【关键词】桥梁监理；质量；体会；安全
1、关于监理的概述
桥梁工程监理是指监理单位按照建设单位的授权和委托，并根据与其建立起来的监理合同以及的法律、法规和后续的文件、来函等相关内容，在工程的实施过程中对施工单位进行安全监理，进行工程监理是确保工程项目顺利进行的基础，同时也是避免发生重大施工事故的重要保障。
除建设单位和施工单位之外，桥梁工程的监理单位是最终的责任主体，在桥梁工程的施工过程中需要切实履行自己应有的监理义务，确保整个施工阶段安全、顺利进行。桥梁工程的监理单位对桥梁工程的施工阶段进行有效的监督和管理，对于消除施工过程中的安全隐患，避免不必要的潜在风险和重大责任事故以及确保桥梁工程的质量都具有重大的作用。桥梁工程监理的主要工作任务主要是“三个控制（工程质量的控制、工程进度的控制和工程费用的控制）”、“两个管理（工程合同的管理和工程信息的管理）”和“一个协调（桥梁工程项目各参与方的组织协调）”。
。
2、桥梁工程监理工作中的几点体会
桥梁工程建设在我国现代化道路公共交通基础设施建设过程中随处可以看到，桥梁工程是一项投资比较大的工程，对质量和性能的要求都比较高。因此，可以说在桥梁工程建设过程中工程监理工作是不可缺少的。近些年来通过从事桥梁工程监理工作，笔者简要地谈几点在桥梁工程监理工作中的体会。
2.1对桥梁工程设计图纸的认真复核
随着经济社会的快速发展，公共交通基础设施建设不断拓展，尤其是在桥梁工程设计过程中设计单位的任务繁多，加上建设单位对设计单位要求设计的时间比较短，在设计过程中难免会存在一些不足之处，这就要求监理工作人员需要认真复核桥梁工程设计的图纸。监理工作人员在施工单位开工之前需要对桥梁工程设计图纸进行认真的再审查，如果发现其中存在问题和不足之处，需要监理工作人员书面提出，要求设计单位解答，当设计图纸真的存在问题时，可以及时地得到更正，进而确保桥梁工程的质量。
2.2 在桥梁工程建设过程中监理工作人员需要严把质量关
质量控制是整个桥梁工程监理的重点和核心，是确保桥梁建设质量的最重要的保障。开工之前，监理工作人员需要对施工单位的组织设计方案和开工申请进行认真的审查，审查施工单位的组织施工方案和开工申请是确保正常开工的重要依据，也是对施工单位进行评估的重要依据。在这一阶段需要监理工作人员对施工单位组织设计出施工方案和开工申请进行详细的审查，重点要看其施工是否符合相关的技术和国家规定的施工标准，对于发现其中不符合施工技术规范和国家施工编制的工期施工方案，需要要求施工单位进行相应的修改，直到达到了相关技术规范的要求，进而可以避免工程建设过程中的失误和损失，确保工程的效益。
在桥梁工程的施工阶段，监理人员需要对进场的沙、石子、水泥、钢筋等材料进行严格检验，桥梁工程关系到整个道路工程的建设质量，桥梁工程所用的材料必须保障其质量。因此，需要对进场的材料进行检验，要坚持先检验后使用的原则。同时监理人员需要对打桩、打孔的间距以及深度和宽度是否符合图纸要求进行审查，并且需要对基准点的精度进行审查，基准点的精确度是整个桥梁工程定位的重要保障，基准点需要专业人员和监理工作人员进行再复核，以确保基准点的精度和准度。
在桥梁工程建设打孔之后需要对其进行检查，要对孔径、桩基的深度以及孔底进行钎探，要查清孔底的地质特性，是否有溶洞存在，监理人员需要严格把控打孔，要及时地审查孔径、桩基深度是否符合技术规范和图纸设计要求等。在桥梁工程打孔之后还需要对孔底进行检查，看是否存在沉渣等，要及时清理孔底的沉渣，以满足其规范要求。同时，还需要监理工作人员对孔壁的稳定性进行审查，防止塌方出现。在桩基被打之前需要对使用的钢筋、水泥、石子再审查，钢筋支架建立必须要符合技术规范，要有足够的硬度和稳定性，并且支架的位置、间距都要符合技术规范，以确保打桩的工程质量。
