提高城市道路的路面平整度措施

摘 要：道路的平整性会关系到其后续的使用等。所以，当前相关机构和社会大众都非常的关注路面的平整性。 关键词：市政道路；水泥砼路面；平整度

使用水泥砼建设的道路，它的路面有着非常多的优势特征，比如它的强度很好，而且很稳定，具有美学性色彩，使用时间非常久，因此在城建活动中应用非常的广，其平整性对于使用性等有着非常大的干扰，所以，当前时间段对其开展的建设活动，要以落实好平整性为关键内容。

1 导致缝隙的缘由和应对方法 1.1 强度不达标

一般混凝土路面设计强度等级为c35，设计抗折强度为4.5mpa。因为建设的建设活动存在的不利现象，以及构成物质的品质不合乎规定，建设工艺较差，振捣不连续，没有落实好养护就通行等等的一些要素，使得其强度不合乎设计的规定。由于面板在车辆持续的通行状态中，会出现一种力，这种力和别的力一起反应的时候，它的不合理的组合升高到设定的强度的时候，就会出现缝隙，持续的进行，就容易导致问题。这种问题的特征是，不通行的时候，其不会反映；当通行之后就出现缝隙，如果缝隙出现的较早的话，就表示它的强度非常的低。其是导致路面破坏的关键要素，是建设品质不良而导致的。所以，在建设时期，要关注技术，关注品质，认真地按照有关的规定开展建设工作。

1.2 基层的刚度和强度不高

对于道路来讲，其基层有着非常显著的意义，比如能够确保总的强度合乎规定，避免发生错台等现象，提升道路的使用时间等，它可以调节面板和地基间的关联，确保它的构造非常的经济而且有效。

通常来讲，基层的功效有以下的一些：

1.2.1 调节路面板与土基之间的受力状态，确保土基在设定的使用时间之中，不会出现非常严重的形变现象，这样便于面板在均匀支撑的前提下有着优秀的使用时间。车轮荷载通过路面板对其支承体——地基（土基、垫层或基层）的作用不论是单位压力还是作用频率，在不同的位置是不一样的。实践和研究实验表明，在轮载的反复作用下，在板边、角之下的地基比板中之下的地基会产生较大的塑性变形，使部分地基与板底之间失去紧密的接触条件，造成板下的局部脱空现象，使板内产生附加应力而导致板的过早破坏。因此，对基层提出的技术要求是刚度较大、强度足够，保证路面板得到地基紧密、均匀、坚强的支承。水泥碎石稳定集料基本上能满足上述的技术要求，但施工中要根据基层的作用机理，根据《基层施工规范》的要求进行认真的施工。

1.2.2 除此之外，还可以降低水等对地基的扰动，避免唧泥。 1.2.3 它有着优秀的受力性特征，能提升构造的强度，改善活动特征，而且能够改善建设要素，确保面层的厚度是合理的，进而能够显著的提升建设品质。

1.3 不具有优秀的稳定性特征

刚性路面之下土基承受的应力比较小，一般不会超过0.05mpa，因此混凝土路面无需对土基的强度提出过高的要求。不过，当其不具有很好的稳定性的时候，在车辆的通行力的干扰以及附近的水温变动时，就会存在非常显著地变形问题，还是会使得品会降低，导致面板出现损坏等现象。其不是非常好的强性体，当受到力的影响的时候，就会发生变形现象。所以，在建设的时候，要关注其压实的均匀性特征，对于排水不是很好的区域，要设置垫层，这样就可以排除其对基层的扰动，进而营造出非常优秀的活动氛围。 1.4 温度应力

水泥混凝土路面直接暴露在大气中，一年四季大气温度周期性的变化及每一天白昼黑夜气温的变化，使得混凝土路面的温度也随之产生周期性的变化，使混凝土路面产生收缩与膨胀等变形。尤其是带状结构的道路，温度变化引起的路面纵向变形更为突出。一旦路面因温度变化所产生的变形受到约束，不能自由伸缩，路面将产生巨大的温度内应力，同时，混凝土路面的表面同大气直接接触，直接受到外界温度的影响，而且热量向路面内部传导仍需一定的时间。因此，沿着路面的厚度方向温度并不是均匀的，而是存在一定的温差。同样，在晚间，大气温度下降，混凝土路面表面散热快，内部散热慢，也一样会出现同一截面温度不一致、不均匀。因此，水泥混凝土路面的温度应力主要有二类：一类是温度不均匀上升或下降时引起板的热胀冷缩而在板内产生热压应力或收缩应力；另一

类是由板截面上温度不一致引起的翘曲应力。当温度内应力超过容许范围，路面板即产生裂缝或被挤碎而破坏。

温度应力引起的混凝土路面的裂缝，一般在施工的第二天便能发现，因为混凝土的早期强度低。实际上，荷载应力的最大值与温度翘曲应力的最大值在板面的同一位置、同一时刻产生的机率并不高。因此，可采用较大的强度折减验算路面板的强度。经验算，缩缝间距4-6米时，均能满足要求。 2 提升平整性的方法

通过分析道路的建设工艺和建设步骤，我们发现，要想提升材料的平整性，就要关注建设工艺以及建设措施，不论是材料的拌合亦或是其成型等都要使用优秀的设备，以此来确保其建设活动持续开展，降低建设缝的出现几率。

结合摊铺使用的措施开展配比工作。一般道路砼抗压强度为30mpa，抗折强度为4.5nipa，采用道路专用水泥普通425#水泥，坍落度要求1～3cm。假如时间非常紧迫的话，为提升速率，尽快的脱模，而且确保密实性合理，可以增加砂的比例，骨料采用连续级配或最大粒径3cm，假如为了提升材料的强度，可以降低砂的比例，骨料采用间断级配以增大粒径。

2.1 要将所有的材料都称重，而且要认真的分析其含水情况等特征，确保配比精准。

2.2 要有专门的工作者来分析拌合的时间和塌落性等特点，以此来确保拌合活动顺畅。

2.3 对于建设的支撑区域，要提前进行洒水养护，这样就可以避免基层吸收水，使得水分不一样的现象出现。

2.4 一般用钢模板。因为它的刚度优秀，而且稳定性好，能够长久的使用。

2.5 对于那些拌合不是很合理地，或是输送的时候，出现离析现象的材料，在摊铺之前的时候，要合理的翻拌，要不然的话就不能够开展后续的建设活动。在摊铺的时候，不应该扔，特别是近模的地方，不准用铁锨推平。

2.6 应用平板振捣器要纵横向全面振捣，相邻行列重叠20cm左右，避免出现遗漏现象，而且要避免过振现象发生，通常当材料出现测沉降，而且不存在气泡的时候就可以停止。

2.7 搓平板和抽浆刮平时，要注意前后工作的衔接，避免出横向痕迹。

2.8 对于平整性来讲，抹面是非常重要的一个步骤。为了防止模板不平等导致问题，当水平方向处理之后，还要开展竖向的处理。在搓刮之前的时候，要将模板处理好。

2.9 用拉毛压纹的方法来提高路面的平整度。压纹器应尽量短以20cm为宜。掌握好压纹的方法，使压纹出来后均匀、深浅一致。 3 结束语

总的来讲，要想确保平整性合乎规定的话，就要关注建设的品质，落实细节。 参考文献

[1]许海龙，栗娜.浅谈水泥砼路面平整度的提高[j].林业科技情报，2006（1）.

[2]严家笈，道路建筑材料[m].北京：人民交通出版社，2002.