浦城县铁路火车站在哪?
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记者昨日从铁道部计划司组织的新建浦城至梅州铁路预可行性研究审查会上获悉，与会专家经过实地勘察和综合评审，通过了新建浦梅铁路的预可行性研究报告，该项目工程总投资估算468亿元，按照一级双线电气化、时速200公里标准兴建，控制性工程可望在今年底开工建设。
按照相关规划，浦梅铁路是一条客货兼顾的快速铁路通道，按照一级双线电气化、时速200公里的标准进行兴建，工程总投资估算468亿元，其中梅州境内65公里、投资估算30亿元。该线路从福建省浦城向西南途经武夷山、建宁、连城、上杭、武平，经蕉岭进入梅州火车站，线路全长约590公里。
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线路走向由浦城站引出，经武夷山、邵武、建宁（泰宁）、宁化、清流、连城至龙岩，与龙厦铁路连接，设计时速160公里，全长500余千米。由于铁路总公司考虑到工程竣工初期可能存在运量不足的问题，因此，该工程将按照“单线建设、预留双线”的方案进行施工。
全线设建宁北（接轨站）、建宁南、黄岭、均口、黄沙潭、水茜、何屋、宁化（纳入兴泉铁路项目）、清流（纳入兴泉铁路项目）、严坊、田源、邓家、杨源、连城、文亨、冠豸山（接轨站）16座车站，设斗埕、陈坡2个线路所。其中建宁南、水茜、杨源、连城为新建客运站。
线路走向
福建境内
自浦城，经武夷山、邵武、建宁、宁化、清流、连城、上杭、武平至广东梅州后，进入广东境内。
福建境内全长490公里，总投资2558000（万元），2014年批复可研，力争“十二五”末开工。
中国铁路总公司已完成该项目预可研的审查，待报国家*。
广东境内
由福建武平进入广东，途径梅州蕉岭，终点与广梅汕铁路扩能线路交汇于梅州西站。
广东境内全长71公里，总投资50亿，计划2015年动工，2019年建成。
以上内容参考：百度百科-浦建龙梅铁路
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只的雷响未见下雨，空欢喜一场。
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你这浦梅铁路跟浦城有关系吗，浦都没了还叫浦梅
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此设计线路已经在2010年国家的新一轮*调整里被否决，现在已经分段为南段，中段，北段三段，其中中段三明段已经开工建设，按单线160公里时速设计建造。南段龙岩至梅州段也计划18年开工。而北段三明到建宁到浦城段一直有争论中，焦点是与现在规划的吉武温铁路大部份重叠，建设标准也一变再变。，从最新的吉武温铁路的消息中可看出，北段邵武到浦城段采双线设计，标准为160公里（目标值200公里）的标准设计建设，可开行动车组，是一条双线快速铁路。希望18年能给北段带来好消息。