在桥梁工程建设过程中当墩台明挖基础挖到设计标准所要求的高度时，需要采用标准的 N10 来进行触探，以确保其承载力满足施工的各项要求。在墩台建设过程中必须要避免因为其承载里达不到技术规范的要求而导致后续的一系列问题，在墩台立模和打桩时需要对其进行审查，要审查立模是否符合技术规范的各项要求，立模的钢板之间的间距是否符合要求、是否安装牢固等，防止发送在立模环节出现问题，进而影响到整个桥梁工程的质量。墩台的上部构造需要采用支架施工的方式，在次环节必须要求施工承包商提供详细的支架计算书、施工图，并对支架进行预压检测，检测结果经其所在单位的项目技术总工审核并签认。同时监理人员需要对承包商提供的计算书、施工图进行认真的审核，在确保无误和满足施工各项要求的前提下，才可以进入下道工序。桥梁工程建设过程中支座安装时，监理工作人员需要督促承包商认真检查支座安装的位置和安全所用的材料，看其是否符合要求。
2.3 桥梁工程建设过程中需要把握好安全监理
桥梁工程在建设过程中安全监理也是工程监理过程中需要重视的监理内容。桥梁施工的安全生产贯穿于整个桥梁工程建设的审查过程，安全存在于桥梁工程施工的各个部门、各个程序之中，哪里没有安全防护措施，哪里就容易出现问题。因此，在桥梁工程施工建设过程中安全监理是必不可少的。在桥梁工程建设中施工单位需要提前制定出桥梁工程施工的安全技术措施计划，并需要经监理人员审核确认其可行性。桥梁工程建设中施工的安全技术措施计划通常包括：桥梁工程的概况、桥梁工程各项控制目标和程序、相关的组织机构、规章制度、职责权限、安全措施、检查评价等。
监理工作人员需要对施工单位编制的施工过程中的安全技术措施和专项施工方案进行审查，看其是否符合国家的强制性规定的要求。需要审查进入到桥梁工程施工场地的各分包单位的安全资质和施工资质，要对施工单位提供的施工设备和特种岗位作业人员进行审查，要审查施工设备是否符合质量要求，是否能够安全的完成施工作业，对特种作业岗位工作人员审查需要对其资格和业务素质进行资质审查，看是否具备在特定环境下生产作业的资质。
3、结束语
综上所述，在道路交通建设中桥梁的建设是不可或缺的，对桥梁工程的质量和安全的把关直接影响着整个工程的顺利竣工，所以桥梁工程监理的工作艰巨而任重道远。
参考文献：
【关键词】桥梁工程；预应力技术；分析
1 前言
近些年来，随着桥梁工程事业的不断发展，由于对桥梁的施工建设的要求越来越高，使得桥梁工程中的预应力施工技术已经成为了桥梁事业发展的重要推动力量。为了确保预应力施工技术能在我国桥梁工程施工建设中发挥出最重要的作用，必须要研发出符合我国国情和科技迅速发展的现代化预应力施工技术，才能有效地保证我国桥梁工程施工建设的质量水平。相信，随着桥梁工程中预应力施工技术的不断创新和发展，我国的桥梁工程建设也将会步入更加辉煌的时代。本文通过对我国桥梁工程的预应力施工现状，以及预应力施工技术在桥梁工程施工中的应用等问题进行了相关的阐述。
2 我国桥梁工程施工的现状
一方面，我国的桥梁工程的施工技术和施工过程中的管理水平相对较低。这些年来，尽管我国的桥梁建设得到了迅速的发展和完善，但是在桥梁的施工过程中，仍会出现一些安全性、稳定性和持久耐用性较差的问题，主要是由于施工技术有限和施工过程中的管理不当所导致的。很多桥梁工程在施工的过程中会由于施工的质量没有达到国家的相关标准和规范、施工材料的质量不合格、施工的工艺技术不完善等，最终导致建筑的易损甚至坍塌。还有一些桥梁工程在施工的过程中会由于管理不当或者相关负责人缺乏责任心以致于出现偷工减料的现象，这种豆腐渣工程不仅仅会使得桥梁建筑缺乏安全性，还会威胁着国家和人民的生命、财产安全。
