实习时间、地点
11月10日蒙牛乳业（焦作）有限公司
11月11日焦作第二污水处理厂
11月12日焦作市龙光影视设备制造厂
实习目的
认识实习是给电子信息工程专业实践教学的关键环节之一，为学生在学习专业课之前提供感性认识，激发学生学习专业课的兴趣，增强学生学习的主观能动性，使学生在专业课学习时能与认识实习所见联系起来，为专业知识的学习奠定基础。认识实习还可使学生初步了解本专业的学习内容，专业范围，了解本专业的现状和发展前景，认识实习为培养专业型人才起着重要作用。
实习还能让我们早些了解自己专业方面的知识和专业以外的知识，让我们也早些认识到我们将面临的工作问题，让我明白了以后读大学是要很认真的读，要有好的专业知识，才能为好的实际动手能力打下坚实的基础，更让你明白了以后要有一技之长，才能迎接以后的挑战，也让你知道了大学是为你们顺应科学发展的垫脚石和自身发展的机会。
实习内容
蒙牛乳业（焦作）有限公司
这是一个发展非常迅速的公司，中国乳制品的领先者，我也是创始人牛根生的忠实fans，很早就希望能去蒙牛去参观，这次如愿了，我怀着激动的心情走进了蒙牛，这个现代化飞速发展的企业。
（1）公司简介
19xxxx年8月，内蒙古蒙牛乳业（集团）股份有限公司（简称蒙牛乳业集团）成立，总部设在中国乳都核心区――内蒙古和林格尔经济开发区，拥有总资产100多亿元，职工近3万人，乳制品年生产能力达600万吨。
到目前为止，包括和林基地在内，蒙牛乳业集团已经在全国16个省区市建立生产基地20多个，拥有液态奶、酸奶、冰淇淋、奶品、奶酪五大系列400多个品项，产品以其优良的品质覆盖国内市场，并出口到美国、加拿大、蒙古、东南亚及港澳等多个国家和地区。
（2）全封闭自动化生产车间
进入蒙牛工厂生产车间前每位同学都穿戴鞋套等程序，尽管整个生产过程处于全封闭的无菌环境。虽然在这种密闭环境下看不到一滴牛奶，但对生产环境的严格包括已经赢得了同学们的认可。
站在参观走廊，透过玻璃看到蒙牛液态奶生产基地，展现在他们面前的是世界规模最大、科技含量最高的液奶生产车间：听不到机器的轰鸣声，看不到繁忙的工作人员，更看不到一滴暴露在空气中的牛奶。正是在这里，乳牛们的“精华”正在源源不断的转变为人们餐桌上
安全、健康的乳饮品。“不仅是为了防微杜渐，最重要的是一种高品质观念的养成。”一位蒙牛工作人员向消费者解释道。在蒙牛的整个生产链中，六期工厂是把握牛奶安全与品质的重地。从收奶到产品出库，全部由中央控制系统设定程序，指令机器人操作完成，整个生产过程都处于无菌密封的环境中，杜绝二次污染。成品奶到仓库的运输，都是由电脑控制运输车完成的，生产车间看不到一滴牛奶。
（3）自动化仓储系统
自动化立体仓库具有节约用地、减轻劳动强度、消除差错、提高仓储自动化水平及管理水平、提高管理和操作人员素质、降低储运损耗、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。与厂级计算机管理信息系统联网以及与生产线紧密相连的自动化立体仓库更是当今CIMS（计算机集成制造系统）及FMS（柔性制造系统）必不可少的关键环节。技术先进，采用现场控制总线直接通讯的方式，真正做到计算机只监不控，所有的决策、作业调度和现场信息等均由堆垛机、出入库输送机等现场设备通过相互间的通讯来协调完成。每个货位的托盘号分别记录在堆垛机和计算机的数据库里，管理员可利用对比功能来比较计算机的记录和堆垛机里的记录，并进行修改，修改可自动完成和手动完成。智能的控制系统，可以实现真正的自动盘库功能，避免了以往繁重的人工盘库工作，减轻了仓库管理人员的工作强度，同时保证了出库作业的出错率为零。
借助于立体仓库，精确控制产品生命周期。早在蒙牛就开始悄悄使用立体库管理库存，10多座立体仓库已经纳入了蒙牛的仓储体系。并且，在太原、广州等地仍继续筹建立体仓库。最先进的.一座要数位于集团总部的存储量达到3000多吨的自动化立体仓库。在立体仓库中，产品信息自动采集系统与生产系统联系起来，将产品信息直接传入仓储系统，由仓储系统控制分析完成相应的指令。基于立体仓库，能够从宏观上，比如总库存量，以及微观上，比如每一袋牛奶的生产日期，进行控制，从而保证了每一袋牛奶都不会成为过期出厂的漏网之鱼。而且，根据库存信息，还可以随时改变工厂的生产计划和终端的销售计划，实现销售终端和生产环节的配合。
工程类实习报告篇泰井高速公路（泰和至）是319国道的组成部分，也是通往风景区的最便捷的通道。该项目建成后将缩短从泰和至茨萍的行车里程约14公里。泰井高速起于泰南溪乡南源垅村，与赣粤高速公路昌傅至泰和段相交，途经x县市、泰和机场，终于x市厦坪镇，总投资22、91亿元。项目建成后，原319国道仍然保留。泰和至x高速公路将于6月28日奠基，今年9月中旬开工建设，上半年建成通车。
6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了小时，我认识到：泰和至x高速公路是路网规划中的旅游高速公路，也是通往风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至旅游城茨坪镇连接线，长22公里。泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24、；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16米。全线共设桥梁4，其中主线特大桥，大、中桥2，涵洞218道，隧道，累计总长400，其中津洞隧道左线单洞长，是迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在5月建成通车。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着，朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。