五潭渡桥主拱肋施工方案

一、工程概况

主 桥 拱 肋 施 工

五潭渡桥工程(WSXGL-SG—QL2标）是芜申线高溧段（高淳至溧阳）航道整治工程的配套工程,位于溧阳市开发区境内五潭渡村老航道拓宽段，是适应航道整治提升等级而进行的工程建设项目。工程起点桩号为K1+870，终点桩号为K2+780，路线全长910m。包括主桥工程、引桥工程、接线路基路面工程、航道工程（拟建桥梁的上、下游50米范围内的航道工程）、附属设施以及为实施以上工程所必须的相关预埋件以及临时工程等。

五潭渡大桥为分离式双幅桥，单幅主桥宽20.7m,单幅引桥宽度16。5m。全桥桥跨布置为10×20+(30+95+30）+8×20m，主桥为中承式无风撑飞燕式拱桥，引桥为先张法预应力混凝土空心板梁桥，路基标准横断面宽度40米。主要工程量为：钻孔灌注桩188根，立柱108根，盖梁36榀，板梁468片，系杆拱现浇6650 m3。工程总造价9539万元，合同工期20个月。 二、主拱肋施工

支架搭设 底模标高调整，设置预拱度 钢筋加工 主拱肋钢筋绑扎与安装 内模安装 预埋件制作 预埋件安放

安装外模 砼配合比设计 江苏省交通工程集团有限公司 - 1 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

主拱段混凝土浇筑 砼拌和及运输

拱肋施工流程

2。1、满堂支架搭设

拱肋现浇支架采用满堂碗扣式钢管支架法施工。直接在主跨桥面上搭设钢管，搭设时支架立杆落在系杆上，在支架底部设置可调底托.顶部设置顶托以便于立模标高的调整，在顶托上面布设10×10cm的方木，然后在方木上设置5×10cm定位木板,其上铺设1。5cm竹胶板作底模。立杆横桥向间距单个拱肋下面为120＋60×3+120cm，顺桥向间距为60/90cm；步距为120cm，同时横桥向的水平支撑钢管步距布置也为120cm。

为保证支架的稳定性,在拱肋支架顺桥向与横桥向设置剪刀撑，剪刀撑下端直接顶在系杆桥面板上，布置角度为45~60°,同时对同幅两拱肋支架采用碗扣式钢管进行横向连接，共设置三道，且左右幅支架也一并连接成整体以增强整体稳定性.

支架搭设注意事项：

1、.支架搭设前检查扣件的质量，凡扣件脆裂、变形、滑丝的不得使用。 2、支架搭设完成后检查脚手架的布置、立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距，立杆垂直度等的偏差是否满足设计，规范要求。各杆件搭接和结构固定部分是否牢固,是否满足安全可靠要求.

支架布置图

江苏省交通工程集团有限公司 - 2 -

合拢缝砼浇筑 芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

拱肋支架示意图

2。2、拱肋钢筋绑扎及预埋件

A、钢筋安装顺序

①、安装绑扎拱肋底板钢筋；

②、安装腹板钢筋骨架及倒角钢筋；

③、在内模安装完毕后，安装和绑扎顶板上下层钢筋、倒角钢筋等. ④、吊杆预埋管及钢管拱预埋钢板进行定位固定。

江苏省交通工程集团有限公司 - 3 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

B、钢筋加工及安装

钢筋加工时,应按照设计尺寸进行下料、成型。钢筋安装时控制好间距、位置及数量。钢筋绑扎要牢固，要求焊接的钢筋,可预先焊接的应提前成批次焊接,以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

①、拱肋中有与吊杆相连接的预埋件和预埋孔道以及装饰拱预埋钢板，在施工前，主管技术人员必须严格按照设计图纸要求，采用全站仪精确放出预埋件位置，然后按放出的位置进行相应的预埋件施工；同时仔细检查成形预埋件是否符合图纸要求。

