在船级社工作是怎样的一种体验?
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发布时间：2022-04-25 08:45
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时间：2023-11-10 03:03
中国船级社工作十年，研究生毕业，高级工程师，全国十佳优秀验船师，现年32岁。审图6年，现场4年。体会过船市的繁华（卖酒的织毛衣的农民拆迁的都造船，你们见过？），也亲眼见证了航运市场的崩塌（XX外锚地停的那些成群的船舶尸体，你们见过？）。刚进CCS就从事的是审图，但在审图中心干的实在是太枯燥了，严重与自己的性格不符，所以一直想去现场爬爬舱，可惜CCS内部流动非常难，所以审图压着一直不让走，后来机缘巧合去了现场。一直在做新造船和营运船，现在也算是个老师傅了。船级社优点：船级社的好处是进来起点就很高，一月30K可能没有，但是15-20K左右还是轻轻松松的，不管是审图还是现场，除了你的领导，估计没人敢对你颐指气使，心态至少算是比较正面的。 现在船市非常差，所以船厂刚进去可能就2K-3K（看学校还是有区别，新人刚去上到5K封顶），而且那叫一个苦*，苦的累的都是新人，时时刻刻准备着被无聊的船东屌（我是好人，真真正正的从来没有屌过船厂的人，在我心里大家都是苦命爬船工）。船级社缺点：发展非常极其有限，等到你退休收入估计也不会 X 2（当然做到分社副总级别以上还是有可能，部门长还是算了） ，而且手上基本是完全的没有资源（200人的小单位，一年的收入就和别人的几个分段产值差不多，能有什么资源？？），想做点其他的黑的白的事情，劝你还是算了，老老实实验验船，仔仔细细爬爬舱，一直爬到你爬不动为止。船厂就完全不同了，再小的厂也是好几百几千人，大的就破万了，人多的地方位置就多，资源也多。稍微运气好几年就上去了，那个时候就不是验船师可以比得了的。作为验船师，其实最最苦*的，是等到你四五十岁，还在分段上拿着手电筒画圈圈的时候，当年你屌过的那些小年轻，现在已经坐在老总的办公室开始颐指气使了。
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时间：2023-11-10 03:03
中国船级社工作十年，研究生毕业，高级工程师，全国十佳优秀验船师，现年32岁。审图6年，现场4年。体会过船市的繁华（卖酒的织毛衣的农民拆迁的都造船，你们见过？），也亲眼见证了航运市场的崩塌（XX外锚地停的那些成群的船舶尸体，你们见过？）。刚进CCS就从事的是审图，但在审图中心干的实在是太枯燥了，严重与自己的性格不符，所以一直想去现场爬爬舱，可惜CCS内部流动非常难，所以审图压着一直不让走，后来机缘巧合去了现场。一直在做新造船和营运船，现在也算是个老师傅了。船级社优点：船级社的好处是进来起点就很高，一月30K可能没有，但是15-20K左右还是轻轻松松的，不管是审图还是现场，除了你的领导，估计没人敢对你颐指气使，心态至少算是比较正面的。 现在船市非常差，所以船厂刚进去可能就2K-3K（看学校还是有区别，新人刚去上到5K封顶），而且那叫一个苦*，苦的累的都是新人，时时刻刻准备着被无聊的船东屌（我是好人，真真正正的从来没有屌过船厂的人，在我心里大家都是苦命爬船工）。船级社缺点：发展非常极其有限，等到你退休收入估计也不会 X 2（当然做到分社副总级别以上还是有可能，部门长还是算了） ，而且手上基本是完全的没有资源（200人的小单位，一年的收入就和别人的几个分段产值差不多，能有什么资源？？），想做点其他的黑的白的事情，劝你还是算了，老老实实验验船，仔仔细细爬爬舱，一直爬到你爬不动为止。船厂就完全不同了，再小的厂也是好几百几千人，大的就破万了，人多的地方位置就多，资源也多。稍微运气好几年就上去了，那个时候就不是验船师可以比得了的。作为验船师，其实最最苦*的，是等到你四五十岁，还在分段上拿着手电筒画圈圈的时候，当年你屌过的那些小年轻，现在已经坐在老总的办公室开始颐指气使了。
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时间：2023-11-10 03:04
