代表档距的定义

代表档距的概念：

架空线在安装时，在同一个耐张段内各连续档的水平应力是相等的。当气象条件变化时，各档距应力变化不完全相同，但由于直线杆塔悬垂绝缘子串向张力大的一侧偏斜，使各档距应力趋于相等，这个应力称为耐张段的代表应力，与该应力对应的档距就称之为代表档距，它与导线的型号没有关系的。

在不考虑悬挂点高差情况下，代表档距为=（每档档距的立方和/每档档距的代数和）的1/2次方。

如何根据代表档距计算观测档弧垂

如何根据代表档距计算观测档弧垂

1.运用等长法观测弧垂时应注意:在测量导(地)线弧垂时,若气温变化导致架空线温度发生变化,此时应调整观测的弧垂值。其方法是当气温变化不超过±10℃时,保持视点端弧垂板不动,在测站端调整弧垂板:当气温升高时,将弧垂板向下移动一段距离a;当气温降低时,将弧垂板向上移动a(其中a为因气温变化引起观测档弧垂变化值的2倍)。当气温变化超过±10℃时,应将视点端弧垂板按气温变化后的弧垂重新绑扎。

2.运用异长法观测弧垂时应注意:如果气温变化时,采用异长法观测弧垂应作调整。即视点端的弧垂板保持不动,观测站端的弧垂板应移动一段距离△a,其值按下式计算:△a=2△f (△f随气温变化架空线弧垂的变化量;a为测站端低于同侧架空线悬挂点的垂直距离)。

3.运用角度法观测弧垂时应注意:用角度法观测弧垂对架线工序的质量检查步骤为:架线工序完成后,复查架空线弧垂时,原则上应在观测档上复查,经纬仪摆放位置应尽可能摆放在原来观测弧垂的位置;调平经纬仪后,调整经纬仪的垂直度盘,使望远镜的视线与架空线的轴线相切,读出观测角,利用观测角推算架空线的弧垂;将计算的弧垂值与设计弧垂值相比较确定误差率,在比较时应考虑架空线已释放初伸长的因素。

什么叫水平档距，垂直档距？垂直档距的大小和什么因素有关？

1）平常说的水平档距，是指相邻两档的每一档中点之间的距离。垂直档距，是指相邻两档中每一档离地面

最近的点的两点之间的距离。

2）如果是电路的水平档距指的是两级杆塔之间的水平距离。那垂直档距就是线路到地面的垂直距离。大小的话要根据，风荷载，覆冰，等做出张力的计算，再算出弧垂。

水平档距

220kV~500kV电力线路中的，线路垂直档距、水平档距计算公式，要excel版的，可以根据里面的提示输入数据即可。

水平档距

词性解释

假设有挨着的两档线，杆塔号为 1#、2#、3# ，

档距分别为 L1、L2。

则：这两档的水平档距（即为2#水平档距）LH=（L1+L2）/2。

垂直档距为L1的弧垂最低点与L2的弧垂最低点之间的水平距离。

如果你不是搞设计的，那么这个距离要用尺子来靠平断面图，根据图上面的比例来确定这个距离；如果你的搞设计的我想这个事对你来说很简单，要么用软件来解决，要么用弧垂板来确定。

垂直档距没有固定的计算式，如果有，那也很麻烦，要计算档内弧垂最低点出现在档内的哪个位置··

下图做个简单的参考:[回目录]

水平档距

反映了杆塔所受水平荷载，其值为相邻档距的平均值，当高差很大时应取两档悬挂点连线间的距离平均值。

Lh=(L1+L2)/2;

考虑高差： Lh=（L1/cosβ1+L2/cosβ2)/2;

其中β1、β2分别为杆塔两侧高差角，L1、L2分别为杆塔两侧的档距（m）；

垂直档距

杆塔结构所承受的电线垂直荷载，通常近似的认为是电线单位长度上的垂直荷载与杆塔两侧电线最低点间的水平距离之乘积。

Lv=L1v+L2v=(L1/2+σ1h1/(γvL1))+(L2/2+σ2h2/(γvL2))

对于直线塔有：σ1=σ2=σ；

Lv=Lh+σ/g(h1/L1+h2/L2)

其中各参数的意义，参考高压送电线路设计手册

浅谈10kV架空线路档距的确定

档距是指相邻两基电杆之间的水平直线距离。10kV架空线路的档距应根据线路通过地区的气象条件、杆塔使用条件、导线排列型式和地形特点确定，一般采用下列数值：高压配电线路：城市40～50m，城郊及农村60～100m。特殊跨越河流或线路经过丘陵山地档距可达100～200m。档距选择是否适当，对于线路建设速度和经济性，供电的可靠性以及维修的方便性等影响很大。本文从以下几方面谈谈10kV架空线路档距的确定。

1 气象条件是线路档距确定的基础

作用在架空线路上的机械荷载是随着气象情况的不断变化而变换的，架空线的机械荷载不仅影响其本身的长度、弧垂、和张拉应力，而且又决定杆塔和杆塔基础的受力及带电部分与各方面的安全距离等；这些因素都与架空线路档距确定有密切关系。设计用气象条件一般有九种：即最高气温、最低气温、年平均气温、最大风速、最大复冰、内过电压（即操作过电压）情况、外过电压（即大气过电压）情况，以及安装情况、断线事故情况等。