另一方面，我国在桥梁工程建设过程中的设计思想和理念还不够完善。桥梁工程不仅在施工的过程中存在着问题，在施工前的设计过程中也存在很大的漏洞，我国在桥梁工程施工和安全性的设计方面存在很大的不足。很多设计人员的设计达不到专业的标准，缺乏相关的知识和经验，甚至有的设计人员只追求建筑的美观而往往忽略了建筑的安全问题。因此，设计人员一定全方面地考虑设计方案的科学合理性，从建筑的体系、建筑的结构、用到的施工材料、建筑的保养和维护、建筑的持久耐用性以及在施工的过程中出现的常见问题等多方面进行认真的分析和探讨，最大程度地保证桥梁建筑的安全、持久性。
3 预应力在桥梁工程中的应用以及常出现的问题
3.1 预应力施工技术在桥梁工程中的应用
第一，预应力钢筋在预埋阶段的施工主要是为了确保曲线的形状，以此，要求每个控制点的高度位置一定要固定精确，在施工的相关环节中绝不可以损坏预应力钢筋的波纹套管，如果有问题出现，一定要尽早给予处理。
第二，预应力钢筋在应力和灌浆阶段的施工主要是为了使应力达到相关的规范要求，同时也保证了延长值的改变保持在规范的要求内，还保证了灌浆施工过程中的用量确凿无误，进而确保了孔道内的浆体充盈。
第三，预应力在桥梁工程施工的过程中，要对各种相关孔道的连接处和孔道的外漏部分进行严格的密封处理，主要是为了避免杂物的进入以及浆体的外漏造成的孔道堵塞。
3.2 预应力施工技术在桥梁工程中常出现的问题
3.2.1 预应力结构未受到张拉时的裂纹问题
预应力施工技术在没有受到拉力前就会出现裂纹的现象，一般是由于预应力结构因为外界的温差造成的收缩引起的，而且，在钢筋砼的使用过程中出现裂纹是难以避免的现象，所以，一定要尽全力避免预应力结构发生裂纹的现象。
3.2.2 预应力施工中的波纹管堵塞问题
波纹管堵塞通常是在经过混凝土浇筑后发生的现象，波纹管的堵塞不仅仅会造成此后预应力钢绞线无法穿过，还会导致钢绞线的实际值和施工的设计值存在一定的差异，最终延误施工的进度，并耗费了大量的人力和物力。造成波纹管堵塞的原因有很多，主要是由于相关的施工人员没有按照标准的规范和法则进行科学、合理的波纹管安装，使得波纹管放置位置失误；亦或是在混凝土浇筑的过程中，由于操作人员的失误，使得波纹管受到挤压而损坏，最终导致混凝土泥浆进入到波纹管引起堵塞；也可能是由于波纹管自身存在着一些问题，而使得泥浆渗入到波纹管造成堵塞。
3.2.3 预应力结构受力控制问题
在预应力的施工过程中，由于施工人员施工的不规范，使得对受力控制的不当，对桥梁工程建设造成质量问题。很多施工人员没有受到专业的培训，缺乏一定的施工经验，在预应力的受力控制过程中产生较大的误差，最终影响了桥梁工程的受力情况。
4 桥梁工程中预应力施工注意事项
4.1 保证施工的质量
在桥梁工程的施工过程中要采取相应的屏蔽措施，使用高压油管时要进行相应的耐压测试，在施工时一定要严格按照国家相关规范进行标准操作，发现问题出现时要及时进行处理。
4.2 对预应力张拉进行合理的控制
按时查看设备的运行情况，确保预应力张拉的合理控制；在进行预应力张拉时要确保实际施工强度大于设计要求的强度；施工人员要严格控制预应力张拉力度的控制，并在施工现场设立相关标识，非操作人员不可入内。
4.3 防止堵管和裂缝问题的出现
对于堵管问题，要通过预应力曲线的左边保证堵管的正确部位，仔细清除波纹管内的杂物，在进行施工前还要确保波纹管自身的质量，检查全部符合要求后再进行施工，并在施工的过程中注重对波纹管的保护工作；为了防止裂缝的出现，一定要控制结构内外的温差，延长结构的拆模时间，并通过隔离剂等进行连接，避免热胀冷缩造成结构体出现裂缝。
