泵管的专业知识
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高压泵管与低压泵管的区别在于泵管的材质与外形，最常见的就是DN125高压，DN125低压这两种。
125高压泵管的管箍直径
DN125高压泵管使用直径140的无缝钢管进行生产，材质是20#，两端焊接157的泵管法兰，经过喷漆处理加工而成。三一地泵（拖泵），车载泵上使用的高压泵管也有使用直径133的无缝钢管生产的。
125低压泵管的管箍直径
DN125低压泵管使用133的钢管进行生产，有无缝与直缝两种，两端焊接148的泵管法兰，经过喷漆处理加工而成。无缝的使用寿命要比直缝的好，价格也要高一些。
判断高压泵管还是低压泵管最简单的方法就是测量管箍（也称作是泵管法兰）的直径。直径148mm的就是125低压的，直径是157mm的就是125高压泵管。
泵管的钢管直径可以通过周长计算出来，泵管直径=周长/3.14，误差可以忽略不计。
扩展资料：
助力油更换注意事项：
1、助力油有一定的腐蚀性，尤其对油漆伤害比较大，对塑料件和人体都有比较大的伤害，更换时必须采取一定的防护措施。如不慎沾染，应及时清洗。
2、更换下来的旧油也不可随意倒入下水管道或者环境中，应装入密封容器交由专业回收公司妥善处理，不要对环境造成污染。
3、因为原车的旧油和新油都会结合，所以一般都是专车专用的助力油，不可混用。
4、配有液力转向助力系统的汽车，在使用过程中避免方向打死,长时间那样会烧蚀助力转向油泵。
5、不能长时间空有着车，这会损害助力泵。
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不同车型有差别，大多数是高压管粗短，低压管细长
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这个根据不同的车，位置是不同的。
但是原理上可以判断出来的，高压*是从转向助力泵出来的管子，接到转向机上，然后低压回*是经过前面的油冷器，或者是转向冷却*然后再回到储液罐，再从转向油储液罐进入到助力泵的一个流向。
管子的实际结构也不相同，高压管由多层的帘布层或钢丝层编织而成，而低压管则可能是一层编织层，主要根据设计的系统压力，克莱斯勒铂锐车的高压*耐压要求10Mpa ,低压管则仅仅为1Mpa的压力。
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高压是铁管，低压是胶管
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这个真不知道呢，等高手。
