２００８年ｌ２月第ｌ２期 城市道桥与防洪 管理施工 ６５ 沥青稳定碎石基层施工质量控制 梅淑红 （银川市规划建筑设计研究院有限公司，宁夏银川７５００１） 摘 要：多年来的实践表明，半刚性基层沥青路面结构暴露出一些不容忽视的缺陷和不足，其主要表现在路面早期破坏严 重。沥青稳定碎石基层属于柔性基层的范畴，其自身具有的板体性和柔韧性，使路面结构的受力更加均匀，能够较好地避免 沥青路面过早开裂，这对于延长沥青路面的使用寿命，提高沥青路面的使用质量具有极为重要的现实意义。该文介绍了沥 青稳定碎石基层施工质量控制的措施，可供类似工程参考。 关键词：沥青稳定碎石基层；混合料；摊铺；碾压 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｂ 文章编号：１００９—７７１６（２００８）１２—００６５—０３ ０ 前言 冷料仓的设置和拌和楼筛网的设置与一般混 合料的要求一样，但是要根据情况对拌和楼热料 沥青稳定碎石基层由于其粒径大、铺筑厚度 仓的筛网进行合理的调整。由于试验路拌和的级 大的特点，除要遵守《公路沥青路面施工技术规 配，其矿料粒径较大、沥青用量较小、不易拌和均 范》（ＪＴＧＦ一２００４）对沥青混合料的施工工艺的详 匀，不足以使矿料获得均匀一致的沥青裹附层。因 细规定外，还应该考虑其特殊性和工程经验的不 而，拌制时适当延长了拌和时间，拌料时间：干料 足因素，并结合工程实际对其特殊的施工工艺加 ５ ｓ，湿料３５ ｓ，原则是：保证无花白料、结团或离 以研究。 析现象。沥青加热温度１５５℃～１６５℃，集料加热 本文以青银高速河北段１Ｏ标铺筑的柔性基 到１６５℃～１７５℃，出料温度控制在１５５℃ １６５℃。 层试验段为例，讨论沥青稳定碎石基层的施工 拌和的混合料温度大于１９０ ，不得用于施工，作 工艺。 为废弃料处理。 １ 原材料 将混合料成批装入卡车时，拌和楼下的锥体 形底部的卸料门应当快速开启，打开时门要开到 所选用的沥青、矿质材料、矿粉质量应符合 最大使混合料流出不受限制，以减少离析。往卡车 《我国公路沥青路面施工技术规范》要求。 放料时第一堆必须尽可能地将混合料靠近卡车前 ２ 混合料的生产控制 部，第二堆必须尽可能地将混合料靠近卡车尾部， 第三堆混合料应置于这两堆之间。 沥青稳定碎石基层的拌和、摊铺以及压实工 ２．２混合料的运输 艺控制与一般沥青混合料基本相同，没有特殊要 采用自卸汽车运输时，必须保持底板和侧板 求，但是由于粒径较粗，对拌和、摊铺和碾压应加 清洁、光滑、涂隔离剂、且箱内不得有积液及残余 以注意。 的冷料。用帆布或其它保温措施覆盖混合料，超 ２．１混合料的拌和 温、离析、结团、被淋的混合料不得使用。配备足 试验路采用的是意大利西姆ＳＩＭＣＢ３４０ ２４０ ｔ／ｈ 够的自卸汽车，保证可以连续摊铺，正常施工时等 拌和楼拌制，采用二级大气负压除尘系统。混合料 候的料车不宜多于５辆。 拌和使用五个冷料斗，五个冷料斗分别为：４０—６０ ｍｍ ２．３混合料的摊铺 碎石、２０—４０ ｍｍ碎石、１０～２０ ｍｍ碎石、５～１０ ｍｍ 装料卡车向摊铺机漏斗卸料时应保证一次性 碎石、石屑。ＡＴＢ一３０开始拌和有溢料情况，通过调 地将混合料从卡车卸出“涌入”摊铺机料斗，以减 整冷料斗的进料比例，溢料有所改善。其它几个级 少摊铺机熨平板后面的离析。此外，卸料时应避免 配热料仓用料基本平衡，没有出现严重溢料情况。 卡车碰撞摊铺机的机会，有利于铺层的平整度。 