，男，汉族，xx岁，20xx年毕业于西安建筑科技大学土木工程专业，在校四年，大学本科学历。
他20xx年7月进公司，至今已两年有余，先后参加了x厂二期备煤筒仓及其附属结构的内外装修工程，三期备煤筒仓仓顶框架工程，卸煤地槽主体工程，陕化煤化工集团的火车翻车机室土方工程，汽车卸煤地槽、2#和3#转运站、4#胶带机栈桥的土方及其主体结构工程等施工工作。在项目领导，同事的关照和指导下，通过自己的努力，如今他已能独立管理好现场的施工工作，确保工程质量和进度，保证公司利益。
记得他到项目工地的第一天，就跟着同事一起四处参观，等熟悉了现场的环境后，他逐渐适应了项目部的管理模式，全身心的投入到工作中去。当时，渭河化肥厂二期备煤筒仓已进入施工收尾阶段，虽然施工工艺较为简单，但是为了早日交付工程，施工现场昼夜紧张施工。面对如此紧张高强度的工作，作为新人的他，一改刚来时的胆怯，迎难而上，积极参与到工程施工中去。经过这一个半月的锻炼，积累了一定的施工经验，具有一定的施工组织和管理能力，对于工程施工他也有了更近一步的认识：
工程施工是按照设计图纸把设计人员的构思转变为实物形态的过程，要搞好施工，首先必须熟悉施工图纸和施工规范，其次要强化对图纸的了解程度，熟悉工程的基本概况，考虑具体的施工方案，初步明确工程施工的重点、难点，为以后的施工操作做准备。
作为一名技术人员，测量放线是最基本的工作，但也是容易出差错的工作。经过一段时间的学习和磨练，他在施工测量放线方面有了突飞猛进的长进。掌握了多种测量方法，学会了使用全站仪，经纬仪，水准仪等测量仪器的操作方法。并坚持一种方法放样，另一种方法复核的原则，认真，仔细实施放样工作。
20xx年底项目部新开了一个工号：卸煤地槽。他被调到该工号，全面参与项目的施工准备工作。卸煤地槽全长133米，宽18米，高11米，基础埋深最深处达14米，且施工现场两侧有铁轨穿过，现场非常复杂。并且项目部之前从未施工过该类工程。这对他来说既是机遇也是挑战。
他自己很清楚在参建该项目的所有技术管理人员中是薄弱环节，为了能熟悉图纸，他拿到图纸就开始计算从基础到屋面的钢筋量和混凝土方量，有看不懂的地方就请教领导和同事，有时实在找不到人他就去找劳务队的班组长。他惊奇的发现看着不起眼的劳务队班长居然对图纸的认知程度丝毫不必管理人员差。提完钢筋量和混凝土方量，他把料单拿到总工程师那里，总工翻都没翻就分派了新的工作任务：让他来主编写施工组织设计。当时他都不敢相信自己的耳朵，他深知其中的难度之大，他打算推辞掉，让更有经验的同事来写，可是总工却说新人就应该锻炼锻炼。
其实说实话，在他学校的时候学的都是理论知识，对于指导施工实践的施工组织设计完全没有写过。他感到身上的压力巨大。为了能写好施工组织设计，他找到生产经理刘工和施工经验丰富的施工员黄工，一起研究图纸，设计施工现场布置图，分析结构施工工艺，并由他来计算支撑荷载。他翻阅大学时候的教科书，查施工手册，借鉴其他工程的方案资料，有时候实在没办法只好去找总工。在总工程师张总的指导下，经过两周时间的努力，卸煤地槽的施工组织设计终于编写完毕。满怀喜悦，他拿着厚厚的组织设计等着接受表扬，谁知方案被打了回来。被张总批阅后，方案到处都是错误和漏洞。短暂的失落后他又开始了方案的修改，彻底的修改，从工程概况介绍到安全文明措施，只要总工不满意的地方全部修改，有些地方甚至重写，如此打回来改，再打回来，再改。终于全新的施工组织设计出炉了。他感到前所未有的成就感。
编完施工方案就开始了紧张的施工工作。同时他又编写了专项方案：大体积混凝土浇筑方案，加强带施工方案，，外架防护方案，煤斗板的施工及浇筑方案，吊车梁吊装方案等。他深刻的认识到理论指导实践的重要性。
