学院：公路学院 专业： 班级： 姓名： 学号： 指导老师：
时间：2011.10.16—2011.10.19
第一部分：前言
一．略阳自然地理概况
略阳位于陕西省勉略（勉县~略阳）公路与宝成铁路交会处。处在陕西省的西南端，汉中市西缘，秦岭南麓，嘉陵江上游的陕甘川
三省交界地带。东南与本省汉中市宁强、勉县接壤；西北与甘肃省的康县、成县、徽县相邻。因其地当秦蜀要冲、陕甘纽带，千百年来一直被视为兵家必争和商 旅辐辏之所在，素有“襟喉”、“锁钥”之誉。全县幅员面积2831平方公里。属北亚热带北缘山地暖温带温润季风气候，夏无酷署，冬无严寒。海拔高度约为1400米~1500米，相对高差200～600m,山脉主要走向呈东西向延伸。全区山高谷深，山势雄伟。
县城南3.5公里，有被誉为“小碑林”之称的灵岩寺。该寺倚天然溶洞而建，洞临嘉陵江而立。人文景观融合自然景观为一体。寺内楼台错落、红框飞檐、绚丽多彩。县境内的省属工业略阳发电厂是一个园林式的现代化火力发电厂，为发展现代工业旅游创造了条件；略阳钢铁厂这一陕南最大的钢铁生产企业，随着扩改建工程的实施，将进一步丰富现代工业旅游的内涵。
嘉陵江由北向南，大体与东西向的构造线垂直，河面狭窄，谷坡陡峻。呈峡谷地形。在这里嘉陵江有两条支流：一为八度河，一为东度河。八度河流向与本区构造线方向近于垂直。在千枚岩分布地带，河谷比较开阔，在石灰岩分布地带。呈局部峡谷地形；东度河大致与本区构造线平行。两河于略阳城下汇入嘉陵江。（下图为三河交汇处）
本区气候温暖湿润，年平均降水量700～1200mm，蒸发量600～1200mm，以月平均气温-2～2℃，其月平均气温23～27℃。植被发育，其中，常见的植物药材102科433种。并有柑、桔、棕、芭蕉之类的植物生长。
二．实习目的及要求
为了在教学中贯彻理论联系实际的原则，根据道路，桥隧专 业教学计划及教学大纲的要求，工程地质课在完成了一定阶段的课堂理论的学习和室内实验之后将进行一周的野外教学认识实习。目的在于巩固课堂所学的基本知识。通过野外实习进一步加深对工程地质课程内容的理解，培养同学分析和认识地质现象的能力，掌握一些野外工作的基本操作方法，以提高教学质量。
实习地点在秦岭山区略阳县城附近。本次实习为认识性实习， 重点在于对不同种类岩石的观察和认识，加深对不同地层分布、地形构造、地质现象的理解，初步的描述和分析工程地质环境，对各种不同的地质现象对道路工程的影响做出正确的评价
三．实习任务及安排
1、第一天——10月16日 观察路线：略阳——灵岩寺南
观察内容：勉略大断层，略阳灰岩，层理与裂隙及罗盘使用，岩层产状，崩塌，单面山，背斜向斜，地质素描图，岩脉，断裂构造，接触关系，岩溶，灵岩寺向斜，地质灾害，野外观察方法，嘉陵江“V型”河道
2、第二天——10月17日 观察路线：略阳—吴家营
观察内容：吴家营断层，千枚岩，片岩，石灰岩，接触关系，地质素描图，八度河“U型”河道，风化碎落，电厂滑坡地质灾害 3、第三天——10月18日 观察路线：略阳——七里店
观察内容：褶皱，平卧褶曲，坡基层，冲击层，地表流水作用，蛇形曲线，单斜构造
4、第四天——10月19日 观察路线：略阳——火车站
观察内容：略阳大背斜，火车站滑坡，工程防治
前两天采用穿越法，即沿着选定的调查路线，垂直岩层走向的方法，考察了实习地区地层岩性、岩层的产状、层序及其新老关系及存在的一些特殊的地质构造。后两天采用追踪法，即平行岩层走
向进行观察的方法，考察了特殊地质构造延伸的方向及其构造变化的情况。
第二部分：地形地貌及地层岩性
一．地层
略阳地区属秦岭古生代地槽区，本区分布的主要岩层都是在古生代完成的。其中下古生代整套岩层变质程度深，未作进一步的划分，统称为下古生代变质岩系，主要分布于略阳城至城北高家峡一带。下石炭纪的略阳灰岩主要分布于略阳城南灵岩寺、峡门子一带。中石炭纪千枚岩仅在城北吴家营一代出露。第四纪堆积物以冲积物 坡积物为主，主要分布于河谷及两岸斜坡一带。
现按从老到新的顺序将本区出露地层及其主要岩性特征，简述于下：
1.下古生界变质岩系（Pz1）
地形地貌特征：山体浑圆，平缓；河谷开阔，呈U字型；山坡较缓。
（1）千枚岩：灰色，多由粘土岩粉砂岩或中酸性凝灰岩经低级区域变质作用而成。矿物成分主要为石英、绢云母、绿泥石、钠长石等新生矿物。可根据矿物成分和颜色命名，如硬绿泥石千枚岩、