混合料拌和时拌和机的粉尘作为矿粉的一部分回 试验路摊铺采用德国的ＡＢＧ—ＴＩＴＡＮ５２５、４２３ 收使用，其比例控制在填料总量的２０％以下。 两台摊铺机联铺。混合料摊铺温度不低于１４５￣Ｃ， 收稿日期：２００８－０７—２２ ＡＴＢ一３０、ＢＩａ一３０一次摊铺，摊铺厚度分别为ｌ２、 作者简介：梅淑红（１９７５一），女，宁夏青铜峡人，工程师，从事 １５ ｅｍ，ＢＬ一３０、ＬＳＡＮ－４０结构层较厚，分两次摊铺， 道路设计研究工作。 最大摊铺厚度ＬＳＡＮ＇４０为１８ ｃｍ。由于级配较粗， ６６ 管理施工 城市道桥与防洪 ２００８年ｌ２月第１２期 表２ 三种碾压方案的压实度检测 摊铺厚度较厚，摊铺机的速度控制非常重要。摊铺 机以１－３ ｍ／ｍｉｎ的速度匀速行使，夯锤２．０级，熨平 板２．５级，位置调至中档。松铺系数ＡＴＢ一３０取 １．１８；ＢＬ２—３０、ＢＬ一３０取１．２０；ＬＳＡＭ一４０取１．２２。 如果施工时频繁地收起摊铺机料斗两侧的挡 板，则会出现间断的窝状离析。因此摊铺过程中应 保持摊铺机料斗至少半满，卸人摊铺机料斗的每 车混合料都会进入料斗内的混合料整体，这样 会明显减少离析程度。摊铺过程中，允许混合料的 一表２结果表明：三种方案虽然均满足设计压 实度不小于９７％的要求，但方案ｌ的压实效果总 体上都低于方案２、方案３。说明用钢轮振动压路 粗集料积聚在摊铺机料池的角落。当完成摊铺时， 将其冷料废掉或用作它用。当出现不能连续摊铺 时，应将剩余的混合料铺完，抬起熨平板，随时做 好施工缝，不得因为少做接头而故意中途停机。 ２．４混合料的碾压 压实是确保热拌沥青混合料最终路用性能的 一个重要因素。它既是一个压密的过程，也是一个 增加集料嵌锁和内摩擦力及减少空隙率的过程。 适当的碾压可以增加疲劳寿命，减少永久变形（车 辙），减少氧化或硬化，减少对水的敏感性和低温 裂缝，如果压实度达不到要求，无疑对路面的寿命 是十分有害的。 沥青稳定碎石由于摊铺厚度较大，需要良好 的压实效果，因此其压实过程与传统的混合料压 实有一定的区别。压实机械组合方式应当通过最 初的试验路段确定。对于沥青稳定碎石基层而言， 传统混合料的压路机组合：先用振动压路机初压， 中间用胶轮压路机复压，最后用静态刚轮压路机 终压，未必是最经济有效的。 在铺筑试验段时初步确定压实机械的组合， 以ＢＬ一３０级配为例说明。 ＢＬ一３０碾压工艺方案见表１。 表１ ＢＬ一３０碾压工艺方案 ＢＬ一３０试验路压实度检测结果见表２。 机初压，然后用胶轮压路机复压的效果，不如先用 胶轮压路机初压，后用钢轮振动压路机复压的压 实效果明显。当用胶轮压路机复压时，胶轮压路机 特有的从基层底部增强压实效果的作用，肯定会 相当于消除了钢轮振动压路机初压的部分压实效 果。可是先用胶轮压路机初压，则会产生最有效的 压实效果。另外由于该混合料的松铺系数比传统 的混合料小，故虽然先用胶轮压路机初压，也不会 产生传统混合料那样大的轮迹，而不易压平整影 响路面的平整度。如果先胶轮后刚轮，则钢轮振动 压路机有利于产生从上向下的压实效果。 方案２、方案３之问仅从压实效果比较，两种 方案没什么差别。，．但在现场施工时发现使用 ＣＣ５０１振动压路机强振两遍，在较大的激振力作 用下容易使集料破碎现象严重，改变了级配的初 衷，影响了路面的质量。因此方案３的碾压组合方 式综合比较压实效果是最理想的，而且这种组合 在后期的施工过程中也始终可以获得满意的压实 效果。 