5 结束语
综上所述，预应力施工技术在桥梁工程的施工过程中占据着极其重要的地位，对桥梁建筑的发展起到了很大的现实意义。因此，在桥梁施工的过程中一定要保证预应力施工技术的合理应用，促进桥梁工程建设的快速发展。
参考文献
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【关键词】市政桥梁；施工管理；创新思维
0.引言
随着我国城镇化的推进，越来越多的城市道路和桥梁建设在祖国大地上，方便着人们的生活。但是，市政桥梁建设容易受到多种因素的影响，致使市政桥梁施工质量不佳。为避免此种情况发生，利用市政桥梁施工管理对整个施工过程予以有效的监督与控制，可以大大提高施工质量、施工安全、施工进度，促进市政桥梁高质量的建成。当然，实现市政桥梁施工管理可以充分发挥作用，应当注意创新管理思维，促使其可以行之有效。
1.市政桥梁施工准备阶段的施工管理创新思维
1.1加强工程招投标管理
公平公正的开展市政桥梁工程是为以后科学、合理的进行工程施工做铺垫。为了避免市政桥梁工程招投标中出现不良行为，应当注意创新思维，合理构思市政桥梁工程招投标管理，科学、有效的落实管理工作，则可以大大提高工程招投标的公正性，为合理的完成工程招投标创造条件。那么，如何加强桥梁工程招投标管理？
其一，可以委任专业的招投标机构来负责市政桥梁工程招投标活动。在专业机构的实施下，将保证招标文件合理、招标流程清晰准确、招标环节规范，促使市政桥梁工程招投标活动有效的完成。
其二，严格、规范监督和控制整个招投标过程。也就是在市政桥梁招投标活动开展之前，组织专家评定小组，要求小组成员秉持公平公正、诚实守信的原则，对所进行的每个招投标环节进行严格的监督和合理的评定，以促使市政桥梁招投标达成目的。
1.2严格审核监理单位
监理单位是受到投资商的委托对工程的实际施工现场进行监管，保证工程的进度、质量以及工程资金的使用率。可以说，监理单位的工作质量在一定程度上决定工程能否高质高效的完成。为了选择负责的、信誉高、工作能力强的监理单位，在选择监理单位的过程中一定要对监理单位进行全面的、深入的、详细的审核，尽可能的了解监理单位的工作水平，如此才能够选择优秀的监理单位，高质高效的落实市政桥梁工程监理工作。
2.市政桥梁施工阶段的施工管理创新思维
创新施工管理思维，可以对市政桥梁施工进行有效的、科学的监督和控制，提高市政桥梁施工质量。。
其一，加强质量管理。市政桥梁施工阶段中创新施工管理的重要内容之一就是加强质量管理。市政桥梁工程施工质量直接决定工程使用性。为了保证市政桥梁工程可以长期坚固、稳定、安全的使用，加强质量管理是非常必要的。而强化质量管理，则是根据相关规范性文件及施工要求，对工程各个施工环节所应用的施工技术、施工工艺。施工不足、施工设备、施工材料等方面进行严格的监督和监督，确保每一环节施工都科学、合理规范的落实。在施工环节完成后对施工质量进行检查，确保施工质量达标。例如，在环城西路桥梁工程施工的过程（如图一所示），地基施工质量、桥梁结构、桥面质量等相关方面是否达标，都影响桥梁工程的应用性。为了尽量提高桥梁工程质量，业主应当科学、合理的落实质量管理，对各个部分质量进行严格的监督和控制。在进行地基施工过程中，参照相关规范性文件的要求，对混凝土等施工材料进行检查，确定施工材料是否符合施工要求；对压实机等施工设备进行检查，确保其高效运用等；在完成地基施工后对地基的稳定性、适宜性进行检查。在进行桥梁结构施工时，一定要分别监督和控制桥梁上部结构和下部结构。由于要求主桥跨径32.86m，宽4.5m，采用钢桁架梁桥结构，桥面横向布置为0.45m（腹杆及栏杆）+3.6m（人行道）+0.45m（腹杆及栏杆）。