黄绿色钙质千枚岩等。千枚岩中有时可见到很薄的“分结条带”，系由石英质条带河云母质条带相间构成，平行片理分布，故使片理更加明显。沿片理面有绢云母出现而呈丝绢光泽，千枚状构造。易沿片理面劈成薄片状。变质程度比板岩稍高，结晶程度比片岩差。千枚岩因岩性松软，强度低，抗风化能历差，容易风化剥落，沿片理倾向容易产生塌落，因而工程性质差。经长期剥蚀在千枚岩分布地带多呈现出浑缓地形。如图中千枚岩，由页岩变质而来，颜色呈深灰色，有明
显的片理构造或类似于片理构造的片麻构造，另外还含有石英，其有石英砾岩变质而来。千枚岩的产状直立，对工程有利，
故开挖时可以适当陡峭一些，路线与产状垂直时较安全。
（2）绿泥石石英片岩：绿色，成份有绿泥石、石英、绢云母等，片状构造，片理面比较发育，片理清晰。由于含有石英，比较坚硬，强度较高，抗风化能力较好。
如右图在略阳─吴家营线 路上可以清楚地观察到。
（3）薄层石灰岩：简称灰岩，矿物成份以方解石为主，其次含有少量的白云石和粘土矿物，深灰至灰黑色，层厚一般在2～10厘米，与千枚岩、石英片岩呈互层，有变质现象。石灰岩岩性均一，易于开采加工，使一种用途很广的建筑材料。如下图
（4）变质砾岩：灰绿色，层厚，砾状结构，砾石多为石灰岩及石英岩，粒径一般在2～15厘米左右，胶结物经变质呈明显片理化特征，其中页岩夹层已变质为千枚岩。如下图
（5）花岗片麻岩：花岗岩严重变质而成，主要矿物为正常石、石英、云母，粒状矿物和片状或柱状矿物相间平行排列，呈条带状，沿片理面不易劈开。在略阳至吴家营的观察路线上可见到花岗片麻岩。
（6）阳起石：花岗岩中度变质而成，是中度变质矿物，黑色。 （7）岩浆岩：钢厂东山的岩壁上存在出露的基性岩浆岩，其与路面沥青的结合性较好，使用于路面。
（8）石灰岩： 石灰岩属于碱性材料，耐磨度差，在高级路面中不予采用。
（9）花岗岩：花岗岩属于岩浆岩类，其中含有正长石和石英，与
青结合性差，但抗风化作用强，东渡河上游的花岗岩为酸性岩浆岩，
有阳起石，因此可判定已变质。
2.下石炭系略阳灰岩（C1）:
地形地貌特征：山体陡峻，尖；河谷呈V字型；山坡陡。 灰色、深灰至灰黑色，多为厚层。由 纯化学作用生成的具有结晶结构，但
晶粒极细，经重结晶作用可形成晶粒
比较明显的结晶灰岩，故晶粒粗细不一。构造裂隙发育，裂隙多为方解石充填。局部地段分布有珊瑚化石，夹有灰白色的白云岩，岩性坚脆，多形成陡峭峡谷地形。如上图
3.中石炭系千枚岩及板岩（C2）:灰色，具板 状构造，变余结构，有时具变晶结构。多是 由页岩经浅变质而成。矿物颗粒小，主要由 绢云母、石英、绿泥石和粘土组成。易裂开 成薄板，局部地段出露有板岩。打击时有清 脆之声，可与页岩区别。板岩在水的作用下 易于泥化。如右图
4.第四系松散冲积层（Qa1）、坡积岩（Qd1）：坚硬岩石经过风化、剥蚀等外力作用，破碎成大小不等的岩石碎块或矿物颗粒（其中部分矿物可转变为次生矿物），这些岩石碎屑物质在斜坡重力作用、流水作用、凤梨吹扬作用、冰川作用及其它外力作用下被搬运到别处，在适当的条件下沉积成各种类型的土体。实际上再土粒被搬运的过程中，颗粒大小、形状及矿物成分仍在进一步变化，并在沉积过程中场因分选作用而试图在成分、结构、构造和性质上表现出有规律的变化。有良好的磨圆性。坡积层则是碎屑矿物及山体岩
石风化后由坡面溪流的侵蚀、搬运和沉积作用在坡脚或山坡低凹处形成的。相对于冲积层的明显的分选性，坡积层石土石混杂的。坡积物搬运的时间较多，故层理不明显，碎石棱角清楚。第四纪是地球发展的最新阶段，第四纪沉积物形成时间短，成岩作用不充分，冲击层于略阳处主要由嘉陵江、八渡河、东渡河等河流的长期作用搬运、堆积至此，在河漫滩地区可见到颗粒呈下大上小的分层分布。 上图为坡积层；下面图片左边为坡积层，右边为冲积层 下图为略阳实习地区地质平面简图
二．地层接触关系
1. 中石炭系（C2）与下石炭系（C1）在吴家营处呈断层接触。如下图
右图为吴家营正断 层素描图
上图为吴家营大断层实地拍摄
2.下石炭系（C1）与下古生界变质岩系（PZ1）在高家峡处呈角度不整合接触。下图为高家峡处呈角度不整合素描图
3. 下古生界变质岩系（C1）与下石炭系（PZ1）于略阳城南呈断层接触。图为略阳大断层与高家峡角度不整合素描图
4.下石炭系（C1）与下古生界变质岩系（PZ1）在灵岩寺南呈角度不整合接触。如下图灵岩寺南呈角度不整合素描图
上图为灵岩寺角度不整合实地图
第三部分：地质构造
在大构造上，本区属于秦岭加里东复背斜褶皱带。出露的主要构造有略阳大背斜及处于不同部位的高角度断裂构造，构造线方向呈东西延伸。现简述如下： 一．褶皱 1.略阳大背斜
布满全区，构成本区构造的主要格架，轴向东西.核部地层是下 古生界千枚岩及绿泥石石英片岩，两翼地层均为下石炭系略阳灰岩。由于褶皱强烈，翼部又发育有一些更小的背斜和向斜，如灵岩寺向斜等。灵岩寺向斜位于灵岩寺稍北，轴向呈东西，北翼产状SW205°<50°，南翼产状NE25°<65°。大体素描图如下
