公 路 与 汽 运 总第１５６期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ２Ｏ１ 连续箱梁合龙段施工工艺 刘雪林 （广州交通投资集团有限公司，广东广州 ５１０２８８） 摘要：以增江大桥主桥为例，从合龙前准备、舍龙段吊架及模板作业、合龙段配重、临时锁定、 舍龙段砼浇筑、合龙段张拉、临时锚固及其解除等方面阐述了连续箱梁合龙段施工工艺夏注意事 项。实践证明，施工控制措施到位对于提高桥梁施工质量及使用寿命具有重要作用 关键词：桥粱；连续箱粱；合龙段；施工工艺 中图分类号：Ｕ４４８．２１ 文献标志鹤：Ｂ 文章编号：１６７１—２６６８（２０１３）Ｏ３—０２０１－－０２ ｌ 工程概况 增江大桥是增从（增城一从化）高速公路关键性 控制工程，主桥跨径组合为６８ ｍ＋２×ｌ１０ ｍ＋７５ 跨梁高从跨中（边跨端部）３．０ ｍ变化至根部６．５ ｍ，７５ ｍ跨梁高从跨中（边跨端部）２．５ ｍ变化至主 墩根部４．５ ｍ，箱梁底板宽９．０ ｍ，顶板宽１６．２５ ｍ。 主桥单幅共设置５个结构一致的合龙段，合龙 段长２ ｍ，砼体积２４．４ ｍ。、重约６３．４ ｔ。按先边跨 后中跨的原则安排合龙顺序，即先４ ～５ 、０ ～１ ｍ＋５５ ｍ预应力砼连续梁体系（见图１），位于Ｒ一 １ ５００ ｍ的圆曲线上。箱梁梁高和底板厚度均按１．８ 次抛物线设计。采用单箱单室预应力砼结构，１１０ ｍ ｌ１Ｏ ． 合龙，再３＃～４＃、１＃～２ 合龙，最后２＃＂－－３ 合龙。 １１Ｏ ． ７５ 伸缩缝 平面图 图１增江大桥桥型（单位：ｍ） ２合龙段施工工艺 合龙段施工是箱梁施工中的一个重要环节，是 悬臂段施工过程中，一直认真执行监控量测，严格执 行施工监控给出的预拱度值，减少施工误差，确保了 桥梁线形。在合龙段施工前，施工监控尤为重要，在 控制全桥受力状况和线形的关键工序，其施工质量 将直接影响整个桥梁的标高、线形和砼的内力状态。 施工至倒数第三个节段时，必须加强对桥梁高程、轴 线的测量，掌握节段在挂篮行走前、浇筑后、张拉后 在合龙段施工过程中，要综合考虑温差、砼收缩徐 变、施工荷载和结构体系转换等因素的影响，加强与 设计单位、监测单位的沟通，加强对温差、线形等的 测量、分析，制定合理有效的施工工艺。 ２．１合龙前的准备 的高程变化情况，及时掌握轴线偏位情况，发现偏差 及时调整，使合龙段高差及轴线偏位控制在允许偏 差范围内。 （２）严格控制合龙段施工温度，以免施工中给 桥梁结构带来较为复杂的内力和位移变化，避免因 （１）施工监控是施工的重要环节。增江大桥在 此带来的结构开裂等病害。合龙期间温度的选择较 ２０２ 第３期 ２Ｏ１３年５月 为关键，最好控制砼浇筑时温度为当天最低温度。 为掌握气温情况，桥梁拟合龙前一个星期，安排人员 对桥上温度进行测量，获得平均气温、日最低气温、 对称，根据砼的浇筑速度计算配重水箱中需释放水 的重量，保证砼浇筑过程中结构不产生变形。 ２．４临时锁定 日最高气温等数据，选择合理的合龙段砼浇筑时间。 （３）挂篮悬浇段全部完成并张拉压浆后，挂篮 合龙段砼浇筑后，气温的变化会引起梁体伸缩 变形，同时梁体左右日照温度不同还会引起其扭曲 变形，因而需对合龙段进行临时锁定，以保持合龙段 无相对变形。合龙段劲性骨架的安装按照设计图纸 进行，前一段悬臂段砼浇筑时，需注意确保骨架预埋 件位置及数量正确，劲性骨架锁定时，将劲性骨架与 行走到位，将挂篮底模和侧模用吊杆吊起，将挂篮拆 除运走或退回至０ 块处；清理箱顶和箱内的施工材 料、机具、垃圾。用于合龙段的材料、机具有序地放 在０＊块处；详细检查靠近合龙段的悬臂梁段断面尺 Ｈ ． 寸，人工凿除超高点，用小石子砼填补低洼处，做成 标准断面；检查或试穿所有钢束孔道，确保管道畅 公伽 通。