问题太大了，首先船级社有好几个，各个区别都很大；再者，船级社内部工作分类好多，审图，现场surveyor,项目追踪，合同管理，文控，各个岗位各不相同，单说现场surveyor，按专业分船体，机，管，电，通风，舾装，调试......专业之间工作内容及体验差距太大了（不过有的船级社要求你都得干）。船级社分审图中心，规范所，现场检验。每一个分工都不同，现场检验一般来说比较全面，需要掌握的专业知识以及沟通能力尤为重要，日新月异的公约和规范一般都是现场落实，当然验船师也比较辛苦，主要集中在部分城市，比如舟山南通等。
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时间：2023-11-10 03:04
1. 当下月薪过万的工作还少么。。。。
2. 找一个船级社的工作没有在学校的时候想得那么难。但是世间做成什么事都逃不过能力+机遇了。（有关系也是一种能力，这点在进CCS上尤为重要）
3.我觉得你在问验船师的工作分几种。现场验船师就是根据公约规范在新造船营运船船用产品等方面进行检验的人，审图验船师看名字你应该就能知道是干什么的了。另外船级社还有一些专门做是焊接、涂装、NDE的专家，属于技术性比较强的工种，也需要经常去现场。
4. CCS 是国企组织形式和氛围，时刻记着你是党和国家领导下的船舶检验机构。 外国船级社则各有各的企业文化。工作环境上来讲，现场就是风吹日晒比较辛苦，审图就是办公室小白领。总之， CLASS是一个很锻炼人的地方，你会遇到各种各样的问题，也会牺牲很多个人时间。我觉得在工作上最重要的是找到一个适合自己的位置，死命追求待遇或者发展是不会幸福的。进CLASS不难，关键是适不适合你。如果你觉得可以忍受这些牺牲，就踏实干下去吧，并把它干好。
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时间：2023-11-10 03:04
问题太大了，首先船级社有好几个，各个区别都很大；再者，船级社内部工作分类好多，审图，现场surveyor,项目追踪，合同管理，文控，各个岗位各不相同，单说现场surveyor，按专业分船体，机，管，电，通风，舾装，调试......专业之间工作内容及体验差距太大了（不过有的船级社要求你都得干）。船级社分审图中心，规范所，现场检验。每一个分工都不同，现场检验一般来说比较全面，需要掌握的专业知识以及沟通能力尤为重要，日新月异的公约和规范一般都是现场落实，当然验船师也比较辛苦，主要集中在部分城市，比如舟山南通等。
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1. 当下月薪过万的工作还少么。。。。
2. 找一个船级社的工作没有在学校的时候想得那么难。但是世间做成什么事都逃不过能力+机遇了。（有关系也是一种能力，这点在进CCS上尤为重要）
3.我觉得你在问验船师的工作分几种。现场验船师就是根据公约规范在新造船营运船船用产品等方面进行检验的人，审图验船师看名字你应该就能知道是干什么的了。另外船级社还有一些专门做是焊接、涂装、NDE的专家，属于技术性比较强的工种，也需要经常去现场。
4. CCS 是国企组织形式和氛围，时刻记着你是党和国家领导下的船舶检验机构。 外国船级社则各有各的企业文化。工作环境上来讲，现场就是风吹日晒比较辛苦，审图就是办公室小白领。总之， CLASS是一个很锻炼人的地方，你会遇到各种各样的问题，也会牺牲很多个人时间。我觉得在工作上最重要的是找到一个适合自己的位置，死命追求待遇或者发展是不会幸福的。进CLASS不难，关键是适不适合你。如果你觉得可以忍受这些牺牲，就踏实干下去吧，并把它干好。
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时间：2023-11-10 03:05
没去过 想去体验一下
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时间：2023-11-10 03:05