沿东渡河向上游走，发现紧闭褶皱（蛇形褶皱），褶皱的一翼又发育了一系列褶皱，说明此处为复合褶皱，且其构造营力很强，在修筑道路时要注意其边坡稳定性。继续向上游走存在一平卧褶皱，属于平卧的背斜。有水平力偶挤压形成，破碎度高，自身稳定性差，
裂隙多。再往上是一宽缓背斜，敞开度高，转折端岩体破坏严重，受风化作用强，裂隙很多，为地下水提供了良好通道。宽缓背斜南端为水平构造，不宜修筑隧道，水平构造与 单斜构造相邻说明有断层，背斜为 受挤压力形成，故为逆断层。 右图为略阳大背斜
2.灵岩寺向斜灵岩寺向斜
属于小型向斜，整体位于灵岩寺南角度不整合与略阳大断层之间，处于略阳大背斜之内，灵岩寺稍北，轴向呈东西，北翼产状SW205o∠50o，南翼产状NE25o∠ 65o。如下图
北 灵岩寺向斜 中 南
⒊灵岩寺南背斜
位于灵岩寺南，嘉陵江右岸，由于江水侧蚀，使得沿与背斜轴垂直方向呈现出明显的断面，十分便于观察。 下图为灵岩寺南背斜
4
褶皱构造：
受构造应力的强烈作用，使岩层形成一系列波状弯曲而未丧失
其连续性的构造，称为褶皱构造。基本形态分为背斜和向斜两种。
形态分类
1按褶皱横剖面形态分类：
直立褶皱：轴面直立，两翼岩层倾向相反，倾角大致相等。 倾斜褶皱：轴面倾斜，两翼岩层倾向相反，倾角不相等。
倒转褶皱：轴面倾斜，两翼岩层倾向相同，其中一翼为倒转岩层。 平卧褶皱：轴面近水平，两翼岩层近水平，其中一翼为倒转岩层。 2按褶皱纵剖面形态分类：
水平褶皱：枢纽近水平，呈直线状延伸较远，两翼岩层界行。 倾状褶皱：枢纽向一端倾斜，另一端昂起，两翼岩层界线不平行，在倾伏端交汇成封闭弯曲线。
3按两翼变形程度分类：宽缓褶皱和紧闭褶皱 在此列举几个典型的褶皱构造，如下：
a.平卧褶皱b.蛇形褶皱c.倒转褶皱d.宽缓褶皱e.推覆构造（同一地层的上部与下部结构不一致）f.断层识别
图中左边为水平构造岩层，右边为背斜左侧，突变岩层说明有断层。
g.单斜构造二．断层 1.吴家营正断层
位于略阳诚北高家峡口处，断层走向NE85o，倾向NE355o，倾角70o。断层南面一侧为下盘，地层为下石炭系略阳灰岩；北侧为
上盘，出露中石炭系千枚岩。八渡河经过此处时发生弯曲 ，说明了地质构造与地质作用相互影响制约，同时决定着一个地区的地形地貌。时常也可根据这一点来判断断层可能存在的位置。
断层南面一侧为下盘，地层为下石炭系略阳灰岩；北侧为上盘，
出露中石炭系千枚岩。由于上盘沿断层面相对下降，下盘相对上升，故为一正断层。
断层对工程的影响：
桥梁应避免修建于断层的破碎带，由于两盘岩性不同，承载力不同，可能导致不均匀沉降，在不得已架桥的情况下，必须进行加固措施。如：略阳钢厂铁路线从略阳大断层的破碎带通过，做了大量的加固措施。 2.略阳大断层
位于略阳城南嘉陵江与八渡河汇流处，断层走向与吴家营正断层平行，倾向NW350o，倾角75o出露下古生界变质岩系的一侧为上盘，出露下石炭系略阳灰岩的一侧为下盘。上盘下古生界千枚岩超复在下石炭系略阳灰岩之上，故为逆断层。
由于历史上存在较大的构造应力，使得断层破碎带比较大，延伸距离长，透水性强。对工程的影响极为不利，宝成线沿几乎与断层线垂直的方向通过，最大限度减小不利构造对线路的影响，并且
在线路上方的山坡上按需要采取了不同防护措施，断层旁边的钢厂自备铁路桥亦沿垂直破碎带方向穿过，考虑到河流的流向对桥墩的作用以及对岸岩体的工程性质对隧道的限制，该桥与河流斜交穿过。 3.灵岩寺南大断层
位于灵岩寺附近，略阳大背斜的南端，受到地质构造的水平挤压应力，属于逆断层。与略阳大断层相比，该断层的破碎带的破碎程度小，岩性较好，透水性较差，对道路工程的影响较小，为预防山上的可能的碎落，宝成线经由处加盖有明硐。
如下图所示 三．不整合
不整合可分为平行不整合和角度不整合，实习中见到两处，一处是高家峡角度不整合，另一处是灵岩寺南角度不整合。 1.高家峡角度不整合
位于城北高家峡一带，产状垂直，边坡较陡，且与路线垂直，上下地层产状有明显差异。具体：南侧直立，为下古生代的变质岩；北侧倾斜，系下石炭系的石灰岩。二者倾向不同，地质年代不连续，中间缺失了泥盆纪，故为角度不整合。如下图 2.灵岩寺南角度不整合
位于城南灵岩寺附近，嘉陵江畔。从周围底砾岩的存在可推断其地形不协调，产状不一致，形态直立，地质年代有缺失两侧的岩层主要是下石炭系石灰岩和下古生代变质岩，说明为角度不整合。 四.层理与节理
层理 节理