②、拱肋钢筋绑扎焊接时时，要预留一节接头待施工内膜时进行焊接，从而尽量减少因夏季施工温度过高钢筋热胀产生大的预拱值造成骨架偏位。

③、在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确，固定要牢固.与吊杆有干扰的钢筋必须截断时,在吊杆侧需设置加强钢筋;

④、在钢筋骨架成型后，砼浇筑前，用拉杆把拱肋钢筋与支架临时连接,以增强拱肋的整体稳定性。

⑤、装饰拱预埋钢板要竖直焊接，当按图纸施工困难时，可采用U型加强筋

对钢板上下口加固焊接。吊杆预埋钢板下面加强钢筋网片要按规范绑扎焊接。

⑥、钢筋骨架焊接采用分层跳焊法,即从骨架中心向两端对称、错开焊接,先

焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部清理干净。 2.3、模板安装

拱肋底、侧模均采用1.8cm竹胶板，背肋采用5×10cm方木,底部纵梁采用10×10cm方木；内模为木工板+5×10cm方木钉成框型支撑。

A、底模安装

底模采用厚为1。8cm的高强覆膜竹胶板，横向宽度要大于拱肋底宽度，拱肋两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm,以利于在底模上支立侧模.模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

江苏省交通工程集团有限公司 - 4 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

底模铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵向布点间距在直线段不大于3m，变化段不大于1m，横向为边、中、边三点。立模标高=设计标高＋预拱度值。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

B、侧模安装

侧模采用10cm×10cm方木钉成框架作为支撑，框架间距30cm，其上再钉竹胶板作为侧模模板.

测量放样定出拱肋底板边缘线,在底模上弹墨线，然后安装侧模。侧模与底模接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。侧模安装完毕后，在底模下穿入通长拉条,紧固侧模.拉条采用Q235,直径φ20,纵向间距100cm.

C、内模安装

由于拱肋混凝土为一次浇筑，拱肋横断面为箱室结构在拱肋底板和腹板钢筋绑扎完毕即可进行箱室内模安装.拱肋内模采用木工板做内模板，5cm×10cm(宽×高）的短方木作为支撑架，用5×10cm的方木做横撑,同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况.

2.4、拱肋混凝土

按设计图纸要求主拱肋截面形式为箱型，若采用常规混凝土浇筑，考虑到振捣较不便及其砼流动性较差，主拱肋底板混凝土较难密实。根据我公司以往的施工经验，主拱肋混凝土拟采用自密实混凝土。

2。4。1、混凝土配合比 混凝土标号:C50 拟采用混凝土配合比:

水泥：P。O52.5普硅，溧阳产“金峰”牌。

黄砂：中粗砂，细度模数2.6，表观密度2。594g/cm3,九江产。 碎石：5～20mm连续级配，表观密度2。729g/cm3，溧阳上兴产。 外加剂：PCA聚羧酸高性能减水剂（缓凝型）,掺量1.5%，江苏苏博特产. 水：深井水。

江苏省交通工程集团有限公司 - 5 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

水胶比 坍落砂率 度 % mm 45 215 双掺配合比 水 165 水泥 485 砂 803 碎石 981 外加剂 7.28 抗压强度 mpa 7d 53.6 28d 0.34 江苏省交通工程集团有限公司 - 6 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

目标坍落扩展度：550mm，试配坍落扩展度:560mm 坍落度：18~22cm

初凝时间：14小时左右,终凝时间16小时左右 2。4。2、混凝土浇筑

（1）、为使拱架受力对称、均匀和变形小，主拱肋混凝土浇筑采用一次浇筑合拢缝位置设置与拱片C连接处实心段，分缝长度1。2m，分缝面与拱轴线垂直.浇筑时采用汽车泵从腹板两侧泵送入模

（2）、浇筑时从两侧拱脚底处对称于拱顶向拱顶处方向施工，竖向按底板→腹板→顶板的顺序浇筑。腹板浇筑宜采取斜面分层浇筑,上层与下层前后浇筑距离保持2m左右。浇筑因故中断时，应浇筑垂直于拱轴线的施工缝；如已浇筑成斜面，应凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面。