弦杆间距为3.5m，桁间距4.15m，横梁间距3.6m；桥梁结构受力构件均采用H型钢。所以，在对桥梁上部监督和控制中，对H型钢构件进行监督，保证其稳定性、坚固性良好；对桥面铺设进行严格的控制，保证尺寸大小标准、桥面与桥梁结构连接良好等。由于主桥下部结构采用桩基+墩柱+盖梁的形式，为混凝土结构，钻孔灌注桩直径为1米，墩柱直径为0.8m，盖梁高0.8m。引桥下部结构采用单桩+过渡桩头+钢管独柱墩+钢盖梁的形式，钻孔灌注桩直径为0.8米，钢管墩柱外径为0.6m，盖梁高0.45m。对桥梁下部结构进行质量管理，尤为重要的就是混凝土结构质量，一定要对施工工艺、施工技术、施工材料进行严格监督，尽量提高混凝土结构施工质量。另外，钻孔灌注桩、钢管墩柱等施工也需要根据相关规范性文件的要求，严格监督和控制，提高施工质量，为建设高质量的桥梁工程创造条件。
其二，加强安全管理。有效的落实安全管理可以降低施工现场出现安全问题的可能性。因为加强安全管理可以对施工现场的各个方面予以严格的监督和控制，确保工程施工有序进行，提高施工质量的同时，增强施工的安全性。对于安全质量管理的强化，施工单位可以建立相关专业技术人员组成的安全管理小组，并且根据工程实际情况，执行健全的、完善的安全管理体制，从而对施工现场所进行的各项施工工作予以有效的监督和控制，提高工程施工的安全性、高效性。就以环城西路桥梁工程建设（如图一所示）来讲，安全质量管理的有效落实，可以保证业主的利益不受到损害、施工人员生命不受到威胁，为高质高效的建成桥梁工程创造条件。拟建于环城西路的桥梁工程，位于太湖冲湖积相堆积平原，地貌形态单一，水系发育；水流缓慢。地基土的构成与特征表现为最大勘探深度65.50m的滨海相碎屑沉积物，主要由粘性土、粉土、粉砂组成，按其工程特性，从上到下可分为10层。为了可以在建设钢筋混凝土拱桥的过程中，规范、合理、安全的施工，安全管理工作的落实起到了积极的作用。管理工作人员在整个工程施工中，严格参照《公路桥梁抗震设计细则》、《岩土工程勘察规范》等相关规定，对施工材料的质量、规格、强度等方面进行详细的、全面的检查，确保施工材料质量达标，以便施工材料可以在钢筋混凝土拱桥施工中有效应用；对施工机械进行去详细的。深入的检查，确保所应用的施工机械不存在故障，可以在施工中安全的、高效的运作；对需要考虑地震、软土基、地下水腐蚀等影响因素，进行详细的分析，这就要求业主在落实安全管理中做好防范措施，降低安全隐患，提高钢筋混凝土拱桥施工质量。
其三，加强工程进度管理。加强工程进度管理主要是通过开展施工大会，对施工中存在的施工问题或施工不足进行分析，进而制定行之有效的施工调整方案，对施工现场的人力、物力、财力进行调整和检查，促使市政桥梁施工有序、有计划的展开，为提高施工进度创造条件。例如，在对环城西路桥梁工程施工的过程中，遵循《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《城市道路设计规范》等，对路面结构、施工材料、施工设施、施工技术等方面进行详细的规划、监督、控制，可以促使工程施工按照施工方案，有序的实施，这可以大大提高环城西路桥梁工程施工进度。
3.市政桥梁竣工阶段的施工管理创新思维
3.1有效的处理工程竣工验收和移交
工程竣工岩石是工程实现工程投入使用的必经阶段，必须提高工程竣工阶段的质量控制，做好工程质量验收和移交，可以促进工程快速投入使用。实现工程竣工验收和移交规范、合理的实施，具体的做法是在工程竣工后予以严格检查。也就是相关工作人员收集工程相关的资料，并做好记录，以此为依据，对工程进行详细的、深入的、全面的检查。对工程进行检验评定。在此环节加强工程检验可以及时发现工程可能存在的质量问题，并对其进行有效的处理，这将避免工程在使用中出现质量问题，降低工程的实用性。