裂隙特点：①成组出现；②裂隙面平直，分布短（几厘米到几十米）；③两侧岩性大致相同；④层与层之间厚度大致相同。 层理特点：①延伸远，规模大;②层面在延伸方向上厚度不同；③层 面与层面之间厚度不均；④不同层面岩性不同；⑤泥叶岩为层面标志 泥叶岩上保留有反映沉积岩形成时的某些特征，如波痕，泥裂等。这 些是层面构造的标志。
嘉陵江沿路山体的层理构造：
a.沉积岩成层：沉积岩岩性强，抗风化能力高，属于海象形成，说明此处愿为大海。岩壁上的珊瑚虫化石说明海水较浅且很清澈。 b.裂隙：石灰岩颜色为深色，浅氧化性，在裂隙处有充填，加强了岩石的胶结性，其强度与填充物有关，江东山属于剪裂隙，裂隙小，透水性差，有利于工程建筑。
c.岩层产状：用罗盘测量山体的走向，倾向及倾角。
第四部分：风化与地表流水的地质作用
一．风化作用
地壳表层的岩石，在太阳辐射，大气，水和生物等风化营力作用下，发生物理和化学的变化，使岩石崩解破碎以至逐渐分解的作用，称为风化作用。
风化作用包括物理风化，化学风化和生物风化三种类型。物理风化主要包括温差风化、冰冻风化、岩石释重、可溶性盐的结晶与潮解等；化学风化主要有包括溶解作用、水化作用、水解作用等；生物风化作用主要发生在岩石的表层和土中，既有物理的，也有化学的，具有双重性。风化改坚硬质密的岩石松散破坏，改变了岩石原有的矿物组成和化学成分，使岩石的强度和稳定性降低，对工程建筑有不利的影响，另外，滑坡、崩塌、泥石流、岩堆及碎落等不良地质现象，都是在风化作用基础上形成和发展起来的一些岩石经风化作用变质，稳定性极弱。风化作用能够形成残积层，结构松散易出现坍塌和冲刷等问题.。残积层：由碎石屑、砂、粘土组成，厚度不均匀，无分选，无层理。残积层向上过渡为土壤层，向下为风化 岩层，与残积层形成完整的风化壳。残积层 碎屑由地表向深处由细变粗是其最重要的特
征。矿物成分、结构和构造等因素决定残积层的工程地质性质。残积层有较多孔隙和裂缝，易遭冲刷，强度稳定性较差。 二．地表流水的地质作用
地表流水可分为暂时流水和经常流水两类。暂时流水是一种季节性、间歇性流水，主要以大气降水和积雪冰川融化为水源，所以一年有时有水，有时干枯。如大气降水后沿山坡坡面或山间沟谷流动的水。经常流水一年大部分时间流水不断，水量虽然也随季节变化，但不会长期干枯，这就是通常所说的河流。暂时流水与河流相互连接，脉络相通，组成统一的地表流水系统。不论河流或暂时流水，都要与地表的土石发生相互作用，产生侵蚀、搬运和堆积作用，由于它的长期作用，形成各种地貌的松散沉积层。地表流水不仅是影响地表形态不断发生变化的一个普遍性的重要自然因素，还经常影响公路的建筑件。
1.河流地质作用包括侵蚀作用（下蚀作用——逆源侵蚀，侵蚀基准面；侧蚀作用——河流的中，下游以及平原区的河流，由于河床坡较为缓，侧蚀作用为主且河水在运动过程中的横向环流的作用，使促使河流侧蚀的经常性因素），搬运作用，沉积作用，可以认为是河水和河床动平衡不断发展的结果，由于它的这种长期作用，形成各种地貌的松散沉积层。另外，河水冲刷外沿把物质搬运到内沿，
在转处河流的冲刷较明显，应采取防护措施。一般来说，年轻的河流或山区河流主要以侵蚀作用为主；古老的河流或平原河流主要以沉积作用为主。对一条河流来讲，上游侵蚀，中游搬运，下游沉积。 横向环流对公路工程的影响：
ⅰ.桥为尽量要避开弯河道，选用直河道。
ⅱ.主要以护坡，护面墙，挡墙，潜水挡墙，抗滑挡墙为主。 ⅲ.一般凹岸需要防护；凸岸自身沉积以是防护，无需防护。 a.河漫滩二相性
作为嘉陵江支流之一的东渡河拥有明显的河漫滩二相性，下部为河床沉积物，颗粒较粗；表层为洪水沉积物，颗粒细，以粘土，粉土为主。总体呈现上细下粗的状态，是河流阶地判断的重要依据。 b.河流的潜蚀作用：
位于东渡河河畔的嘉陵宾馆在几年前重建时，本打算在原基础上进行加盖，但由于受到东渡河的潜蚀作用，使地基严重下降，不得不拆后重建。
c.河流在河湾出的侵蚀作用：
八渡河在略阳电厂存在在一圆弧形河湾，河水在流动过程中上 快下慢，途经河湾时在凸岸沉积，凹岸不断受侧蚀作用。1993年的 大洪水，凹岸在强烈的测蚀作用下，护岸倒塌。
嘉陵江上游以千枚岩为主，测蚀作用大，河床宽，沉积作用小， 基岩埋藏浅，有利于工程建筑。
河湾处防护措施：1）修建顺坝。2）用浮动筏子降低河面水 的流速，起到竹筏调水作用。3）用浆砌石块保护。 d.河流阶地：
河谷内河流侵蚀或沉积作用形成的阶梯状地形成为阶地。在河流阶地处，地势平坦，纵坡小，土壤肥沃，适于耕作居住，宜于修筑道路。道路一般修筑在一级或二级阶地上。例如：修筑在略阳电厂八渡河沿线的公路处在二级阶地上，另一侧略阳一中的操场则在一级阶地上。高级阶地由于暴露时间长，受风化作用影响大，且高程较高，因此不利于修筑道路。 2.暂时性流水的地质作用
