汽车三元催化怎么去清洗？不清洗后果会怎么样？
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发布时间：2022-04-22 07:59
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时间：2022-06-18 05:22
三元催化器的清洗有免拆清洗和拆卸清洗2种方法。不过正常情况下三元催化器不建议频繁的定期清理，除非是经常加一些劣质汽油，这会导致三元催化器产生堵塞。
首先，三元催化器的清洗分为免拆清洗和拆卸清洗，免拆清洗就是不需要拆卸三元催化器，使用专业的清洗设备和材料就可以对其进行清洗，优点是施工相对简单缺点是价格稍贵并且有设备和材料的*。拆卸清洗就是需要把三元催化器拆下来清洗，优点是价格相对便宜而且材料只需要稀释的草酸即可，缺点是需要拆卸三元催化器，如果遇到一些不好拆卸的车型可能会把螺丝拆坏。
其次，三元催化器是否需要清洗其实跟车辆所燃烧的汽油有很大关系，如果一直使用合格达标汽油，三元催化甚至可以不用清洗，反之如果经常使用一些劣质汽油就需要清洗三元催化器了，因为劣质汽油燃烧后的排放物除了一些积碳外还含有一些铅锰类的金属物质，这些物质会附着在三元催化器中的关键催化剂铂钯贵金属表面，使其失去了催化尾气的作用，所以就需要进行清洗。如果不清洗轻则使三元催化效果降低失效，重则严重堵塞三元催化器，使尾气不能正常排出，造成发动机加速发闷无力。
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时间：2022-06-18 05:22
清洗三元催化转化器不是日常保养项目，随车附带的保养手册也没有明确指出“三元催化转化器”需要保养。常规项目如“三元催化转化器的保养”是可选的。当发动机功率下降且故障灯亮起时，当检测到三元催化转化器堵塞或废气排放不达标时，也可以清洗三元催化转化器和氧传感器。清洁三元催化转化器的方法也有很多，如制作吊瓶、在油箱中添加清洗剂、使用清洗机而无需拆解。
洗涤剂被加压并送至进气管。一般情况下，拔出真空管并插入清洗管。发动机怠速时，清洁剂随空气进入气缸，随废气排出。在三元催化转化器之后，清洁催化转化器。怠速10分钟后，要反复踩油门，将发动机转速降低3-4000转/分，并用气流清除积碳。
三元催化器需要清洗，但我建议不迟于10万公里后清洗。真的没有必要用一些店推荐的3万公里或4万公里的方式清洗。三效催化剂不易堵塞。不过，对于一些行驶里程超过10万公里的旧车，建议清洗或更换为三元催化器。因为行驶里程超过10万公里后，大部分三厢车都会出现铂、铑、钯金属中毒的现象，同时，氧传感器的性能也会减弱！
随着第六个国家排放标准的实施，第六个国家排放标准比第五个国家排放标准严格得多。与第五国家排放标准相比，一氧化碳排放量减少50%，总烃和非甲烷总烃排放限值减少50%，氮氧化物排放量减少42%。从第五次到第六次的汽车排放标准升级，需要对发动机内部的一系列部件和计算机进行升级。此外，排气过滤装置也应进行升级改造，过滤排气的主要装置是“三元催化”。
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时间：2022-06-18 05:23
定期对三元催化器进行清洗，不但有助于提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警，非常适用于闭环电喷机车，驾驶习惯良好的车辆可在1万-2万公里进行清洗，市场上有一种三元催化器清洗剂，是醇类产品，不会对发动机的燃油、进气、排气系统产生不良反应。
表面积碳
当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与 CO和 HC接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。再者，尾气排放不畅，发动机的动力就难以发挥，这也是很多车高速跑不起来的原因。
氧传感器失效
为使废气催化率达到最佳（90％以上），必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内（14．7：1），保证氧传感器工作正常。如果燃油中含铅、硅就会造成氧传感器中毒。此外使用不当，还会造成氧传感器积碳、陶瓷碎裂、加热器电阻丝烧断、内部线路断脱等故障。氧传感器的失效会导致空燃比失准，排气状况恶化，催化转化器效率降低，长时间会使催化转化器的使用寿命降低。
汽车三元催化器使用寿命缩短、经常堵塞、影响动力等问题的突出，让清洗三元催化器成为用车最需要的清洗养护方式。目前各大汽车维修企业推出的每一万公里“汽车三元清洗养护”业务是“喷油嘴、进气道免拆养护”更新换代的养护技术，它是专门针对闭环电喷车开发研制的，它能同时清洗汽车发动机进气道、燃烧室胶质积碳和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。它能疏通三元催化器因附着化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能，延长三元催化器使用寿命。它能解决闭环电喷车因胶质积碳和化学络合物造成的油耗增加、动力下降、尾气超标问题。
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时间：2022-06-18 05:23
三元催化器好像只能换新，不能清洗。三元催化坏了就会导致尾气排放不合格。表面上年检过不掉，实际上直接污染空气，自己的车自己受伤害最大。
