摘要院从运输方式决策者的角度出发，以成本指标、时间指标、质量指标、服务指标为基础建立了运输方式选择的指标体系，利用
AHP-熵组合权法来计算各指标的权重，选定TOPSIS方法作为运输方式选择的决策方法，最后通过案例来验证模型的可行性。
关键词院运输方式；熵权法；AHP法；TOPSIS法
0引言不同的运输方式由不同的运输工具和运输线路确定，目前国际贸易中常用的运输方式主要有以下几种：国际货运海运服务，海洋运输由于其运量大、可达范围广、成本低等优势，一直是国际间运输的主流运输方式，通常海运运输又分为海运整柜、海运拼箱以及海运BCL；国际货运普通空运，这是一种速度快、成本高的运输方式，生产所需急货B常会选用此种运输方式比等海级运和快空10运天Flash左右等，却要级；铁，空运又分为空运A等级、空运比路海运运输贵服很务多，性，铁路运价输比速不是度上很高，进口运输中采用铁路运输的货占少数；国际快递服务，国际快递是空运的一种，但是又区别于普通空运，快递公司有自己的飞机，且快递报关清关速度比普通空运快，通常35公斤以下的小件包裹会采用快递出运；国际手提运输服务，在各种运输方式均不能满足到货需求时才会考虑到手提，这种运输方式价格非常昂贵。在进行运输方式的选择时，通常要从不同的方面对运输方式进行考核，最后确定最适合的运输方式，属于多目标决策范畴，可通过综合评价方法进行排序选择。经常用到TOPSIS的综合评价方法有层次分析法、模糊综合评输方式选法择、灰的色特关点联以及以分析法上、五DHGF种综综合合评算法价方等。结价法的特征合法运、进行分析：第一，使用层次分析法进行决策时会受到主观因素的影响，造成评价结果的不确定性，故不选用。第二，运输方式选择的评价指标比较具体直观，没有较大的模糊性，DHGF故不采用模糊综合评价法及灰色关联分析型，因此综不利合算法计算于企业日量常应用大，不是，故不一适种简单用。第四易行的法。，TOPSIS决第策三模，法评价结果比较客观，逻辑关系简单易懂，计算量适中，可应用于企业日常决策中。根据以上分析可以发现运输方式的选择较适合于选择TOPSIS法。1运输方式选择的指标体系本文首先采用内容分析法对文献进行整理，从文献基础上筛选出运输方式选择决策时常考虑的指标。再结合运输方式选择的特点，采用问卷调查的形式进一步筛选，终于形成了运输方式选择的指标体系，希望通过该指标体系从要要要不同角度全方面的对各运输方作者简介要要要要要院要要罗艳要要平要要（要要式进行综合评价，从而选1993-要要要要），要要河北要石家庄人，硕士研究生。
择最合适的运输方式。成本指标是计算不同的运输方式在运输过程中所花费费用多少的指标，运输成本包括各段的直接运费和相关杂费。时间指标考核不同运输方式从起运点到目的点的时效性，主要侧重于考核各运输方式的平均运输时间运输、时间标准差和准时到达率。质量指标对运输方式的选择也很重要，主要考察货物安全率、运输准确率、受天气影响程度。服务指标主要考核各运输方式的理赔服务、便捷性、可追踪性。2基于熵组合权改进的TOPSIS差方TOPSIS案间的方距法通离，从而过计算来对各各被方选案方进行案法与排最好序选方择案，和可以最用于通过几个指标来对多个被选方案进行评价选择的情况。设有评价对象m个，评价指标n个，评价指标决策矩阵为，第i个评价对象的第j个指标的指标值用xij表示，用TOPSIS法建立决策模型的步骤如下：第一步，根据实际确定原始数据矩阵X：第二步，对上述矩阵归一化处理得到矩阵Z：其中，第三步，计算各指标的组合权重。通过TOPSIS方法选择运输方式时，决策者参与程度低，其主观偏好信息未融入到决策中，为弥补这一缺点，选InternalCombustionEngine&Parts表1原始数据表
第二层指标运输成本C1平均运输时间C21运输时间标准差C22准时到达率C23货物安全率C31运输准确率C32受天气影响程度C33理赔服务C41便捷性C42可追踪性C43
海运拼箱137445690.520.8290.8180.450.745.50.91海运BCL131005680.540.8430.8360.450.7760.94海运整柜199545470.580.860.8410.450.746.50.95铁路拼箱285004360.610.8990.8820.40.850.8铁路整柜450854050.630.9240.8870.40.855.50.8·215·空运Aservice空运Bservice空运Flashservice
61930820.810.9960.9980.30.957.50.856663071.50.820.9980.9980.30.9680.8575900510.860.9990.9990.30.918.50.81择AHP方法来确定各评价指标的主观权重。同时，采用熵方案的优劣排序。权法确定客观权重使权重设置更客观更准确。采用AHP3案例应用和熵权法相结合的方法法来计算各指标的权重系数，可保托运人需要从德国采购一批物料，中文品名：螺旋弹证各指标的权重既能反映决策者的偏好，又能客观准确，簧，该批物料总重量3914kg，货值47013.7RMB，共18个计算组合权公式为：托盘。可选运输方式有海运拼箱、海运BCL、海运整柜、铁路拼箱、铁路整柜、空运A等级、空运B等级、空运Flash等级，不考虑快递和手提运输方案，将各运输方案的指标值进行整理得到表1。利用AHP-熵组合权确定各指标的组合权重：第四步，计算加权规范化决策矩阵U：w=（0.5734，0.2863，0.1309，0.0059，0.004，0.0003，0.0016，0.0004，0.0007）根据TOPSIS方法，构建运输方式组合的加权规范化决策矩阵，得出理想解和负理想解如下：第五步，计算被评价对象的正理想点和负理想点：第六步：计算每一个方案到正理想点和负理想点的距离最终，获得各样本点到理想点和负理想点的相对贴近度如下：贴近度=（0.6500，0.6579，0.6394，0.6277，0.4605，0.4106，0.3835，0.3477）根据相对贴近度对这8个方案进行排序，海运BCL>海运拼箱>海运整柜>铁路拼箱>铁路整柜>空运A等级>空运B等级>空运Flash等级，可知海运BCL评价最高，所以应选海运BCL作为此票进口原材料的运输方式。4结论本文通过AHP-熵组合权法来确定各指标的权重系数，既考虑了决策者的主观偏好又保证了权重的准确性，建立基于AHP-熵组合权法改进的TOPSIS模型，为运输方式的选择提供了科学的决策模型。然后运用该模型对一票实际发生的运输方式的选择为案例，论证了该模型的可操作性和实际应用意义。参考文献院[1]吴海滨，岳岩.基于熵权TOPSIS法的第三方物流服务商评价方案[J].兰州交通大学学报，2008，27（1）：88-91.
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第七步，确定样本点到正理想点和负理想点的相对贴近度：第八步，将上一步得到的结果按大小进行排序，即各
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