(3）、为确保拱肋底板混凝土密实,除采用自密实混凝土外,在空箱处内模上设置了振捣孔，振捣孔布置在中心处且垂直于底板，内模上下开孔采用硬质塑料管连接作为振捣通道,塑料管入3～4cm，布置间距为70～80cm.振捣时直接将振捣棒从塑料管内伸入底板进行振捣。

（4)、合拢缝混凝土应待拱肋浇筑完成后且其强度达到90％设计强度和接合面按施工缝处理后对称进行浇筑。封拱合龙宜在夜间气温稳定时段12点～凌晨1点间进行，合拢顺序为先F1和F2同时合拢。

(5）、混凝土浇筑注意事项 ①、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对泵车、拌合站、罐车、备用发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

②、混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣棒移动间距不应超过振捣棒作用半径的1。5倍，作用半径约为振捣棒半径的8～9倍。

江苏省交通工程集团有限公司 - 7 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

③、振捣棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振捣棒。

④、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象,要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/4、L/2、3L/4截面位置的底模板下挂垂线,每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系垂球，在地面对应位置埋设钢筋棍，精确测定垂球与钢筋棍之间的净距，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况.若发生异常情况,立即停止浇筑,查明原因并经调整合格后再继续施工。

⑤、混凝土顶板顶面压实、收光采用两次压实两次收光,以防表面收缩或干缩裂纹出现。压实收光时要架设木板,不得踩踏砼面，以免影响平整度.

⑥、主拱肋合拢处应凿毛，凿毛应均匀，深度一般控制在5～10mm,凿毛痕间距为30mm左右，凿毛完毕后应清净浮尘。

⑦、混凝土顶面覆盖土工布洒水保湿养生。保证混凝土表面始终处于湿润状态，首次洒水应选择在最佳时机，一般为砼终凝后，洒水过早砼表面易起皮，过晚会出现裂纹。洒水养生时间不少于7天。 2.6、支架拆除

在拱肋混凝土达到强度80%后，方可拆除支架。支架拆除应注意以下几点要求：

1 模板拆除应按设计要求的顺序进行，设计无规定时,应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆除时严禁将模板从高处向下抛扔.

2 拱肋支架宜从跨中向两边依次卸落,从支架顶板开始往下拆除; 3 拆除模板，卸落支架时，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行,避免破坏混凝土结构造成外形不美观.

4 拆除支架时要注意高空安全，拆除时下面禁止施工以及过人，以免造成人员伤亡. 2。7、吊杆施工

主桥每榀拱肋设13根厂制吊杆,吊杆间距为5。0m.吊杆采用61丝φ7高强

江苏省交通工程集团有限公司 - 8 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

钢丝（其中边吊杆采用含球面支座的OVMLZM(K)7—61吊杆）新型低应力防腐成品束，外包双层高密度聚乙烯(PE）护套，配套锚具采用PES7-61冷铸鐓头锚，吊杆标准强度为1670MPa,破断力3920KN，吊杆张拉采用单端张拉，张拉端设于拱肋上部,固定端设于纵梁底部。

1）吊杆张拉施工

a、按照设计图纸要求,在拱肋混凝土强度达到95%时，龄期不小于14d，对称拆除拱肋支架后，即可进行吊杆安装。吊杆长自锚垫板算起另考虑每端挤压工作长度20cm，施工时根据拱肋及系杆的实测标高进行下料。吊杆安装采用塔吊和汽车吊进行。

b、依次安装7#、4（4′)＃、2（2′）#吊杆，并张拉至设计初张力,张拉顺序及设计初张拉力见下表。分级循环张拉S1～S6系杆束后，再一次安装6(6′）＃、5（5′）#、3(3′)#、1（1′）#吊杆，并张拉至设计初张力,张拉顺序及设计初张拉力见下表。

