我叫，今年25岁；确实感叹时间的飞逝，转眼间毕业已经过去一年，也是自己工作的一年。自从今年5月份来到北京王府井商业建筑装饰工程设计有限责任公司工作至今，本人一直在北京海纳川汽车部件标准厂房建设项目部担任施工技术员，在这些天里既有酸甜又有苦辣，更重要的是收获。本工程包括联合厂房三、职工集体宿舍楼及辅助车间工程，坐落在北京市大兴区采育开发区，北侧毗邻育盛街。总结一年来的工作，站在个人角度谈谈对技术工作的认识。
一、工程概况及重要性
四个工艺基坑工程的一个重要专项工程，是联合厂房三重要部位涂装车间，也是完成联合厂房三工程的关键。开槽基坑深度-7.000m，全长96m，四个工艺基坑钢筋配筋量巨大，基坑底板及墙壁为C30抗渗混凝土。而且由于槽深在水位线以下,开槽以后槽底处出现大量积水。深基坑的排水同时进行施工作为我们的重点工作。总工李三石还对此做了专项的排水及施工方案且专家论证顺利通过。涂装车间的顺利完工也保证了公用站房的工期M轴深基础部位大量的回填土。为确保联合厂房三工程今年12月10号达到设备安装条件打下了坚实的基础。
二、工程质量管理
技术人员是工作在施工一线的，对施工过程中的质量、安全、进度等要负起责任，要及时汇报施工中需要解决和改进的问题，并向领导提出解决方案。在工作中要处理好与施工人员和监理业主的关系，一切以保证进度和质量安全为前提。从事技术工作，还要有善于学习和钻研的态度，只靠书本上学来的知识是远远不够的，必须要有丰富的现场经验，这就需要提前对施工图纸进行详细的了解，在脑海中形成一个针对性的施工过程。
作为一名工程技术人员，其工作也是比较辛苦的，既要做好计划，提前准备后续工作，确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期，又要做好施工过程中的.监督工作，对工程质量作全面的检查，对施工过程中潜在的、出现的问题及时提出、纠正，对特殊工序的施工工艺的施工进行全过程跟踪检查，确保每道工序合格，配合监理技术人员巡查并解决发现的各种问题，及时加以整改，确保每个环节的施工质量达标。同时白天还要在现场跑来跑去指导施工，晚上要对当天的内业资料进行整理，并对第二天的工作进行安排。尤其是在北京海纳川汽车部件标准厂房建设项目基地工程抢工期阶段，更加辛苦，这就需要有吃苦耐劳的精神，及时完成当天的工作。
作为一个企业，盈利是最终目的，所以在保证工程质量的前提下，应当追求利益最大化。这就要求在施工中要注意合理安排施工工艺、工序，尽量降低工程成本。同时在施工过程中注意节约人力和材料。对于能增加的变更要及时向监理和业主争取。
三、经验与教训
施工不仅需要技术理论支持，还要有丰富的现场经验。在这一年里，自己也增长了一些经验：例如，植筋施工工序：放线-钻孔-插筋，其中在钻孔工序中，我们需要注意的是已经钻好的孔里用砼碎沫，方法是采用气泵吃出来，这样做使钢筋与混凝土年节的更好，而且进行下一道注入植筋胶工序，达到良好的粘结固定效果。植筋完后绝不可以随意碰钢筋，养护2小时以上，才可以再施工。当然施工中也会不可避免的出现错误：例如，工艺基坑与公用站房及其地面连接处，由于工期紧张及M轴深基础大量积水，此处回填土质量没有达到设计要求，这样一层公用站房的地面就出现下沉质量隐患，久而久之，，与工艺基坑之间就会产生高度差，对工艺基坑造成损坏。后经与设计、项目经理张经理的现场决定，此处在工艺基坑与公用站房及其地面连接处加地面钢筋网三级钢14@200单层双向钢筋。从基础梁顶砌筑灰砂砖240mm墙体到标高-0.100m将钢筋网放在上面。再将钢筋网从工艺基坑墙壁边延伸到过M轴三米处与公用站房一层地面就形成了一个整体，增强了地面的刚度。这样作为补救措施。工程中不可避免的会出现错误，每一次错误就是一次深刻的教训，有教训就会丰富经验，有经验就能避免错误的发生。但随着工作内容的增加，慢慢的感觉到知识的匮乏，必将影响日后的工作效率，限制个人空间的发展，所以自己还利用业余时间，阅读大量的专业书籍，探讨学习新的知识新的技术，与此同时,还要结合实际，把学习的专业知识，加以应用。在现场自己不懂的,有必要和班组工人进行交流，通过交流不仅提高了他们的专业素质,还增长了自己的经验，使本公司的施工力量与技术力量一同发展壮大。
四、不足与改进
尽管我在这一年中，向自己的目标迈进了一大步，可是我仍然看到自己还有许多不足。发展的不稳定，理论水平的欠缺，思考过于草率，经验的不足都是我需要努力改正的方面，在未来的一年里，我相信我找到了方向，一定会有所突破，有所成功！