铁路路基工程常见问题的预防

铁路路基工程常见问题的预防

作者：王智君

来源：《城市建设理论研究》2013年第13期

摘要：铁路路基在使用过程中出现的一些常见问题，在前期施工过程中不会出现，在长期使用过程中才会慢慢显现出来，严重者能造成重大事故，处理这些问题将会是长期的，费用高昂，而且很难根除。但是这些问题完全可以在前期铁路路基施工过程中有针对性的预防，最终在后期运营时将会有更大的经济费用被节省下来，为企业、国家省下大量不该花的钱。 关键词：路基问题预防

中图分类号：F530.32 文献标识码：A 文章编号： 一、引言：

铁路运输在国民经济发展中占有重要地位，其特点是运输能力大，运行速度快，运输成本低，能耗低，因此说铁路是国民经济的大动脉毫不夸张。在铁路建设工程组成中路基是最基础的设施，路基的质量直接影响到铁路能否安全运输，路基一旦发生问题，所引起的事故将是灾难性的，轻者导致线路外观观感差，严重时威胁列车运行安全，或直接颠覆列车，对人员造成伤害，或对货物财产造成损失，经济损失巨大。其原因就是路基在长期使用过程中会出现一些问题，有的是在施工过程中遗留下的质量问题，如路基土压实度不够，填土土质不符合要求，桥涵台背土压实不够等等；有的是受自然环境影响而后发生的问题，如后期防洪措施不利，导致洪水冲刷路基，或其他排水对路基长期的影响。针对这些常见问题，经过实地勘验、理论分析，可以清楚的知道产生问题的原因，其中有一部分问题的根源是在路基工程的建设期间埋下的，那么我们就应该在铁路路基的建设的过程中，针对以后可能产生的问题，而编制预防性的措施。再建设铁路工程时，通过施工过程的实施，避免该类问题在长期使用后才出现，这就是路基常见问题的在前期施工过程中预防处理的理念。而作为工程的管理者不应追求短期利益，盲目牺牲质量来赶进度，这样不可取，管理者应具有长远利益的眼光，放眼将来。这样也可以间接地节省大量后期处理问题所投入的人力、物力、财力，这是一项长远之计。 二、铁路路基常见问题及原因、危害分析：

在铁路开通运行后，路基经过长时间的使用，常会遇到的问题有：路基成段整体下沉、桥涵台背填土下沉、路基纵向裂缝、路基边坡冲刷问题、翻浆冒泥、顶涵施工导致路基下沉等。引起问题的原因及危害分析：

1、路基成段整体下沉，一般表现为几十米至几百米的路基区段整体下沉几十厘米，有的甚至达到1米。由于下沉过程缓慢，不是突发的，能被维修人员发现，发现一有下沉，即刻补充道碴来垫高，以确保钢轨的轨面标高连续性。该过程有时持续数年，路基土才能稳定。处理

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之后，路基外观观感很差，路肩不在一个平面上，远看有凹坑现象。路基边坡的护坡也会开裂、起皮，发生此情况该路段必须重点监控，以免发生重大的突然沉降，颠覆列车。因此在处理这类问题上所花费的人力、物力、财力也是相当可观的，最重要的是埋下安全隐患。引起路基成段下沉有三个原因，一是填筑土质不符合要求，二是路基压实度不符合要求，三是路基地基遇软弱土地基。

2、桥涵台背填土下沉，一般表现为桥涵台背十几米范围内填土下沉，下沉量也可达1米多。与桥涵顶形成软硬无过渡地带，直接软硬突变。该处如果处理不好，将使钢轨在列车冲击下，易断，造成颠覆列车事故，隐患很大。该处也得重点观察，后期处理难度大，不易根除，主要原因就是施工管理不到位致使台背回填土压实度不够。因为桥涵台背位置空间狭小，桥涵强度不够，不适合大型压路机械碾压，土方工程量少，施工速度不快，施工单位为追求速度，降低投入成本，便填土冲忙，导致填土不密实，形成隐患。

3、路基纵向裂缝。一般表现为边坡沿路基纵断方向的裂纹。随着外界的震动，如列车震动，雨水冲刷会向路基中心靠近，边坡土方逐步塌陷，土方塌陷时便会影响到钢轨线路，危及行车安全，主要原因之一，是雨水冲刷路基边坡引起的土方流失。之二是路基边坡在施工时压实不够，之三是边坡裸露，没有任何防止水土流失措施。

4、路基边坡冲刷问题，当铁路路基建在地势低洼处时，每年雨季来临时，遇到大暴雨、强降雨天气时，就有可能受到洪水冲刷的威胁，严重时可将路基土掏空，一层一层的冲刷掏空，直逼线路中心，当下部路基土被掏空时，有可能导致上部路基土坍塌。如未被及时发现，会直接导致列车颠覆，脱轨，造成巨大经济财产损失。