3.2做好工程总结报告
在市政桥梁工程准备移交时投资方应当根据工程实际情况，认真编写工程总结报告。在工程总结报告中详细说明工程特点、施工问题、解决方案、工程竣工、工程使用、参与单位等。
4.结束语
市政桥梁工程建设既困难又复杂，在某一环节上处理不善或施工不当，则容易导致工程建设质量下降，最终影响市政桥梁的应用。为了可以建设高质量的市政道路桥梁供人们使用，在市政桥梁建设的过程中，注意创新施工管理思维，科学、合理、规范、有效的落实工程招投标管理、安全质量管理、施工进度管理、工程竣工验收等，可以确保市政桥梁工程高质高效的建成。所以说，在我国政府对市政基础设施建设质量要求越来越高的情 况下，创新市政桥梁施工管理思维至关重要。 [科]
【参考文献】
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1.1道路桥梁建设中使用的材料不合格
。然而一些工作人员或是利益驱使，或是专业素质较低，在良莠不齐的建筑材料市场上不能准确地采购到一些高质量的建筑材料，而工地的检验设备或是质量管理人员，因质量意识较为薄弱，不能严格把控劣质材料的流入，这为道路桥梁工程埋下了巨大的质量隐患。
1.2道路桥梁质量监督及控制制度不完善
虽然我国道路桥梁事业发展迅猛，但相比较而言，国内相关的道路桥梁质量监管制度不太完善，这使得很多问题不能及时发现，以至于道路桥梁工程质量也无从谈起。
2.加强道路桥梁工程质量监督和控制的重要性
道路桥梁在国家经济发展和人们日常生活中都扮演着重要的角色。道路桥梁是否畅通影响着日常运输和交通问题，而顺畅的运输和交通前提则是道路桥梁工程建设质量合格，能够承载正常的重量。另外，合格、高质量的道路桥梁可以减少大笔的后期维护费用，同时，能增加道路桥梁使用时间。最后，道路桥梁质量合格，性能指标均合格，不仅能提高人们出行的安全性和舒适性同时，能最大程度地降低交通事故发生率，从而维护人们的生命健康财产安全
。综上所述，合格的道路桥梁工程与人们生活出行息息相关，因此，对其进行行之有效的质量监督与控制意义重大。
3.如何做好道路桥梁工程中的质量监督与控制
3.1如何做好道路桥梁工程中的质量监督
加强道路桥梁工程的质量监督是确保其质量符合国标的主要手段。首先，道路桥梁工程的建设和其他建筑建设相同，对内外都提出了较高的要求，不仅结实，还要美观，不仅要注重工程的主体，还要注重附属结构，只有整个工程项目符合国家标准要求，才称得上质量合格，才能避免问题的出现。其次，道路桥梁工程中，上至管理者，下到施工工作人员，都要严格落实责任制，明确每个工作人员的质量管理责任，工程中的各个环节，从原材料的采购、检验、进场，到使用过程中，每个环节都要做好质量管理，确保每个环节经确认合格，与此同时，要做好相关的记录，使得每个环节具有可追溯性。再次，加大检验原材料进场的力度，如有必要，可以对原材料质量变化情况做一个详尽的数据统计分析，对于质量发生变化的材料，要明确是否会对工程质量产生影响，之后予以判断、处理，尽量避免因为原材料的质量问题影响工程进度。最后，道路桥梁工程中的每个工作人员要定期进行考核，通过严格的考核制度加大质量监督，让每个工作人员有质量安全意识，并做好本职工作。考核未通过的要定期参加针对性的专业培训。
3.2如何做好道路桥梁工程中的质量控制
3.2.1建立严格的质量监管制度