根据标高测量结果，如果合龙标高差在１５ ｍｍ 以内，则不用配重找平，让合龙段在箱梁静定状态下 路＆ Ａ 施工，以免给箱梁增加不利次应力；如果标高差在 １５ ｍｍ以上，则在Ｔ构两侧压配重将两端标高找 与 平。该项目施工过程中，标高控制良好，标高差均在 １５ ｍｍ以内，无需通过配重来调整。 汽 Ａ ２．２合龙段吊架及模板作业 增江大桥利用挂篮底模、外侧模、内模作为合龙 运 段模板，不仅可以减少搭设支架的投入，还可以使浇 ． ｍ ０ 筑后的砼变形与两端已浇筑段保持同步，减少两端 梁体对合龙段的约束力。挂篮模板要紧贴两端梁段 砼上，施工过程中，要特别注意挂篮吊带的拉紧，防 止砼浇筑时出现错台现象而影响砼外观。 ２．３合龙段配重 增江大桥合龙段两端配重的主要作用为保证合 龙段在砼浇筑过程中两端不发生相对变位。合龙段 在砼浇筑过程中，悬臂段会产生一定的下挠和偏转， 这将使合龙段下缘尺寸变长、体积增大，容易引起原 先浇筑的底部砼开裂，影响合龙质量。若增加配重， 并在砼浇筑过程中尽量做到等量同步释放配重，就 能基本做到悬臂段两端不发生相对变位，从而保证 合龙段砼的浇筑质量。 配重作用在悬臂端部对悬臂挠度作用的效果最 好。考虑到预留一定的施工作业空间，增江大桥平 衡配重设在距悬臂端１．５ ＩＴＩ处，位于箱梁腹板上 方，由水箱形式进行。根据合龙段砼及施工机具的 重量，利用力矩平衡法确定施加配重荷载。以３ ～ ４ 合龙段为例，合龙段与３ 墩中心距离为５５ ｍ， ３ 墩侧施加配重Ｐ距离３ 墩中心５１．８５ ｒｎ，合龙 段砼重６３．５ ｔ，施工机具重３ ｔ，计算可得： Ｐ一（６３．５＋３）×０．５×５５／５１．８５—３５．２７５ ｔ。 合龙段砼浇筑过程中，配重的释放要注意均衡 预埋钢板周边满焊。焊接时对预埋钢板周边砼浇水 降温，避免烧伤砼。为使劲性骨架基本上在２Ｏ℃时 焊好，一般在合龙段砼施工前，安排多个熟练焊工突 击施焊，并注意保证劲性骨架的焊接质量。 ２．５合龙段砼浇筑 砼浇筑作为合龙关键环节，需重点做好砼拌和、 浇筑时间选择、养护等环节。 增江大桥合龙段采用ＵＥＡ微膨胀砼，用于补 偿砼收缩变形，减少无害裂缝或消除有害裂缝。 ＵＥＡ微膨胀砼具有良好的低收缩、少裂缝等特点， 可大大提高砼的使用性和耐久性。鉴于ＵＥＡ微膨 胀砼的特点，在砼的拌和环节，要严格控制膨胀剂的 添加量及砼的拌和质量。 根据温度测量数据，砼浇筑安排在凌晨２：ＯＯ左 右气温低于２０℃时进行，并在２ ｈ内完成，以保证 砼在初凝过程中有温升过程，使合龙口的砼尽量受 压。砼浇筑前一天用水对全梁表面、箱内洒水保湿 进行降温。两端的砼连接面要充分凿毛、湿润，并冲 洗干净。砼浇筑时，必须有负责人在场进行旁站指 挥，并派专人对砼进行卸载与浇筑时同等重量的平 衡重，保证平衡施工。砼浇筑后，待砼达到一定强 度，安排专人进行喷水养生，初凝后覆盖塑料薄膜及 土工布进行保湿养护，保证砼的养护质量。 ２．６合龙段张拉 合龙段预应力张拉相对普通悬臂段预应力张拉 无特别要求。合龙段砼强度达到设计要求后，放松 吊架外侧模及内侧模，解除固结设施，然后按设计及 规范要求，按顺序张拉底板钢束，横向、竖向预应力 柬，张拉完成后及时进行压浆作业。 ２．７临时锚固和临时固结的解除 根据设计要求，在４ ～５ 、０ ～１ 合龙并且张 拉、压浆完成后，解除４ 、１ 墩的临时锚固、临时固 结和临时支撑系统；３ ～４ 、１ ～２ 合龙后，解除 （下转第２１５页） 公 路 与 汽 运 总第１５６期 Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ ２１５ （４）安装注入器灌缝。待封缝胶固化后，将注 （８）封口。在注浆完成后进行封口，避免喷浆。 入器安装在注入座上，然后将灌注胶装入黄油枪连 接注入器注入端开始注入，当注入器的橡胶管膨胀 ４ 结语 至充满限制套时停止。