双离合的车一定有顿挫吗?为什么?
发布网友
发布时间：2022-04-23 22:11
共2个回答
好二三四
时间：2022-09-24 07:13
双离合变速箱在低速行驶时换挡是有顿挫的，不过速度起来之后，换挡的顿挫是不明显的。
双离合变速箱的工作原理就决定了这种变速箱是有顿挫的。
双离合变速箱的一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的，这种变速箱的换挡速度很快，我给大家举个例子。
当变速箱挂入1挡后，2挡也已经挂上了，只是2挡的离合器还没有结合，如果要使用2挡，那直接将1挡的离合器断开，然后将2挡的离合器结合就可以了。
双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的生产和研发成本是比较低的，这种变速箱受到了很多车企的欢迎。
由于结构与手动变速箱差不多，所以使用制造手动变速箱的设备基本就能制造双离合变速箱了。
如果要在低速行驶时避免双离合变速箱顿挫，那车友们可以开启手动模式，这样可以减少变速箱的换挡次数，这样是可以减轻顿挫的。
双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。
热心网友
时间：2023-07-08 18:21
双离合的车一定会有顿挫，主要原因有两个：发动机调速调扭控制精度低和双离合变速箱动力传递。
主要在于三缸发动机和四缸发动机的差别是三缸发动机构造简易，体型小，重量较轻，合理布局非常容易，四缸机构造相对性繁杂，三缸发动机从总体设计层面就比4缸发动机少一个气缸，相对应的发动机凸轮轴配件也较少一些。三缸发动机泵气损害少，理论上发动机少了一个气缸，摩擦阻力会更小，机械设备摩擦产生的摩擦阻力损害比四缸发动机会减少一些。耗油量会稍低一些。三缸发动机使用寿命相应较短一些.气缸承受力大，损坏显著，三缸发动机先天性振动显著，气缸.发动机曲轴一瞬间承受力相对性要大一些，理论上损坏会比四缸发动机大一些，那麼这就会造成发动机使用寿命遭受一定的危害。
双离合变速箱的发源来自于赛车运动，最初大众集团打造出双离合变速箱仅仅为了更好地激发出跑车更强悍的健身运动特性，双离合变速箱一开始只配用于自己知名品牌跑车的身上，修修补补了10很多年以后才发布批量生产。直至今日，双离合变速箱技术性早已被诸多汽车厂家所选用，双离合变速箱集全自动变速箱与手动式变速箱优点于一体，根据两个离合的互动工作中做到换挡快，高效率的实际效果。
双离合变速箱的常见故障大致主要表现为发展踩油门车不动，一踩油门就往下窜，要不便是斜坡溜车，低速档行车各种各样顿挫，好在不容易憋歇火。此外，双离合变速箱就好似一个已经安全驾驶手动挡轿车的初学者一样，让驾驶员极其烦闷。但是，双离合变速箱在诸多汽车厂家的提升升级下，更改了许多*病，唯有低速挡行车顿挫一直不能处理。
以上内容，供大家参考，有不同的意见和想法，可以留言一起讨论，期待你的回复哦！
热心网友
时间：2023-07-08 18:22
不一定。因为我的汽车就是双离合的变速箱，根本感觉不到顿挫感，所以我认为不一定有顿挫。