为了确保道路桥梁工程的质量，要建立完善严格的质量监管制度。道路桥梁建设单位要实时核查施工现场的情况，针对出现问题的环节，将工作责任落实至人，确保监管制度的严格实施。与此同时，还要指定专门的工作人员对道路桥梁施工规范要求进行抽查，对于发现的质量问题，追查问题产生原因，并及时处理，让负责人具体负责，坚决杜绝问题再发生。另外，各级纪检监察机关要发挥职能作用，加大建设监督力度。落实项目资金使用评价体系和责任追究制度，同级财政部门和上级主管部门要根据项目资金绩效评价及使用情况监督检查项目建设质量，对于违法违规严查不待。对于发现的腐败问题，要从严、从重处罚，严重地要接受法律制裁。
3.2.2完善规范的工程标准体系
工程标准体系是道路桥梁工程建设过程中的准则和技术依据，也是政府部门通过技术规范工程、提高工程质量的一个手段。道路桥梁工程建设中要有统一的勘察、测量、设计、施工、材料、试验工程标准体系，只有建立并严格遵守执行工程标准体系，才能确保道路桥梁工程质量达标。
3.2.3完善原材料检验体系
从源头控制道路桥梁工程质量就要从原材料入手，原材料关乎着道路桥梁的强度、可靠性和耐久性，是评判工程质量的重要方面。用于道路桥梁工程中的原材料必须经由质量检查员和相关的项目技术员才能进场检验，同时，还要提品生产许可证、出厂合格证、检验报告等证件，对于不合格或者无上述证件的原材料，杜绝使用。建立严格的原材料检验体系，同时也可对原材料随机抽查，对无法鉴定质量的原材料，移交检验部门检测，一旦检验不合格，立即停止使用。
4.结语
关键词：轨道交通桥梁；风险控制；风险评估；应急机制
在全国范围内大力推进轨道交通桥梁工程建设的情况下，建设部对此项工程提出了更高的质量要求。为了满足这一要求，并控制工程存在的安全风险，应加强安全质量控制，即从风险评估、分级管理、应急机制这三方面着手提高安全质量控制的水平，为建成安全、坚固、可靠的轨道交通桥梁而努力。
1轨道交通桥梁工程质量控制的重要性
目前，对轨道交通桥梁工程的施工质量与施工安全提出了更加严格的要求。通过对近些年我国轨道交通桥梁工程建设实际情况的分析，确定了轨道交通桥梁工程建设过程中的影响因素，这些因素导致工程施工质量不佳，降低了施工的安全性。为了避免此种情况的持续发生，强化轨道交通桥梁工程安全质量控制就显得尤为重要。结合轨道交通桥梁工程的实际情况，分析与思考了工程施工可能存在的影响因素，合理制订了施工安全质量控制方案，对工程施工进行了全方位、有效、深入的控制，尽可能地避免质量隐患或安全隐患的产生，从而保证轨道交通桥梁工程的质量安全，为此项工程长期、安全、稳定、坚固使用创造条件。由此可以确定，在我国建筑部对轨道交通桥梁工程提出更高要求的情况下，强化轨道交通桥梁工程施工安全质量控制尤为重要。
2轨道交通桥梁工程安全质量控制的措施
综上所述，确定轨道交通桥梁工程安全质量控制工作的有效实施，对提高工程安全性、坚固性、稳定性有很大的作用。。
2.1做好安全防范工作
轨道交通桥梁工程本身就是一项工程量大、工期长、涉及面广、施工工艺复杂的工程。如果不能对安全风险予以有效控制，势必会严重影响工程施工，导致工程施工质量不佳、施工安全性低、施工成本高等问题出现。所以，加强轨道交通桥梁工程中存在的安全风险防范就显得尤为重要。因此，需要做出的努力是加强安全风险评估，做好安全防范工作，构建轨道交通桥梁工程安全风险评估体系，明确安全风险评估的标准等级，进而对轨道交通桥梁工程存在的安全风险加以评估，确定风险等级；与设计单位、施工单位及建设部门等共同商讨轨道交通桥梁工程安全防范方案，以便在后续的工程建设中能够渗透到工程规划、设计、施工等环节中，为保证轨道交通桥梁工程施工标准化、规范化、合理化奠定基础；在对所有安全风险问题识别出来的情况下，应提出有针对性的措施，做好一系列的安全防范工作，尽可能地消除风险，保障工程良好建设，如果识别出风险源，则应采取跟踪监管或其他措施防范，从而对安全风险加以预防预控。
