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铁路的钢轨是什么材质

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1、轨道钢常用碳素钢或中锰钢制造,其断面为工字形,用以承受机车车辆的车轮荷载,并将承受的荷载传给轨枕;同时为车轮的滚动提供连续、平顺的表面和引导车轮运行,这种轨道部件称为钢轨。

2、在电气化铁路和自动闭塞信号线路上,钢轨还可兼作电路导体。钢轨的种类通常以每米钢轨的重量表示。中国铁路的钢轨有每米75、60、50、45、43公斤等种类。

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铁路的钢轨是用高锰钢制成。

如果在钢中加入2-3%的锰,那么所制得的低锰钢脆得就像玻璃一样,一敲就碎。然而,如果加入>13%的锰,制成高锰钢,那么它就变得既坚硬又富有韧性。 所以人们用锰钢来制造耐磨的机器零件和铁轨、桥梁等。 

在钢轨的上部,和车轮接触的那一层,加入了另一种金属:铟,铟的加入,使钢轨上部分在保证硬度的情况下,更具有一些韧性,这对火车的车轮很重要,它和“轮箍”接触、碰撞的时候,会有一定弹性,保证了火车的安全运行。

扩展资料

技术标准

所有的高速铁路都是采用标准轨距(1435mm)兴建的。(唯一的例外是俄罗斯和芬兰采用的1520毫米宽轨高速铁路)。普通铁路一般笼统的把轨距分为三种宽轨、标准轨、窄轨。

中国早期的铁路大多由英国及比利时工程师承建加上当时的亲西方*因此其轨距沿用英国标准,为标准轨所以现在我国大部分地区采用标准轨(1435mm),在云贵地区,河南省及东北林场有前和初期修建的窄轨铁路,也称米轨,因为轨距为一米,还有部分地方铁路和厂矿自营铁路也采用米轨。

参考资料来源:百度百科-铁轨 (生活中的一种交通轨道)

参考资料来源:百度百科-铁路轨道

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铁路钢轨材质:锰钢、碳钢、高硅含铜、铜轨、硅轨等。

我国钢轨可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:

1、起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重最大的是QU120可达118kg/m。

2、重轨,按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。

扩展资料:

外观质量

1、轧制后的钢轨应笔直,不得有显著弯曲与扭转。对于轻重轨的局部弯曲和扭转及其矫正变形量,轨端面的倾斜等,不得超出标准规定。

2、钢轨表面应洁净光滑,不得有裂纹、结疤、划痕等缺陷;其端面不得有缩孔痕迹和夹层等。对于轻重轨整体表面所允许存在的缺陷及其几何量的程度,均不得超过标准的规定。

参考资料来源:百度百科-钢轨

参考资料来源:百度百科-铁路钢轨

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您好,铁路的钢轨是锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高 抢沙发 硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等材料组成。铁路轨道,简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上,并与转辙器合作,令火车无需 转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。

以钢轨制成的路轨,可以比其它物料承受更大的重量。枕木亦称轨枕或路枕,功用是把钢轨的重量分开散布,和保持路轨固定,维持路轨的轨距。

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火车轨道是火车既定的运行轨道,是目前火车铁路技术不可或缺的一种模式。应该大家都有注意过基本上所有的火车轨道都是锈迹斑斑的,就连新建成的火车轨道也是这个样子。生锈的铁制品寿命变短不说,还会变的非常脆弱。那么为什么火车的轨道不用不锈钢,而是要使用生锈的铁?看完涨知识了。



在很多的现有的火车轨道交通中,或者是正在建设的火车轨道上,都能见到排列整齐的轨道线路。这些线路上锈迹斑斑的铁道是让人最疑惑不已的,因为外界因素生锈的钢铁制品,对于其特性和功能都会有所下降。为什么这样的钢铁制品还能被用在这么重要的交通建设上呢?难道就不能直接使用不锈钢的铁道吗?这样看起来美观不说,感觉上还要更加的安全可靠。但是铁路建设目前还就是这种生锈的铁路最合适,不锈钢都没它好用。


中国目前在铁路交通建设中所使用到的是高锰钢轨,这种材质比普通的钢铁要多了锰元素和碳元素,一定程度上增加了轨道的硬度和韧性,能够承受日常运行中列车的高压和车轮的摩擦损耗。不锈钢之所以不可以,是因为耐性不够热胀冷缩之下很容易损坏。在日常的风吹雨淋和曝晒之下,不锈钢会很容易损坏。而这种高猛铁轨虽然看起来生锈,但是只是表面上有一层锈迹,内部还是完好如初的。

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钢轨采高锰钢,
高锰钢是主要抗磨材料之一,其生产的耐磨件广泛用于冶金、矿山、电力、建材、铁路、煤矿、军工、能源等领域。

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