水泥稳定碎石主要是指通过水泥的水硬性以及配碎石充分的拌合压实，并通过规定时间的养护而产生的一种钢性的道路结构。这种钢性的道路结构具有很好的抗冻性、水稳性和整体性，具有承载能力强、施工简单以及高强度、后期维护费用低等特点。在本文中，笔者从基层施工的准备工作入手，系统分析了市政施工水泥稳定碎石基层施工。
1 市政施工水泥稳定碎石基层施工的重要性
在中国的市政工程当中，道路的建设以城市道路为主，主要分为快速路、主干路以及次干路、支路等。一般情况下，市政道路对技术的要求比较高。而半层性基层是最为主要的承重层，其对沥青路面的使用寿命和使用的性能具有非常重要的影响。
在半刚性基层中，水泥稳定碎石基层是代表，这就要求在稳定性基层使用的过程当中，要确保水泥稳定碎石基层施工的质量，而其直接决定着市政工程的质量。高速公路的相关使用数据表明，如果半刚性基层设计超过两层，那么荷载型的裂缝和基层的整体性能便会不足，也会出现不均匀的状况，使路面破坏现象十分严重，很大程度上降低了道路使用的寿命，是沥青的路面被破坏的一个最重要的原因。由此可见，水泥稳定性碎石基层是半刚性基层中的代表，也是确保市政工程道路质量最为关键的因素。
2 水泥稳定碎石基层施工前的准备工作 2.1 施工前的技术准备工作
施工之前的准备工作主要就是指对底基层、土路肩、施工放样三者的工作。下面对其简单介绍：
2.1.1 底基层清理和验收。要对底基层进行十分全面的清理，把所有的杂物以及浮土等都清除完毕，而且不能出现弹软现场以及翻浆的现象，保证底基层压实的程度以及表面的平整度和施工所需要的宽度。对于道路改造工程，要确保道路的边缘的高程满足相关的设计要求，针对高程不足的地方，要针对底基层现有的厚度进行施工，并用混凝土进行填实处理。而对于新建的道路工程，要确保其具有一定时间的保护期，不然不能开展水泥稳定碎石基层的施工。要将底基层在摊铺之前确保洒水，使其保持湿润的状态。
2.1.2 放样标高。道路验收合格之后，应当检测道路中线、路边线和施工标高的控制桩，并且通过人工方式来培植路肩。在原则上，施工标高应该按照10m的高程进行相应的布设，通过渐变段的方式来适应加密布设。为了确保路边缘基层的压实程度和平整度，同时又切实减少浪费，路边线应当设在边线的10～20cm范围之内，路肩的高度应当略高于设计的高程，不能压住路边线。
2.2 施工材料的准备工作
在水泥稳定碎石基层施工的时候，对施工材料的相关管理十分重要，其直接影响着水泥稳定碎石基层施工的质量。因此这就要求必须从源头上消除影响施工质量的因素，确保所采购的每一笔材料都符合相关质量标准的要求。一般而言，水泥稳定碎石基础在施工时需要以下材料：水泥、石屑以及碎石，而根据实践方面的经验，施工所需的材料是水泥、石屑与碎石、粉煤灰的混合物等。对于水泥，应当选用初凝时间在4h以上的；而对于碎石，其应当具有坚硬、洁净以及有棱角等，直径在3cm以下。此外，还应当根据施工的具体任务，采购最合理的原材料，原则上，应当备足2天以上的施工用料。原材料要分类进行堆放，而且要预留足够的空间，以便于装卸。
2.3 机械设备的准备工作
在市政工程水泥稳定碎石基层施工当中，所需要的机械设备基本有厂拌设备。平地机、振动压路机以及洒水车、上料装载机、运输车等，而具体的设备配备的数量则应当根据施工现场平地机、厂拌设备和装载机的生产能力来确定。
对于厂拌设备，需要在施工之前的2天之内进行认真的检修，并确保机械设备的正常运转和计量准确；上料通常采用的是5T的装载机，并且要备用一台装载机。
此外，所有的机械设备都必须具备良好的性能、符合相关的规定等，并在施工准备阶段准备到位，不能够兼顾其他的工程。
2.4 施工规划编排所需要考虑的因素
水泥稳定碎石基础施工具有很强的时效性，属于连续性的作业。因此，对于施工规划的编排必须周全而详细，要通盘考虑各种相关的因素。其中影响水泥稳定碎石基础施工的外在因素主要包括高温、大风和雨天等不良的气候情况。这就要求在编排施工规划时必须高度关注天气变化情况，尽可能避免在这种天气下施