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中国船级社工作十年，研究生毕业，高级工程师，全国十佳优秀验船师，现年32岁。审图6年，现场4年。体会过船市的繁华（卖酒的织毛衣的农民拆迁的都造船，你们见过？），也亲眼见证了航运市场的崩塌（XX外锚地停的那些成群的船舶尸体，你们见过？）。刚进CCS就从事的是审图，但在审图中心干的实在是太枯燥了，严重与自己的性格不符，所以一直想去现场爬爬舱，可惜CCS内部流动非常难，所以审图压着一直不让走，后来机缘巧合去了现场。一直在做新造船和营运船，现在也算是个老师傅了。船级社优点：船级社的好处是进来起点就很高，一月30K可能没有，但是15-20K左右还是轻轻松松的，不管是审图还是现场，除了你的领导，估计没人敢对你颐指气使，心态至少算是比较正面的。 现在船市非常差，所以船厂刚进去可能就2K-3K（看学校还是有区别，新人刚去上到5K封顶），而且那叫一个苦*，苦的累的都是新人，时时刻刻准备着被无聊的船东屌（我是好人，真真正正的从来没有屌过船厂的人，在我心里大家都是苦命爬船工）。船级社缺点：发展非常极其有限，等到你退休收入估计也不会 X 2（当然做到分社副总级别以上还是有可能，部门长还是算了） ，而且手上基本是完全的没有资源（200人的小单位，一年的收入就和别人的几个分段产值差不多，能有什么资源？？），想做点其他的黑的白的事情，劝你还是算了，老老实实验验船，仔仔细细爬爬舱，一直爬到你爬不动为止。船厂就完全不同了，再小的厂也是好几百几千人，大的就破万了，人多的地方位置就多，资源也多。稍微运气好几年就上去了，那个时候就不是验船师可以比得了的。作为验船师，其实最最苦*的，是等到你四五十岁，还在分段上拿着手电筒画圈圈的时候，当年你屌过的那些小年轻，现在已经坐在老总的办公室开始颐指气使了。
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时间：2023-11-10 03:04
问题太大了，首先船级社有好几个，各个区别都很大；再者，船级社内部工作分类好多，审图，现场surveyor,项目追踪，合同管理，文控，各个岗位各不相同，单说现场surveyor，按专业分船体，机，管，电，通风，舾装，调试......专业之间工作内容及体验差距太大了（不过有的船级社要求你都得干）。船级社分审图中心，规范所，现场检验。每一个分工都不同，现场检验一般来说比较全面，需要掌握的专业知识以及沟通能力尤为重要，日新月异的公约和规范一般都是现场落实，当然验船师也比较辛苦，主要集中在部分城市，比如舟山南通等。
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2. 找一个船级社的工作没有在学校的时候想得那么难。但是世间做成什么事都逃不过能力+机遇了。（有关系也是一种能力，这点在进CCS上尤为重要）
3.我觉得你在问验船师的工作分几种。现场验船师就是根据公约规范在新造船营运船船用产品等方面进行检验的人，审图验船师看名字你应该就能知道是干什么的了。另外船级社还有一些专门做是焊接、涂装、NDE的专家，属于技术性比较强的工种，也需要经常去现场。
4. CCS 是国企组织形式和氛围，时刻记着你是党和国家领导下的船舶检验机构。 外国船级社则各有各的企业文化。工作环境上来讲，现场就是风吹日晒比较辛苦，审图就是办公室小白领。总之， CLASS是一个很锻炼人的地方，你会遇到各种各样的问题，也会牺牲很多个人时间。我觉得在工作上最重要的是找到一个适合自己的位置，死命追求待遇或者发展是不会幸福的。进CLASS不难，关键是适不适合你。如果你觉得可以忍受这些牺牲，就踏实干下去吧，并把它干好。
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中国船级社工作十年，研究生毕业，高级工程师，全国十佳优秀验船师，现年32岁。审图6年，现场4年。体会过船市的繁华（卖酒的织毛衣的农民拆迁的都造船，你们见过？），也亲眼见证了航运市场的崩塌（XX外锚地停的那些成群的船舶尸体，你们见过？）。刚进CCS就从事的是审图，但在审图中心干的实在是太枯燥了，严重与自己的性格不符，所以一直想去现场爬爬舱，可惜CCS内部流动非常难，所以审图压着一直不让走，后来机缘巧合去了现场。一直在做新造船和营运船，现在也算是个老师傅了。船级社优点：船级社的好处是进来起点就很高，一月30K可能没有，但是15-20K左右还是轻轻松松的，不管是审图还是现场，除了你的领导，估计没人敢对你颐指气使，心态至少算是比较正面的。 现在船市非常差，所以船厂刚进去可能就2K-3K（看学校还是有区别，新人刚去上到5K封顶），而且那叫一个苦*，苦的累的都是新人，时时刻刻准备着被无聊的船东屌（我是好人，真真正正的从来没有屌过船厂的人，在我心里大家都是苦命爬船工）。船级社缺点：发展非常极其有限，等到你退休收入估计也不会 X 2（当然做到分社副总级别以上还是有可能，部门长还是算了） ，而且手上基本是完全的没有资源（200人的小单位，一年的收入就和别人的几个分段产值差不多，能有什么资源？？），想做点其他的黑的白的事情，劝你还是算了，老老实实验验船，仔仔细细爬爬舱，一直爬到你爬不动为止。船厂就完全不同了，再小的厂也是好几百几千人，大的就破万了，人多的地方位置就多，资源也多。稍微运气好几年就上去了，那个时候就不是验船师可以比得了的。作为验船师，其实最最苦*的，是等到你四五十岁，还在分段上拿着手电筒画圈圈的时候，当年你屌过的那些小年轻，现在已经坐在老总的办公室开始颐指气使了。