包括坡面细流的地质作用及坡积层，山洪急流的地质作用及洪积层。其中冲沟是暂时性线状流水侵蚀作用所形成的一种狭窄的沟谷地形，洪积扇是暂时性流水作用在谷口形成的堆积地貌。 a.坡面细流的地质作用
洗刷作用：雨、雪水对整个坡面所进行的这种比较均匀、缓慢和短期内不太显著的地质作用称为洗刷作用。
坡积层的形成：雨、雪水的面状细流在流动中使坡面上的风化产物－岩屑、黏土矿物等较细颗粒－侵剥下来并随流水的斜坡向下移动，在山坡脚或坡上低凹处沉积下来形成坡积层。 b.坡积层
定义：由坡面细流的侵蚀、搬运、和沉积作用在坡脚或山坡低凹处形成的新的沉积层称坡积层。
成因特点 ：经一定距离的搬运，间歇性堆积而成，为第四纪一种松散堆积物。
分布特点：顺着坡面沿坡脚或山坡的低凹处呈缓倾斜的裙装分布。中下部较厚，上部变薄至尖灭。
物质组成：主要为亚黏土和带棱角的碎石。
结构、构造：大小不均，孔隙大、疏松。具有不是很明显的斜层理。
工程性质：透水性强、储水能力大；易压缩、变形大、且易发生不均匀沉降，强度低，稳定性变化大。黏土含量越高稳定性越差。 c.山洪急流的地质作用 形成条件 ：
1)地形上：具有较大的供水快速流动的谷槽和沿其成凹形倾向谷槽的具有一定面积的汇水斜坡。
2)降雨特性：短时间内强度很大的暴雨。 3)固体物质：（多为谷槽底的坍塌，碎落物）
山洪的作用方式 ：在汇水斜坡上水未进入汇合的谷槽前为面状洗刷，进入汇水谷槽内流动时成显著的线状冲刷，形成冲沟，并将冲刷下来的碎屑物质随水流带到山麓平原或沟谷堆积下来形成洪积层。 下图为略阳实地拍摄冲沟
第五部分：常见的不良地质现象
一．岩溶
岩溶作用是指地表水和地下水对地表及地下可溶性岩石所进行的以化学溶解作用为主，机械侵蚀作用为辅的溶蚀作用。在略阳灵岩寺一带存在以溶洞为主要形式的岩溶现象，由下石炭系略阳灰岩经地下水溶蚀而成。其中以灵岩寺溶洞较大，洞内有石幔、钟乳石、石笋及石柱等形态，并有岩溶水出露。溶洞的大小反映了地壳平稳时间的长短。岩壁上的溶洞层次反映了地壳上升的次数。
在第一天中观察到隧道，其对岸坡体上的溶洞发育有多层溶洞（如下图），这种溶洞成层的原因一般认为是地壳构造运动上升—稳定—再上升，交替变化导致岩溶垂直—水平—垂直交替发育的结果。由于溶洞的成层性与地壳升降运动有关，故有人将不同高程的
溶洞与当地河谷阶地进行对比分析，来推测构造运动情况。在岩溶发育区修建隧道时，应避开漏斗、落水洞和大溶洞，并避免与暗河平行，路线应尽量垂直岩层走向通过。在岩溶地区修筑公路时，路线应选择在难溶岩石分布区或土层覆盖较厚的地段通过，路线不宜与岩层构造线方向垂直，而应与之斜交或垂直通过，路线应尽可能避开岩溶与非岩溶或金属矿床的接触带。
岩溶的工程处理方法有疏导、跨越、加固、堵塞与钻孔充气、恢复水位等。
岩溶发育条件：可溶岩地区;水具有足够的溶解性;可溶岩裂隙发育
二．滑坡
受地质构造应力作用，略阳地区区域岩体中含有大量裂隙、向坡外倾斜的软弱夹层、软弱结构面。经长时间的累积，在各种地质作用和人类不合理的工程活动的影响下，斜坡上大量土体和岩体就发生滑动，如:八一年的将军涧滑坡、鲁光平新滑坡及略阳电厂滑坡，九二年的阁老岭滑坡，云峻山滑坡等。
滑坡：山坡地段在地层结构、岩性、水文地质条件等自然条件下，由于地下水活动、河流冲刷、人工切坡、地震活动等因素的影响，边坡的大量炭岩，土体在重力作用下，沿着一定的软弱结构面（带），整体向下滑动的现象称为滑坡，俗称“走山”或“垮山”，它往往整体地、缓慢而长期的向下滑动，其过程分为蠕动变形和滑
动破坏阶段，但也有一些滑坡表现为急剧的运动，以每秒几米甚至几十米的速度下滑。滑坡是山区公路的主要病害之一。滑坡常使交通中断，影响公路的正常运输。大规模的滑坡，可堵塞河道、摧毁公路、破坏厂矿、淹没村庄，对山区的建设和交通设施的危害极大。
排水沟和截水沟 抗滑桩 1.将军涧滑坡
简介：位于嘉陵江上游，发生在略阳断层的上盘，属于堆积层、中层、大型滑坡，由上层岩体崩塌引起。其形成在一定程度上受嘉陵江的冲刷作用影响。1956年修建宝成铁路时开始滑动，从成因上看属于牵引力滑坡。
治理措施：
1）在滑坡体上修建垂直的积水沟，两侧修建排水沟排除地表水。 2）在滑坡体下部修筑抗滑挡土墙，抗滑桩等支挡建筑物，以增 加滑坡下部的抗滑力。
3）该变滑动面的土石性质，如电渗排水，压浆及化学加固等以 直接稳定滑坡。
4）用盲沟和渗沟排除地下水。
5）在宝成铁路经由的上方修筑拱形骨架护坡
