为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的
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热心网友
这个主要是工程力学中材料力学的问题。
因为传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是“0”，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非常提倡。
半轴需要承受的力除了扭转应力外，还有剪应力、弯曲应力，它承受的力多、大且复杂，为了满足强度和刚度的要求，它必须做成实心轴。
——北京奔驰汽车服务中心
热心网友
现在有很多车球笼半轴是空心的了，汽车要轻量化发展，如宝马X5，奥迪A6，A4等高等车上都是空心的轴，才有新工艺，新材料做的，你看到的实心的轴可能是便宜的车吧，售后市场的也都是实心的，因为他们没有做空心的技术！空心轴离心力下，开车是平稳，不会发抖。
参考资料：专业生产球笼半轴的
热心网友
我个人以为应该这样解释:在汽车的传动系统中半轴是在整个传动系统的最后一环,扭力作用于轮胎的中心,使汽车运动.由减速器传递过来的扭矩通过半轴再驱动轮胎,所以半轴承受的扭力较大.应该用实心的.安装条件所限也不允许装用太粗的空心半轴.
传动轴是在减速器之前根据减速增扭,传动轴是主动部件,所承受的扭力较半轴小.从节约材料上和安装条件用空心的为宜.