2 杆塔使用条件对线路档距的限制

2．1 杆塔的强度对线路档距的限制

10kV架空线路直线杆一般使用单杆型式，在正常情况下一般仅承受导线、金具自重的下压力，在最大风速时杆塔承受导线的水平风荷载；直线杆（包括跨越杆）、不设拉线的直线型小转角杆及设备杆其电杆应满足下列简化计算条件：

单回线路：MB≥g4×Lsh×（H1＋2H2）

双回线路：MB≥2g4×Lsh×（H1＋2H2）

式中 MB--电杆标准检验弯矩值（Nm）；

g4--每根导线无冰时单位长度风压值（N/m）；

Lsh--水平档距（m）；

H1--上导线对地面垂直距离（m）；

H2--下导线对地面垂直距离（m）。

2．2 杆塔的抗倾覆稳定对线路档距的限制

杆塔的抗倾覆稳定应满足下列简化计算条件：

单回线路：MQ≥g4×Lsh×（H1＋2H2）

双回线路：MQ≥g4×Lsh×（H1＋2H2）

式中 MQ--允许倾覆弯距值，由地质条件、杆塔埋深决定。

2．3 经济档距的确定

在满足杆塔使用档距的前提下，线路档距增大，导线的弧垂增大，所用杆塔的呼称高度也随之增大，但挡距增大使每公里的杆塔的数量可以减少，故必有一个投资和材料消耗最少的经济呼称高度，与杆塔标准高度相应的档距（即充分利用杆塔高度的档距），称为经济档距。经济档距的计算公式为：

Ljj ＝ [8σ（H -λ- hx -△）/g]1/2

式中 λ--绝缘子串的长度；

σ--导线最大弧垂时的应力；

H--杆塔的呼称高度；

hx--导线到地面、水面及被跨越物的安全距离；

△--考虑测量、施工误差等所预留的裕度；

g--导线最大弧垂时的比载。

杆塔水平使用档距Lsh决定了线路档距大小，由上面可知，当g4、H1、H2确定时，Lsh受到允许倾覆弯距MQ、电杆标准检验弯矩MB的限制；因此，城区10kV线路的导线截面较大，且受地形限制不能装设拉线，其档距根据上面条件计算，一般为40～50m。

3 导线排列型式对挡距确定的影响

在农村配电线路中，导线比较普遍的型式有水平排列、等边三角形和等腰三角形排列三种。导线排列型式必须符合线路设计规程和过电压保护规程关于线间距离与绝缘配合的要求，且要考虑经济效益原则。

3．1 水平排列

横担过长（2600mm），受力不均，致使杆塔上两相一侧产生挠度，且两线侧挂线很费劲。

3．2 等边三角形排列

横担长1500mm，安装方便，杆塔受力均匀，但横担要装在离杆顶800mm处。同样的导线，同样的弧垂较横担装在离杆顶100mm处的水平排列，计算档距减少25～30m，因而每1km多花3～4基杆，增大了线路建设、运行维护的费用，另外还要加杆顶铁帽。

3．3 等腰三角形排列

横担长1700mm，中间装设一根350mm长的角铁，以安装中相绝缘子。该横担施工方便，杆塔受力均匀，且横担装在离杆顶100mm处，较等边三角形排列，同样的杆塔与导线能放大档距25～30m，使杆塔长度得到充分利用，且造价低。

从上述三种导线排列型式可以看出，等腰三角形排列可以充分利用杆塔放大线路档距，节约投资，符合”安全、经济”的原则。

4 地形对线路档距的限制

4．1 跨越道路允许的档距

一般10kV线路经常跨越道路，特别是在道路网未形成的规划区更是要特别注意跨越档的问题。

10kV线路的走廊要符合城建规划，普遍的杆塔中心点在人行道边缘绿化带处，距离人行道边缘0.5～1m位置；在路口人行道转弯圆弧的转弯半径R决定杆塔中心定点位置。

如图1所示，N1～N2的档距为：

LN1～N2 ＝ W ＋ 2R ＋△

式中 W--道路路面宽度（m）；

R--道路弯半径（m）；

△--杆塔中心定点位置裕度，一般为2～3m。

4．2 特殊跨越或山区线路允许档距

档距中高悬点的应力最大，且档距越大或高差越大，高悬点应力就越大。设计中都是以架空线最低点出现最大使用应力考虑的，因而高悬点应力必超过最大使用应力。《规程》规定，悬点应力可较最低点应力高10%，即悬点应力允许为最低点应力的1.1倍。这是高悬点应力的最大限值，相应地限制了档距和高差的范围，在一定的高差下，档距必然有一个最大允许值，称为”允许档距”，以Ly表示。

Ly ＝ 2σ/g （2ucosβ - cos2β - 1）1/2 - sinβ）

式中 σ--导线最低点许用应力（N/mm2）；

g--导线发生最大应力时的比载N/（m·mm2）；

β--同一档内悬挂点之间高差角；

u--导线悬挂点的允许应力比最低点许用应力提高系数，当安全系数＝ 2．5时，u ＝ 1．111。

当实际档距大于允许档距时，保持档距和高差不变，则需要放松应力，使允许档距稍大于实际档距，这样悬挂点应力才不超过规定数值。

5 结束语

10kV架空线路档距的确定要符合”安全、经济”的原则，根据线路通过地区气象条件、杆塔使用条件、导线排列型式和地形特点调整档距，确保供电安全，并降低工程造价。