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问题太大了，首先船级社有好几个，各个区别都很大；再者，船级社内部工作分类好多，审图，现场surveyor,项目追踪，合同管理，文控，各个岗位各不相同，单说现场surveyor，按专业分船体，机，管，电，通风，舾装，调试......专业之间工作内容及体验差距太大了（不过有的船级社要求你都得干）。船级社分审图中心，规范所，现场检验。每一个分工都不同，现场检验一般来说比较全面，需要掌握的专业知识以及沟通能力尤为重要，日新月异的公约和规范一般都是现场落实，当然验船师也比较辛苦，主要集中在部分城市，比如舟山南通等。
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时间：2023-11-10 03:04
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2. 找一个船级社的工作没有在学校的时候想得那么难。但是世间做成什么事都逃不过能力+机遇了。（有关系也是一种能力，这点在进CCS上尤为重要）
3.我觉得你在问验船师的工作分几种。现场验船师就是根据公约规范在新造船营运船船用产品等方面进行检验的人，审图验船师看名字你应该就能知道是干什么的了。另外船级社还有一些专门做是焊接、涂装、NDE的专家，属于技术性比较强的工种，也需要经常去现场。
4. CCS 是国企组织形式和氛围，时刻记着你是党和国家领导下的船舶检验机构。 外国船级社则各有各的企业文化。工作环境上来讲，现场就是风吹日晒比较辛苦，审图就是办公室小白领。总之， CLASS是一个很锻炼人的地方，你会遇到各种各样的问题，也会牺牲很多个人时间。我觉得在工作上最重要的是找到一个适合自己的位置，死命追求待遇或者发展是不会幸福的。进CLASS不难，关键是适不适合你。如果你觉得可以忍受这些牺牲，就踏实干下去吧，并把它干好。
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问题太大了，首先船级社有好几个，各个区别都很大；再者，船级社内部工作分类好多，审图，现场surveyor,项目追踪，合同管理，文控，各个岗位各不相同，单说现场surveyor，按专业分船体，机，管，电，通风，舾装，调试......专业之间工作内容及体验差距太大了（不过有的船级社要求你都得干）。船级社分审图中心，规范所，现场检验。每一个分工都不同，现场检验一般来说比较全面，需要掌握的专业知识以及沟通能力尤为重要，日新月异的公约和规范一般都是现场落实，当然验船师也比较辛苦，主要集中在部分城市，比如舟山南通等。
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3.我觉得你在问验船师的工作分几种。现场验船师就是根据公约规范在新造船营运船船用产品等方面进行检验的人，审图验船师看名字你应该就能知道是干什么的了。另外船级社还有一些专门做是焊接、涂装、NDE的专家，属于技术性比较强的工种，也需要经常去现场。
4. CCS 是国企组织形式和氛围，时刻记着你是党和国家领导下的船舶检验机构。 外国船级社则各有各的企业文化。工作环境上来讲，现场就是风吹日晒比较辛苦，审图就是办公室小白领。总之， CLASS是一个很锻炼人的地方，你会遇到各种各样的问题，也会牺牲很多个人时间。我觉得在工作上最重要的是找到一个适合自己的位置，死命追求待遇或者发展是不会幸福的。进CLASS不难，关键是适不适合你。如果你觉得可以忍受这些牺牲，就踏实干下去吧，并把它干好。
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