注入器橡胶管保持膨胀体积 维修加固后经过３年多的使用，澄溪桥目前运 维持１２ ｈ以上不再缩小，表明已经注满，完成灌缝。 行状态良好。该桥的实践表明在拱桥维修加固时， （５）收尾处理。在灌胶结束且灌注胶自行固化 采用增加横向联系、对裂缝进行封闭、对沉降基础进 后，轻轻敲掉注入器和注入座。 行压浆处理具有较好的效果。 ３．３桥台压浆 为加强桥台处地基承载力，采用钻孔静压注浆 参考文献： 进行处理。 ［１］广州市公路勘察设计有限公司．增城市Ｘ２６１线澄溪 桥维修工程施工图设计［Ｒ］．广州：广州市公路勘察设 （１）放样。根据设计图纸范围划出压浆范围， 计有限公司，２００９． 凿除桥台搭板，按孔距为２ ｍ放样。 ［２］ＪＴＧ／Ｔ Ｆ５Ｏ一２０１１，公路桥涵施工技术规范［ｓ］． （２）制管。对 １５ ｃｍＰＶＣ管沿长度方向在管 ［３］刘吉士，净洪河，李文琪．《公路桥涵施工技术规范》实 壁四周均匀开 ６ ｍｍ孔，小孔间距为３０ ｃｍ，呈梅 施手册［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００２． 花形布置。 ［４］ 胡月平．水工混凝土建筑物裂缝处理技术研究［Ｊ］．江 （３）钻孔。用小钻机在桥台前墙４ ｍ处范围内 淮水利科技，２００９（５）． 钻孔，其长度以伸入基础底面以下为准，钻孔不得扰 ［５］黄安芳．钢筋混凝土拱桥复合加固技术的研究与应用 动原基础。 ［Ｄ］．南宁：广西大学，２００７． ［６３高楠，杜娟．钢筋混凝土拱桥加固设计研究［Ｊ］．科技信 （４）ＰＶＣ管打（压）入。采用钻机将ＰＶＣ管打 息，２０１０（７）． 入至设计深度。 ［７］扎桑．截面转换加固钢筋砼Ｔ（或 ）型梁桥技术研究 （５）制浆。注浆材料采用４２．５Ｒ早强型普通硅 ［Ｄ］．重庆：重庆交通大学，２００９． 酸盐水泥浆液，水灰比为０．７～１．０。 ［８］单成林．旧桥加固设计原理及计算示例［Ｍ］．北京：人 （６）注浆。利用压浆设备按设计将水泥浆通过 民交通出版社，２００７． ＰＶＣ花管注入，压力控制在０．３ ＭＰａ左右。 ［９３ 范存芳．广东省ｓ儿４线江村大桥加固维修施工［Ｊ］．山 西建筑，２００８，３４（１８）． （７）成桩。塑料管不需取出，使其与注浆固结 体形成树根状桩支承在基础底。 收稿日期：２０１３—０１－－０２ （上接第２０２页） ［４］ 张宁军．客运专线多跨连续梁合龙段施工技术［Ｊ］．铁 ３ 、２ 墩临时锚固、临时固结和临时支撑系统。 道建筑，２０１１（７）． ［５］ 张兆民．Ｇ２０４如皋段改扩建工程某连续梁桥合拢段施 ３ 结语 工［Ｊ］．北方交通，２０１０（１）． 增江大桥合龙段施工过程中，各工序问措施得 ［６］邓旭刚．哈大客运专线ＤＫ２１２＋６９１悬灌连续梁合龙 当，针对合龙段施工特点，严格控制配重、劲性骨架 施工［Ｊ］．山西建筑，２０１０，３６（１９）． 锁定、ＵＥＡ微膨胀砼拌和、砼浇筑气温等环节，避免 ［７］ 肖振勇．增江大桥主桥悬臂浇注施工组织设计［Ｄ］．广 了有害裂缝及砼错台情况的出现，保证了合龙段的 州：华南理工大学，２０１２． 施工质量。 ［８］李明．悬浇连续梁合拢段施工［Ｊ］．水科学与工程技术， ２００８（３）． 参考文献： ［９３焦建民．悬浇连续梁合拢段施工［Ｊ］．山西建筑，２００７， ［１］ＪＴＧ／Ｔ Ｆ５Ｏ一２０１１，公路桥涵施工技术规范Ｉｓ］． ３３（１７）． ［２］罗林．ＵＥＡ补偿收缩混凝土配合比设计及应用［Ｊ］．公 ［１Ｏ］李杰．南通城北大桥悬浇法中跨合拢段施工［Ｊ］．科技 路交通技术，２００９（１）． 风，２００９（２１）． ［３］邢铁雷．连续刚构桥静动力分析及混凝土应力测试试 验［Ｄ］．成都；西南交通大学，２００８． 收稿日期：２０１３－－０４—１Ｏ