c、吊杆张拉参数表

吊杆设计初张拉力及张拉顺序表

吊杆号 1、1′ 2、2′ 3、3′ 4、4′ 5、5′ 6、6′ 3 610 830 5 710 830 2 740 950 4 740 950 6 740 950 7 1 740 950 张拉顺序 7 第一次张拉至435 (KN） 第二次张拉至630 （KN） d、吊杆张拉： 吊杆张拉是成桥最关键的工序，吊杆张拉必须严格按设计规定的张拉力和规定顺序，用2台千斤顶（配工具拉杆及撑脚）同时张拉二片拱肋吊杆对应钢束，吊杆张拉组装严格按设计图纸执行。

每根吊杆张拉都遵循以下程序：

0→初应力→1。05σcon（持荷2min）→0→σcon（锚固)

σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值；按设计要求取定，张拉以双控

江苏省交通工程集团有限公司 - 9 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

制，并注意做好张拉记录。 3、夏季施工质量安全控制措施

一、夏季混凝土施工质量控制要点 当昼夜平均气温高于 30℃时,混凝土工程施工应注意以下要点：

1、严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。混凝土配合比设计应考虑混凝土的运输和入模过程的坍落度损失， 并确定混凝土的初凝时间。 应对水泥、砂、石的贮存仓和料堆采取遮阳防晒措施.

2、混凝土拌合用水尽量采用地下水，或采用冰块冷却水温以降低混凝土出模温度。

3、宜在棚内或气温较低的晚上或夜间搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足设计要求。当设计未规定时,混凝土的入模温度不宜高于 30℃。

4、夏（热）期浇注混凝土前，应备足施工设备,保证连续进行浇注； 混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。

5、混凝土浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹, 减少水分蒸发,改善养护。

6、混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜,终凝后撤去塑料膜，用浸湿的土工布覆盖,并经常洒水，保持潮湿状态最少 7d.

7、混凝土浇筑与养护时,环境温度每日检查 4 次，并做好检查记录。 8、在混凝土的浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量,并检查混凝 土的凝结时间，以防因缓凝剂掺量不准造成危害。

9、雨季施工必须具备应急措施，混凝土养护时要防止温度骤变,避 免曝晒、风吹雨淋，在气候变化较大的夜间最好用保温材料覆盖保温。 10、浇筑前项目部必须做好保温保湿养护同条件下的混凝土试块。 二、夏季施工安全控制要点

1、专门进行夏季施工技术交底，把夏季施工的安全质量要求贯彻到 每个参建人员。

2、夏季气温高，容易引起火灾，现场的生产、生活区要设置足够的 消防水源和消防设施网点。

江苏省交通工程集团有限公司 - 10 -

芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁WSXGL-SG-QL2标 主桥拱肋施工

3、切实执行照明、高压电力线路的架设标准,电缆接头要架空，保证绝缘良好，防止泡水漏电。对放火、防爆、消防等设备要定期进行检查.

4、施工场地的油库、料库、水泥及粉煤灰罐、变电站及其他所有临 时设施均设置防雷设施，定期检查接地电阻,防止雷击.

5、夏季天气炎热，人们穿着单薄且皮肤多汗，相应增加了触电的危 险。另外这段时间潮湿多雨，电气设备的绝缘性能有所降低.抓好电气安 全防范显得尤其重要。

6、为了赶工期,连续超负荷地工作容易造成中暑事故的发生。只有 切实做好防暑降温工作，才能消除季节性的安全隐患.

7、在施工过程中，气焊、气割已经成为施工的经常性操作.夏季气 温比较高,高压气体在烈日的照射下温度上升，体积膨胀，严重的会发生 气瓶爆炸造成人员伤亡和财产损失。

8、为了保护施工人员在施工过程中的人身安全，施工人员必须穿戴 个人防护用品。

江苏省交通工程集团有限公司 - 11 -