汽车影音注重什么功能?
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发布时间：2022-04-23 04:39
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热心网友
时间：2023-07-09 12:08
车机产品的操作由于多数在用户行车中进行，因此所有操作应该围绕行车安全做文章。能尽量减少操作步骤甚至不用司机将手从方向盘上挪开去操作是最好，这也解释了为什么声控导航的市场期待值是如此之高，因其代表着未来汽车智能化的发展趋势之一。声控导航还有待完善语音识别（尤其是方言识别）和抗外界噪音干扰这两道关乎用户切身体验的技术。
不过车机厂家依然可以在操作逻辑上下功夫，比如在UI界面设置上，不少厂家都已经注意到如何让司机在众多产品功能及应用图标中快速而准确点中所需图标这个问题。以红日在线搭载车友互联软件的产品为例，其UI界面将常用功能提升到主界面，这种做法在业界非常具有代表性。在笔者的体验中，车友互联的产品经理还告诉笔者一个细节，即但凡重要的操作按钮都一律排在UI界面左边，这是为了靠近司机，免去司机伸长手操作的不便。此外，如今随着加载于车机产品中的功能及应用图标的增多，受制于UI界面大小有限，有些车机产品的UI中出现了类似电脑“文件夹”的图标，点击该文件夹图标，进入二级页面才能找到功能图标，这个设计本意是好，但在二级内容的归类上，厂家或者方案商的分类是否正确而实用呢？
举个例子，大家熟知的电脑键盘。最初，打字机的键盘是按照人们熟悉的字母顺序即ABCDEFG排列的，但实际实用发现，如果打字速度过快，某些键的组合很容易出现卡键问题，于是有人发明了QWERTY键盘布局（所谓QWERTY键盘也就是现在我们使用的键盘，因键盘第一行左侧六键依次为QWERTY），将最常用的几个字母安置在相反方向，“在不至卡住的前提下尽量提高打字速度”。实际上，减慢打字速度不是最终目的，QWERTY键盘并不是在一味的减低速度，它固然有把ED这样的常见组合放在一个手指上的减低速度设计，但也有很多诸如ER这样的加速组合键位。由此可见，在实际用户操作中，很可能出现与产品设计的初衷截然相反的局面。二级页面的“文件夹”该放置什么，该命名为什么，才能让用户一眼就能联想起里面的功能应用，也是一系列能够提升用户体验度的细节。
热心网友
时间：2023-07-09 12:08
中国人创造性地创造了中国特色的社会主义，而车机行业创造性的提出了“专车专用”，成功为车机行业注入新鲜血液。然而专车专用只在产品硬件服务，而软性服务并没有同步，比如“本地化”服务。解决这个问题的关键还是在于本地化服务。就像移动10086，如果你跨地区拨打，它可以让你选择是否切回本机归属地的人工客户还是让当前地区的接听，假设你是一个老广（土生土长的广州人），在山西想通过一键导航规划回家的路，如果能有个懂粤语的客服人员接听电话，即便地名再怎么容易混淆，多问几遍还是能问清楚，不就避免了鸡同鸭讲的场面吗？同理还有道路救援等服务，可以远程监控，但最终解决问题还是提供本地便捷服务为上，毕竟远水救不了近火。
热心网友
时间：2023-07-09 12:09
车机产品搭载的功能应用太多，有人不禁调侃：android车机以为装了个“愤怒的小鸟”“切西瓜”就能够一秒钟变android手机吗？功能花俏的后市场车机产品忘记了自己的属性是“汽车影音导航一体机”，除了影音之外，导航就是它的全部。即便说回导航，像3D地图，3D电影的热潮也蔓延到导航地图行业，3D地图将车机的硬件门槛提升到另一个高度，一定程度推动了车机硬件技术的发展。然而车主的实际体验如同国产3D电影给人的感受一样，总差那么一截。某行业人士一针见血指出，3D地图为45°俯视画面，与正常开车时司机的视角不一致，“看了3D地图反而还要在脑子里转换画面，更加费劲”。