6）窗式挡墙——用于护面，防止风化，窗口可种植草皮。
7）双沟同源——排除地表水，是判断野外滑坡的重要依据。 8）工程上：在滑坡体上部修筑道路时，一般采用挖方；在滑坡 体下部修筑道路时，采用填方以压住地基，起到防护作用。 2.鲁光平滑坡
简介：属于坡积层、中层、大型滑坡，由于下部基岩遭到破坏而产生的。采取的工程防护措施有在坡脚修筑挡土墙、护坡，在坡体设置截水沟、排水沟。
3.略阳电厂滑坡
简介：位于略阳电厂的一侧，从物质组成上看属于松散堆积物滑坡。略阳电厂扩建时，挖掘了部分山体致使滑坡发生，当时防护时，由于没有找到基岩，抗滑挡墙直接坐落在滑坡体上，不仅没有起到防护作用，反而加重了滑坡体，第二年滑坡体在八一年洪水作用下与挡墙一同滑下，后通过刷方减重才得以根治，现主要通过护坡和抗滑挡墙进行防护，目前处于稳定状态。 4.阁老岭滑坡
简介:位于东渡河上游河畔，属于松散堆积物滑坡。其形成与人类不合理工程活动有关。此处东渡河河床原本很宽，后来由于人工填河建房，使河床变窄，河流速度加快，强烈的冲刷作用使坡脚
被侵蚀，最后导致滑坡发生。阁老岭滑坡属于牵引式滑坡。有“马刀树”。
下图树干上部垂直地面、下部倾斜的马刀树 下图为醉汉林
5.云峻山滑坡
简介：位于略阳火车站宝成铁路沿线附近，从物质组成看属于松散堆积物滑坡，其形成与宝成铁路扩建时由于不良的工程活动破坏了坡角有关。由于下部基岩遭到破坏而产生。该滑坡的含土立方大，水量丰富。设置了多级截水沟对其进行治理，同时也采用浆砌块石，抗滑挡墙，排水沟，渗井、渗沟和盲沟等设施来排除地下水的危害。
三．崩塌及碎落
滑坡和崩塌是破坏河体的两大重要方式。在陡峻的山坡上，高 大陡峻的坡体（斜坡，边坡），岩，土体，在重力作用下，突然而猛 烈地向下倾倒，崩落，滚落的现象，称为崩塌。根据规模大小分为 落石，山崩。其经常出现在盐质，黄土地区。
碎落在崩塌发生后，由于破碎岩体尚未稳定，仍有碎石或碎屑物质滑落的现象。相对于滑坡，崩塌的发生需要严格的件（斜坡高、陡，软硬岩石互层等），不可预见，发生时突然而猛烈，不具整体性，且崩塌区别滑坡的一个重要特征是崩塌的垂直落距大于水平落距，这和它的形成条件有关。
由于崩塌发生的不可预见，治理比较困难而且复杂，所以一般都采取以防为主的原则。在设计和施工中，应认真分析崩塌的可能性及规模，避免使用不合理的高陡边坡，避免大切大挖。常用的防治措施有：清除坡面危岩、加固坡面、危岩支顶、拦截防御、调整水流等。
在实习中见到的有位于略阳大断层南侧的规模较大的崩塌及阁老岭崩塌。
1.略阳大断层的崩塌
简介：位于嘉陵江上游，宝成铁路沿线处。
1）形成条件：第一，地形条件：坡度高陡；第二，岩性条件：岩性要坚硬；第三，构造条件：斜坡岩层或岩石的完整性差，有地下水入侵；第四，其他自然原因：岩石的强烈风化，裂隙水的冻融，植物根系的楔入等。
2）防护措施：第一，坡面加固，用砌石铺盖来防止软弱岩层的进一步风化；危岩锚固——将危险岩石用钉子钉到山上。第二，清除坡面危石。第三，危岩支顶——用石砌或混凝土作支座，支墙等以增加斜坡的稳定性。第四，拦截防御——用栅栏，落石平台等拦截碎落的岩石。第五，调整水流——修筑截水沟，堵塞裂隙，加固附近的排水沟等，防止水流大量渗入岩体而恶化斜坡的稳定性。
图为略阳大崩塌的防护措施
2.阁老岭崩塌
下图为阁老岭崩塌性滑坡 四．泥石流
泥石流是一种水与泥砂和石块在一起流动的在山区危害极大的一种特殊洪流，主要发生在地形陡峭的地区，具有突发性、持续时间短，流速快、流量大、物质容量大和破坏力强，侵蚀、搬运、和沉积迅速等特点。与一般的洪水比，具有更大的能量造成的危害更加严重。道路等线性工程采取的原则是尽量避开，确实避不开的应尽量选线在泥石流堆积区的外侧，或采取架桥通过其流通区，对于较小规模流量的，可考虑架设渡槽或加高路基等方式。
1）形成条件：第一，地质条件：岩性软弱，风化强烈，地质构造复杂，褶皱断裂发育等，地表具有大量的松散物（泥沙，石块）。第二，地形条件：山高谷深，地形陡峻，沟床纵坡大。第三，供给水文气象条件：大量流体（水，大暴雨，冰雪融化），汇水条件好。
2）泥石流的防治：水土保持、跨越、排导、滞流与拦
第一，路线跨越泥石流时，首先应考虑从流通区或河床比较稳定的堆积扇顶部用桥跨越。第二，河谷比较开阔，泥石流沟距大河较远
时，路线可以考虑走堆积扇的外缘。第三，对泥石流比较集中的地区，可采取跨河绕道走对岸的方案。第四，如果泥石流流量不大，路线可以在堆积扇中部以桥隧或过水路面通过。第五，利用河谷使之流入来避免破坏。第六，可利用抗滑桩和石垛来防治。
泥石流防治—低矮挡墙