5、翻浆冒泥问题，一般发生在路基建在挖方段或与原地面标高相同的地段，四周排水不畅，雨季翻浆冒泥，线路捣固不稳，冬季则形成冻害区段，对列车运行也有一定威胁，主要原因是路基土质不好，不符合要求，或线路排水不良。

6、顶涵施工导致路基下沉问题，在铁路后期运营过程中，会有很多下穿铁路路基的顶涵工程，如顶进框架桥涵，顶进圆管涵之类的施工。进行顶进施工时，如果顶进构筑物周边路基土处理不好，将会形成松散空洞，如经列车震动或雨水浸泡，就将使局部路基土塌陷，进而威胁到上部铁路的安全。

三、铁路路基常见问题的预防措施：

针对以上所列铁路路基在开通运营后，即使用过程中出现的一些常见问题，完全可以在前期铁路路基施工过程中有针对性的预防，具体预防措施如下：

1、针对路基成段整体下沉，可以通过分析原因来制定控制措施。如果路基填筑前原基面是软弱土地基，就需要处理了，对于淤泥质土，无法用压路机械压实，就需要采取换填土质的办法解决。换填垫层厚度要根据需要换填的软弱土层深度或下卧土层的承载力确定，一般为

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0.5~3米。对于地下水位较高的地方，需要采取抛填片石的办法处理，即抛石挤淤。对于由路基压实度不够可能引起的质量问题预防是从管理方面加强即可，分层摊铺要按规范，压实便数及洒水量均需有人全程监管，即施工人员的自身要接受培训、交底，要有责任心，另从监理方面也得到位监督。对于土质不符合填筑要求的，也是管理方面的原因，土质不符合要求，坚决不用，必须从源头控制，即从取土场就开始控制，土质不符合要求，不能装车，装车的不能进工地，进工地用上的要清除出去，管理手段必须严厉。

2、在运营线路上，桥涵台背填土下沉是顽疾，难处理，外观差，对此，提前预防也是很重要的。首先从管理上要重视，桥涵台背位置应属重点地段。是桥涵与路基的连接部位，该处应列为重点部位，该处施工条件不利，地域狭小，应该把预算价格提高，使施工单位在该处施工不赔钱，有积极性。另从施工技术方面，目前大多施工单位不按规范施工，一次性填很多土，厚度超标，草草碾压几遍，这样做直接留下了隐患，因此该处施工要放置全程旁站监理。另外施工单位也要安排专人负责，一定要按规范、施工方案，挖好台阶，一层一层填土，一层一层碾压，并做检测试验，只有这样才能保证工程质量。

3、路基纵向裂缝的预防，也有两种方法，一种是在路基填土施工时，在边坡范围内铺设土工格栅，会加强土体的整体性，预防边坡失稳。另一方法是边坡防护，如边坡砌骨架护坡，内植草皮或直接种草，如经济条件允许可采用先铺土工布，然后种草，效果更好。 4、预防路基被水冲刷的方法就是在地势低洼的地段，或易被水冲刷到的地方，预先砌好防护挡墙，这样即使有水冲刷也是先冲到挡墙，而内侧的路基仅会有少量水渗入，路基土便不会因被掏空而塌陷。

5、翻浆冒泥现象多发于挖方区土质不好或排水不畅的地段，对土质不好地段的预防方法是换填为排水良好的沙砾土，对排水不畅的地段，在前期施工过程中，无论现场条件多困难，也要解决好路基排水问题，决不能让路基浸泡在水中，例如可在附近建集水井，定期抽排也是一项好措施。

6、对于由顶涵而造成的路基塌陷下沉问题，预防时段就是在顶涵施工前，对顶涵周边路基土体进行喷浆加固，可以有效防止形成松散土体。在顶进施工时，不能超挖，只能按规范要求挖20厘米顶进20厘米，这样可防止在桥涵周边形成空洞，该方法在实际中运用效果很好。 四、结语：

以上所列举的路基常见问题大多是在后期运营过程中即使用过程中出现的，在前期施工过程中根本暴露不出来，因此可以推断在前期施工中，工程管理者的重视程度不够。再有就是施工管理者和运营管理者不同为一人，也影响对上述问题的重视程度。光追求眼下的工期，其他重要部位工程质量，而忽视了这些小问题，进而给未来埋下了隐患。所以我认为，这些小问题的预防应从前期施工时就要放在重要的位置上，前期稍微花一点时间、费用处理了这些隐患问题，在后期运营方面将会有更大的经济费用被节省下来，为企业、国家省下大量不该花的钱。

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参考文献：

1、《铁路工程地基处理技术规程》TB 10106--2010 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10414--2003