每天抄平放线，计算图纸关键部位的尺寸，现场人员和设施料调度。经过一段时间的锻炼，一切都似乎轻车熟路，也有点飘飘然起来。然而之后的一件事给了他深刻的教训，工业建筑有大量的预埋铁件和螺栓，这些铁件和螺栓都有具体的安装部位。铁件的安装精度要求不高，偏差只要达到±2cm就行，然而螺栓的安装精度要求非常高，精度必须达到±1cm以内，因为要设计到安装设备，所以必须精确，而他当时并没有认识到这个问题，差一点上演“大意失荆州”。就在浇筑卸煤地槽底板混凝土的当天晚上，这个问题被值班的生产经理及时发现了，凌晨3点多，他被叫到工地，命令返工。面对自己的失误，他尴尬的哑口无言。时间紧迫，在混凝土还没有浇筑到螺栓之前必须返工好。在焊工的配合下，终于在早上9点多修改到精度要求。从这件事中他得到的教训是：工作一定要仔细认真，必须要有责任心，对项目部负责，对业主负责。工作犯错误不可避免，但是一旦犯错了会连累身边的.人跟你一起受折腾。从那以后，每一次安装螺栓他都提前在纸上画好安装的位置图，用经纬仪确定轴线之后绷线绳，确定位置，然后再用水平尺测量垂直度。并且用钢卷尺卡死螺栓之间的尺寸。
跑工作联系单和现场签证也是工作中得重要环节，设计院发来的图纸并不是十全十美的，碰到设计不合理的地槽需要已工作联系单的形式要求变更，设计不详细的地方需要设计院明确，并且既是做好签证工作。在和甲方工程部门，监理部门的交往中，他总结了许多经验。
功夫不负有心人，经过3个多月的紧张施工，卸煤地槽主体按期交付安装。经过这几个月的工作，他认识到：
工程施工是一项非常严谨的工作，工程技术人员必须要把它作为自己的品牌一样去建设，力求精益求精，要有一个良好的工作作风，要本着对社会，对业主，对项目部负责的态度去工作，要有“干一项工程，树一座丰碑，赢一片口碑”的决心，这样才能把工作做好，才能成为一个合格的工程技术人员。
工程施工时一个群体作业的工作，它不是一个或几个人就能完成的，它需要上至业主，设计院，施工单位，下至劳动工人的相互紧密配合，才能完成的一项复杂的作业任务。所以，做好相互间的联系配合就显的尤其重要。工程施工的作业面大，工作人多，工程要取得一个良好的经济效益，材料管理就显得非常重要，然而材料的管理如果只靠一个人活着集合人的力量是远远不够的，它需要大家共同努力去实现。作为一个技术人员，对材料管理既要从技术角度去考虑如何节约，还要配合项目经理和同事对现场进行有效的监控，使现场的工人养成节约材料的良好习惯，为公司创造更好的经济效益，为自己的发展奠定良好的基础。
20xx年2月他被调往x项目负责火车翻车机室的土方开挖工作，拿到图纸，他认真研究火车翻车机室工程概况，查阅地质勘察报告，编写了土方施工方案，画基坑开挖图。由于该场地所处为山地洪积扇，地质土层在4米以下为漂石层，且有不均匀分布的黄土状土，施工难度非常大，他在做好施工交底和现场调度工
作地同时，与现场土方开挖负责人积极沟通，克服困难，用时1周多开挖土方34000方有余。紧接着他又编写了汽车卸煤地槽的土方开挖施工方案，组织汽车卸煤地槽的土方开挖工作。2月到3月这短短的不足一月的时间里，组织开挖了近6万方土，使他积累了丰富的土方施工经验。
接下来是煎熬的4个月，汽车卸煤地槽，2#转运站，3#转运站，4#胶带机栈桥陆续开工，这段时间里忙的不可开交，白天放线，安装铁件，跑工作联系单和签证，现场调度统筹。晚上浇筑混凝土值班，虽然很煎熬，但是也很磨练人，所有人都看到了他的进步，施工技术和管理能力上了一个新的台阶。
一个人的能力和精力都是有限的，为了能更好的正确理解图纸和规范，勤沟通，事前请示就能避免很多不必要的争辩和返工，达到大家思想一致，使工程能够顺利、如期达到计划要求。
他虽然年纪较轻，工作阅历不太深，施工经验有限，但他能发挥年轻人的好学、勤快、能吃苦耐劳、精力充沛等优势，正在努力成为一个优秀的施工管理人员，为公司的繁荣贡献力量。