第六部分：实习总结
一．收获
通过四天的野外工程地质实习，我们通过四条不同的路线加深
了对课本知识的认识和了解，对许多书本上的概念有了更实际更可靠的认识，学到了在课堂上学不到的知识，缩小了书本与实际的差距。我们整个实习的现有工程地质问题丰富多彩，在野外实地观测了三大岩类（岩浆岩、沉积岩、变质岩），实地观测了岩体的风化程度、山脉的各种地质构造、河流阶地和常见的不良地质现象等。还自己进行了岩体岩层产状的测量，加强了对地质“三大宝”的实际应用能力，掌握了背斜与向斜的基本判定，对断层与滑坡等地质
现象有了进一步认识，实现了把书本知识转化为我们自身的知识和技能。
1.以下是我对略阳地质实习的一些重要地点的概况
略阳地区地处秦岭山区，八渡河，东渡河，嘉陵江三条河流汇交处，历史上曾受强烈的地质应力作用，经受了强烈的剪切变形，挠曲和破裂，生成了大致南北走向的略阳大断层，吴家营正断层等十分显著的地质构造。地形复杂，地质构造发育，属地质活动比较活跃地带，是一个天然的地质构造博物馆，风化作用、剥蚀作用、搬运作用、沉积作用、成岩作用等外力地质作用在此均能找到作用痕迹，地壳运动、岩浆活动等内力地质作用在此也都留有证据，几乎存在有所有常见的地质构造。历史上曾受较大的地质构造应力作用，因而各种褶皱和断层明显，地质条件恶劣,给道路工程的实施造成了极大的不便。然而，也正是如此，才使得各类地质防御措施都在这里被采用。因而，略阳地区是工程地质实习的良好基地。 目前，从略阳电厂滑坡、云峻山滑坡、 阁老岭滑坡它们的滑坡床、滑坡壁以及滑坡周界上的植被生长情况来看，这些滑坡得到了妥善的治理，已经处于稳定状态，近期内不会再发生大的底层滑动。位于灵岩寺南嘉陵江边的滑坡虽然从植被上看尚未稳定，但该区山体的主要成分是石灰岩，它岩性较好，强度高，稳定性强，而且在滑
坡舌的上部灌注有大量的抗滑桩，近期也不会有明显的滑动，因此，不会对宝成线造成大的影响，各处崩塌目前也都处在稳定状态。所以，整体上说，略阳地区处于相对稳定时期，但局部仍有不稳定地质现象，像阁老岭滑坡右侧的崩塌处一直有碎落。总之，略阳地区地形复杂，地质构造发育，属地质活动比较活跃地带，对工程的不利影响大。在修筑道路及其他土木工程时，从选线规划、设计施工到对道路工程的维护都要给予足够的重视。具体有：
⒈该区岩性破碎地带和坚硬地带分离比较明显，修筑道路时应该尽量避开岩层破碎程度大地段或选择线路与其垂直穿过，最好靠近岩石坚硬地带。东渡河沿岸的略阳至汉中的公路就是如此。
⒉由于略阳有三条河流流经，而其中的八渡河和东渡河的侧蚀作用较显著，在其附近修建高层建筑时，应充分考虑排除地下水时的潜蚀作用造成的地面下沉等不良现象。嘉陵江宾馆的倾斜就是一个典型的例子。在该区修建道路工程时，易采用高填土基的方式。 ⒊滑坡比较多，特别是有的含有多层滑坡面，探测时要给予深层勘探，防止再出现底层滑坡。尽量避免在滑坡体附近实施大的工程活动，以此来减小人为因素可能造成的滑坡再次发生的可能性。 2.以下是我对于在略阳地质实习中一些重难点知识的补充：
A.断层识别证据:
a.地层的缺失或重复b.陡缓地势形态不一致c.存在断层破碎带d.断层角砾岩、断层泥的形成e.地表流水的突然转向，如东渡河、八渡河突然转向嘉陵江f.陡峭的断层崖的形成 B.滑坡：
a.牵引式滑坡：下部失稳变形带动整体滑动 b.推动式滑坡：上部受到加载失稳变形滑动 按物质组成分：
a.堆积层滑坡b.黄土滑坡c.粘土滑坡，遇水形成破裂面d.岩层滑坡.
对滑坡的处理，一般采用“防治结合，预防为主”的原则，因此应该重视滑坡的调查工作，首先要判定滑坡的稳定程度，以便确定路线通过的可能性。路线通过大、中型滑坡，又不易防止其滑动的，一般均宜绕避：对一般比较容易处理的中、小型滑坡，则须查清产生滑坡的主要原因，分清主次，采取适当的处理措施。滑坡的防治措施有：排水（截流排水沟、截水盲沟、Y型或I型支撑盲沟）、支挡加固（挡土墙、抗滑桩和锚固工程）、刷方减重、改善滑动面或滑动代的岩土性质（灌浆法、电渗法、焙烧法）。
整治大型滑坡，技术复杂、工程量大，时间较长，因此在勘测阶段对于可以绕避且属经济合理的，首先应该考虑路线绕避的方案。在必须于缓坡附近通过时，应该按先后缘、前缘，后中间的顺序进行。对于中型或小型滑坡连续地段，一般情况下路线可不绕避，但应注意调整路线平面位置，以求得工程量小、施工方便、经济合理的路线方案。应当注意的是，整治滑坡一般应先做好临时排水工程，然后再针对滑坡形成的主要因素，采取相应措施。 C.崩塌 地形条件:
a.高而陡的斜坡，高度>=30m，角度>=45` b.坡面凹凸不平，脆性大.