工，尤其是雨天。同时由于市政工程大都在市区施工，因此其受到交通道路通行和交通管制的限制，这就要求在编排施工规划时，也应当充分考虑这方面的因素。
3 水泥稳定碎石基层施工混合料的拌合和运输 3.1 混合料的拌合
3.1.1 厂拌设备生产能力的合理设置。水泥稳定碎石基层施工，按照现行的规范和相关要求，应采用集中厂拌法进行拌合。当前，国内的厂拌设备大多在600T/h以下，而绝大多数的市政道路工程项目比较零散且工程量比较少，加上受到交通的限制，为了确保混合料拌合均匀，一般情况下多设置为300T/h。
3.1.2 用水量的合理控制。水泥稳定碎石的强度会由于不断增加水泥而变强，如果水泥用得太少的话，则水泥的强度达不到要求，就会不易成型，密度和强度都不符合相关标准的要求；而如果含水量过低，就会容易出现“弹软”的状况，严重的甚至无法碾压成型，密度和强度同样无法达到设计的要求，而且极易出现裂缝。
在实践当中，为了在确保强度的情况下，尽可能提高水泥稳定碎石基层的整体性，常常把含水量提升1%～2%。
此外，还要考虑季节温度、运距和风速等，适当调整含水量的比例。 3.1.3 混合料的运输。运输车是将拌和机和摊铺机之间连接的一个纽带，它的性能对拌和以及摊铺系统的运行质量有直接的影响，从拌和机配合的角度来说，运料车要十分便利地到达拌和机卸料斗下面，并且保持合适的高度，不能碰触到拌和机，也不能导致混合料的落距太大，从而出现离析的现象，基于摊铺机的角度来看，要确保运料能够顺利地保持摊铺机可以连续地工作。此外，混合料的运输，要对相关路线提前规划好，并按照行车路线的相关交通管制，对搅拌的时段合理地进行安排，并确保混合料从出料开始到摊铺碾压成型不超过2h。混合料的运输道路必须平整，以此来减少混合料的离析。实际运输的时候，要在混合料上加盖篷布，减少水分的流失，同时降低对环境的影响。
3.2 摊铺和碾压成型
摊铺和碾压成型主要需要做好5个方面的工作：一是人员的安排；二是混合料的平整；三是混合料的摊铺；四是混合料的碾压成型；五是接缝的处理。其中最为关键的是碾压成型的处理。
在对水泥稳定碎石基层材料摊铺之前，可以先进行一些测试，通常选择施工长度为30～50m就可以，碾压出工程形状以后，可以通过灌沙的办法检验是否密实，以此确定拌合物的级次配比和水分、水泥等含量是否达标，一旦发现问题可以及时改正。在开始进行摊压的时候，先对高程进行准确的勘测，再判断混合料的使用数量，避免混合料运送配置过多，导致出现水分流失或者离析的情况。摊铺的时候，要通过水平测试仪器进行平整度测量，铺料的时候，要确保一次铺平成型，路面边界30cm的距离不能摊铺混合料。摊铺了30m距离的时候，要马上按照粗略、精准、从里往外的顺序组织平整，而且平整不能过于频繁，以防止水分蒸发太快影响坚固性。在对水泥稳定碎石进行摊铺之后，要立刻进行碾压方面的作业，碾压要确保2h内就结束，然后用光轮机压光，确保没有车轮的痕迹。和路面基层保持稳定且深层密实、表层密实以及表面进行处理的目的相对应，对于水泥稳定碎石基层进行的压实主要是稳压、振压、静碾、收光四个阶段。压实以后，要立即进行养护，时间要超过一个星期，盖上薄膜，并定期喷水，同时禁止车辆行驶。
总而言之，市政工程中水泥稳定碎石基层施工是涉及到施工前的技术准备、运输以及摊铺、原材料准备等一系列环节的过程，因此必须树立牢固的质量控制的理念，优化相关施工工艺，确保施工的质量。
4 结语
随着中国城镇化速度进程的加快以及私家车数量的大幅度提升，对城市建设道路的要求越来越高。而在市政施工中，水泥稳定碎石基层施工的质量直接影响着市政工程的整体质量。在本文中，笔者结合自身的工作经验，从市政施工水泥稳定碎石基层施工的重要性、水泥稳定碎石基层施工前的准备工作以及水泥稳定碎石的拌合和运输等方面探讨了其施工。
参考文献
[1] 王成玖.谈市政公用工程建设中的水泥稳定碎石基层施工[J].科技信息（建筑与工程），2010，（21）.
[2] 刘建.市政施工中水泥稳定碎石基层施工探讨[J].中华民居，2012，（7）.
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容