初压应在混合料摊铺后，在较高温度（通常 不低于１４０℃）下进行。使用胶轮压路机的轮胎 必须加热到该混合料同样的温度，以防止粘轮。 这就要求清早开工时胶轮压路机应当在已铺筑 的路面上行驶５～１５ ｒａｉｎ，以增加轮胎的热量。为 防止碾压时出现粘轮现象，胶轮可人工跟随用拖 把清理胶轮；其它可采用间歇式喷水，向碾压轮 喷洒少量水，以不粘轮为原则，以使混合料保持 较高的温度。 复压紧接初压进行，碾压控制同初压，复压表 面温度不低于１１０℃。碾压时应将驱动轮面向摊 铺机，压路机从路面横断面较低一侧向较高一侧 碾压，相邻碾压带应重叠１／３～１／２轮宽。碾压时应 将驱动轮面向摊铺机、碾压路线及碾压方向，不应 突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停 止必须减速缓慢进行。 终压紧跟复压进行，从路边向路中全幅静压 至无轮迹。终压表面温度不低于８５ ｃＣ。压路机的 ２００８年１２月第ｌ２期 城市道桥与防洪 管理施工 ６７ 碾压段长度以与摊铺机速度平衡为原则选定，并 ３．３混合料检验 保持大体稳定，最好控制在５０～６０ ｍ之间。碾压 对每天生产的混合料进行油石比（燃烧法）、 过程中，压路机起车，停车要缓慢，不得在热的混 矿料级配及马歇尔常规试验。 合料上急停或掉头。 ４ 结语 ３ 混合料生产过程中的质量控制 沥青稳定碎石基层的拌和、摊铺以及压实工 ３．１级配控制 艺控制，与一般沥青混合料基本相同，但是由于粒 拌和机正常生产后，必须保证每天至少取一 径较粗，因此在施工过程中主要是注意对混合料 次热料仓中的干料，进行筛分试验，验证当天实际 拌和时间、摊铺温度的严格控制以及对碾压工艺 生产级配曲线是否满足目标配合比的设计要求， 的合理选择。 ’ 如发现生产级配与目标级配主控筛孔相差超出设 计的要求，应适当调整热料仓的比例，直到生产级 配满足目标配合比设计的要求。 参考文献 ３．２沥青混合料外观检查 【１］ＪＴＧ Ｆ４０—２００４，公路沥青路面施工技术规范［ｓＩ．人民交通出版 社。２００４． 装车的混合料用目测法观察其均匀性，有无 ［２】刘海龙．ＧＴＭ设计方法在柔性基层中的应用研究【Ｄ】．长安大 花白料、离析、结团现象。 学，２００６． 东南亚沥青贸易将实行零关税 根据中国一东盟自由贸易区《货物贸易协议》，东盟七国与中国之间的沥青贸易将从 ２００９年１月１日起实行零关税，来自泰国和新加坡的进口沥青成本将进一步下降。 泰国和新加坡是中国进口沥青的两个重要来源地，实行零关税后，两国沥青报关后的 成本比原来减少５％。由于东南亚到中国的运费普遍高于东亚国家到中国大陆的运费，因 此为了争夺中国市场，东南亚炼厂给予中国买家相对优惠的ＦＯＢ价格，当关税下调后，这 种优惠力度可能会减少。 另一方面，目前东南亚国家的沥青出口对中国的依存度并不高，如果中国市场价格依 然滞后，实行零关税后，上述两国的炼厂不一定会增加对中国的沥青出口。 中国沥青市场已经不同于２００４ ２００６年的情况，经济政策和货币政策使未来两年的公 路建设充满不确定性，而国内沥青产能大幅增加，加上韩国炼厂的低价策略，国内沥青市 场开始从卖方市场向买方市场转变，总体价格滞后于东南亚地区，因此中国买家也未必会 接受东南亚炼厂生产的高价格沥青，国产沥青以质量和价格地优势取胜，将会备受青 睐。此外，实行零关税优惠后的东南亚沥青并不具备价格优势，但历史数据表明，在东南 亚零关税的环境下，韩国沥青依然具有明显价格优势。