c.岩性条件:越坚硬越易崩塌，而坚硬岩石容易形成高而陡的斜坡。软硬相同的岩石易崩塌，也容易形成凹凸不平。 d.构造条件：存在大量构造面 防治：
a.清除坡面危岩
b.坡面加固：增加坡面稳定性；加强连续完整性；危岩支顶；拦截防御；调整水流 D.岩溶现象—溶洞
条件：a.岩石是可溶的b.岩石具有渗透性c.水具有流动性d.水具有溶石性
地下暗河和溶洞中可以藏水 E.明洞开挖
隧道施工原则：早进晚出。在地表修建，可以节省大量材料，也可以防崩塌，安全经济。下面左图为明洞，右图没用明洞的防护对比 F.罗盘的使用
走向：长针所指的刻度，两个都可以，相差180· 倾向：长针中白色的指北针所指刻度 倾角：小盘指针刻度 走向与倾向垂直
G.单面山：
倾斜一致，前坡陡而后坡缓 道路选线时，应将路线放在后坡 H.崩塌与滑坡的区别
滑坡：以剪切破坏为主；以水平位移为主；持续时间长；又一支托面 。
崩塌：以拉张破坏为主；以垂直位移为主；突发性；不一定有支托面。
ⅰ.滑坡的水平距离大于垂直距离；崩塌的垂直距离大于水平距离。ⅱ.滑坡具有结构性；崩塌不具有。 ⅲ.滑坡有滑动面；崩塌无。
ⅳ.滑坡发生在平缓坡体或任何坡体；崩塌发生在高大陡峻的坡体。 ⅴ.滑坡有缓慢变形的过程；崩塌有突发性。 Vi.滑坡的滑坡体中有大量裂隙；崩塌无。
Vii.滑坡是松散堆积物的整体滑落，有整体性；崩塌为岩石，土等的滚落，无整体性。
当然，这方面知识还有很多，可是受资料限制，这部分就列举这些了。
二．体会
在四天的实地考察中，我们和老师走在一起，学在一起，老师给我们进行的详细举例说明，增强了我们的实践能力，并且这些都加深了我们对书本上老师所讲内容的认识，对三大类岩石有了一个感性的认识，让我知道了书本上的东西都是死的，如果你不和实际联系起来的话它只能变成无用的东西，所以我觉得应该尽量多的去实践。“千里之行，始于足下”，这是一个短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生
的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，好的习惯也要在实际生活中不断培养。这次实习也让我认识到团体协作的力量，在以后的学习生活和工作当中一定要注意团队合作，充分发挥集体的力量。在这次实习中我所收获的这些为我以后的学习和工作打下了基础，在我以后的工作中定会给予很大的帮助。 在这期间，我们面对漫长的考察路线，徒步往返让我们腰酸腿疼，途中车辆带起的灰尘弥漫，我们灰头土脸的回到住处，疲惫地站不起来，让我感受到了野外工作的辛苦，但是我们坚持了。在坚持一下，在挺一会儿，一切都会过去，等待我们的只有胜利。同时感谢李老师不辞辛苦、言传身教地给我们进行的生动讲解，而老师的这种敬业精神也值得我们每一个人学习和尊敬。这一段时间所学到的经验和知识大多来自老师和同学们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。同时这次实习让我意识到工程地质的重要性，如今，交通事业的蓬勃发展，面对复杂的工程地质问题，越来越需要专业人才来建设。
“宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来”。整个实习我们一直和实际地质条件和工程地质问题零距离接触，在潜移默化中培养了我们
的工程意识。工程地质工作是一项能真正锻炼人，使人获得知识与磨砺的工作。我们要热爱本职工作，培养敬业精神，发扬工程地质工作者的优良传统，使祖国的工程地质事业蒸蒸日上。
最后，再次真诚感谢和我们同甘共苦的老师，感谢你们对我们无微不至的关怀和谆谆的教导，更感谢你们教会我如何做人、如何做事。略阳工程地质野外实习将是我一生最宝贵的财富，永存心中！
三．建议
谈到这次工程地质实习工作的不足，我有以下几点建议：
1.希望实习能够长一些，因为实习路线较长，用于赶路的时间有些多，实际用来观察工程质地现象的时间相对少了。
2.组员合作不够，没能很好沟通，配合，讨论不够。建议实习结束老师与学生交流沟通，加强讨论，强化知识。
3.同学与老师之间不够默契，老师和同学的节奏不一样，队伍跨度大，后面的人显然没有听到老师的讲解。
4.希望在今后的实习中可以设计更多的加强同学们能动性地环节，弱化老师讲解同学记录的这种简单方式，使同学自身真正成为实习的主体，让我们更好地融入到实习当中去。
5.希望能够增加路线的条数和长度，让我们能够更多更充分地接触到工程地质条件和工程中的地质问题，实现零距离接触工程地质现象。 6.希望在以后的学习中，能够进行更多的实践和实际操作，让我们能够熟练的操作仪器，这样同学们对测量才有更深入的了解，这样对以后的工作会有很大的帮助。 7.希望能够结合最近发生的工程地质现象进行学习，实地防护，并学习最新最先进的工程地质防护措施。 附表： 评语栏：
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