广汽丰田凯美瑞的安全性能如何?
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丰田凯美瑞的安全性能非常好。
在被动安全保护上，凯美瑞采用了丰田最先进的GOA安全车身，GOA车身技术包括三个方面，一是高强度的座舱，二是高效吸收动能车身，三是合适的乘员约束系统（如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带、WIL概念座椅等）。
前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，使驾驶室的变形减到最小，确保乘员安全。乘员约束系统则在碰撞中将乘员牢牢约束在座椅上，避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害。
此外，凯美瑞车身还采取了激光焊接方式。当受到纵向外力冲击，此焊接方式能保证*矩形弹簧逐级压缩，使冲击能量得到最大程度衰减。
经维修人员检查发现，在此次严重碰撞中，凯美瑞发动机脱离车体向下坠落，车身呈逐级溃缩变形，而驾驶舱变形轻微，未对车内乘员生命安全造成威胁。
在主动安全方面， VSC电子车身稳定系统和TRC牵引力控制系统的使用是凯美瑞在主动安全方面最突出的亮点，这两项装备以前多用于豪华车，在凯美瑞的带动下逐渐在中高级车广泛应用。
其中，VSC能显著地消除车辆在转弯过程中极易发生的转向过度或转向不足的安全隐患，使车辆沿着正确路线行驶 。TRC牵引力控制系统则可抑制车辆在湿滑道路上起步、加速时驱动轮空转，保证车辆行驶具有良好的循迹性 。
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凯美瑞以56.3分获C-NCAP五星安全评价，完全正面碰撞16.27分（90%）、正面40%碰撞试验得分:15.26分（85%）、侧面碰撞试验得分:18.00分（100%）。在车辆发生撞击时，车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，从而将驾驶室变形降低到最小程度，最大程度保护驾乘人员人身安全。时速高于50km，100%正面碰撞，凯美瑞车头溃缩吸能，气囊瞬间弹开，因为超高强度钢打造的安全车身，整体车身并无大碍。正面40%碰撞，碰撞速度为km/h，受力面积更小，凯美瑞的吸能设计、车身结构和钢材强度再次得到验证；50-51km/h的侧面碰撞，高强度车身加上6安全气囊形成了保护，重要的一点，凯美瑞车门在发生碰撞后依旧可以开启便于逃生。
除了被动安全，凯美瑞的主动安全也是相当过硬！比如LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统、TSR交通标识智能识别…更让驾驶者信心十足！
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网友提问： 你好，请问凯美瑞双连杆后悬的连杆挂非常的细，在长期的使用过程中它能否承担车身的重量？凯美瑞的底盘与车身是否与德系车一样坚固？ 提问时间：2013-1-9 16:23专家回复： 您好！关于您说的问题，首先凯美瑞的双连杆后悬挂，丰田工程师对新一代车型前后悬的避震器阻尼、稳定杆以及螺旋弹簧进行了优化。此外还率先在底盘安装8块扰流板，加快了空气流速、减少了涡流和尾部横摆力，增加了车身下压力，进而使得凯美瑞行驶会更加稳定。实际上凯美瑞的悬挂和底盘是完全可以应付一般路况的，当然凯美瑞车型主要特点是强调乘坐舒适性，所以激烈驾驶或路况糟糕的情况肯定不适合这款车型。以上建议仅供您参考。
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美国IIHS和中国C-IASI都是满分的成绩，据说某些人还说不安全，估计都是和坦克比的！
