京沈高铁 SB线路!
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你问的这个问题很好，当初我也是有跟你一样的想法，可是看过地区与国家战略之后你就会发现，高铁可以带动地区发展，地区发展可以搭乘高铁高速运转。
沈阳至北京的发达地区铁路也有，秦沈客运专线就是一个例子，设计时速250公里，现在东北地区进关内的动车组都走这条线。北起沈阳，途径锦州、葫芦岛、重点秦皇岛。通过秦皇岛可以直达北京。
而在原有线路的基础上覆盖高铁的可能性为0，铁道部不会傻到已经有铁路了却还要再修一个速度也块不到哪去的铁路。因此只能北移，走辽西北，走承德进入北京。这样的距离实际上比走南线更近，而且现在辽西北急需一个理由高速发展，通过高铁也可以吸引外地企业来本地投资。这个的确是可能得。比如你想开一个大型的超级市场，你发现高铁站附近人流比较大，而且都是高消费人群，那你肯定会去那个附近投资对吧，这个道理放在国家战略层面也是如此的。
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交通建设的初衷就是为了促进沿线经济的发展，你把交通线路修建的初衷都弄混了，不一定要最方便。追问我没有混淆初衷的想法，正如我的文字所说，那条线路开发强度低。具个极端例子，一个明智的人肯定不会先在青藏高原修高铁，必定先修京沪！
追答虽然走山海关 交通很方便 而且地形好，沿线城市的经济富庶，但是东北地区到关内还是要打通第二条通道，用以舒缓山海关的压力，另，经由承德到东北路线较近，经过的城市经济发展并不是很好，这样有助于当地的经济发展。
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秦皇岛有秦沈客运专线，经过唐山的京秦高铁马上也要修好了，还要京沈高铁经过秦皇岛干什么？
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用高铁带动辽西北地区经济发展，使国内经济水平均衡发展。追问均衡发展没错，但是，那条线路明显开发强度低。用高铁走那条线路不是很浪费吗？
我一直觉得东北是东北亚未来的未来。但这条线路，是不是不划算。那条线路修快铁就可以了，甚至修到内蒙的多条快铁线都好哇！
追答高铁的建立标志的中国的发展势头迅速，追赶欧美的发展速度。建设四横四纵的高铁网。
我个人认为也没有修建的必要，沈阳到北京才节约了半个小时。
与其不如把辽西那条老线路修双线快铁。
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领导的想法很多时候都很愚蠢，最大的冲动还是谋求自己的政绩和经济利益。所以就能理解为什么刘跨越为什么 牺牲一代铁路人的利益换来中国铁路的发展 的疯狂