2.2加强事中安全控制
为了消除质量隐患和安全隐患，应加强事中安全控制，实行分级管理制度，具体做法如下。2.2.1采取第三方监测措施聘请专业的第三方来负责轨道交通桥梁工程施工环节的监测工作，对轿厢梁施工、墩柱施工、承台施工、桩基施工、管线、周边环境等进行全程监测，以便及时、准确地发现质量隐患，及时消除质量隐患，避免轨道交通桥梁工程存在质量问题。2.2.2制订分级管理制度结合工程实际情况，参考相关规范要求制订健全、完善的分级管理制度，以便根据工程周边环境及当地的地质条件、基坑支护情况等，将工程划分为三个级别，进而对施工作业进行安全评估，进而确定安全级别，以便实施差异化管理，切实有效地处理和控制各个级别存在的风险因素，从而保证工程施工作业质量。2.2.3实施动态化管理考虑到轨道交通桥梁工程建设中存在诸多不确定因素，可能影响到工程施工作业，在加强安全质量控制的过程中，还要注意实施动态化管理，即施工单位及项目部的相关负责人定期或不定期地进行工程施工作业检查，以便全方位、多层次地排查安全隐患。一经发现安全隐患，要求相关工作人员及时处理和整改，将安全隐患扼杀在摇篮中，从而保证工程施工安全、合理、有序展开。2.2.4建立安全应急机制轨道交通桥梁工程建设之中存在诸多不确定因素，导致工程施工中会面对各种可能存在的安全风险，一旦诱发安全事故，将会给工程建设带来严重的负面影响，可能造成工程损坏甚至人员伤亡。为了尽可能地避免此种情况的发生，应逐一建立安全应急机制，加大工程风险处理力度。具体而言，应构建应急管理体系，由政府部门、建设单位及施工单位从自己的角度出发来考虑工程安全风险存在可能引发的危险，制订适合、有效的紧急预案，并成立风险应急队伍，以便在安全风险发生的第一时间迅速地做出动作，加强控制和处理，避免安全风险带来严重的负面影响；加强应急物资的统筹管理，为了在险情发生时能有足够的物资供应，还要注意做好应急物资的统筹管理，即对轨道交通桥梁工程施工实际情况进行分析，确定各处险情及工点情况，制订有针对性的应急物资的统筹管理方案，切实有效地落实各项管理控制，从而保证物资供给可靠。
3结束语
轨道交通桥梁工程建设中存在诸多不确定因素可能给工程带来安全风险，一旦引发安全事故，将会带来严重的负面影响。为了避免此种情况的发生，应强化安全质量控制，加强安全风险评估，做好安全防范工作，加强事中安全控制，实施分级管理制度，建立安全应急机制，加大工程风险处置力度。
参考文献
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道路桥梁工程原材料的检测结果是根据样品检测结果得到的，因此为了确保检测结果的准确性，规范的取样方法非常重要。只有这样，取样检测的结果才能代表道路桥梁工程原材料的整体质量和性能，提高检测结果的可靠性。取样量过少，检测结果不能代表原材料的整体情况，取样量过多，检测工作的工作量也会随之增加，检测所用时间也会随之延长，因此，在取样过程中，需要抽取具有代表性的样品，同时还应该从不同的批次中平均抽取。
二、道路桥梁工程原材料的检测方法
1.水泥的检测
首先，检查水泥的品种、包装仓号、级别、出厂日期等信息，并复验水泥的安定性、强度以及其他的重要性能指标；其次，如果水泥的出厂日期超过三个月，则应更换水泥重新送检测中心进行检测。需要注意的是，如果水泥是用于钢筋砼结构中，则应该检测其中是否含有氯化物。如果检测结果显示水泥中含有氯化物，则不可以使用到钢筋混凝土结构中；再次，相同厂家、等级、品种以及批号的水泥，连续进场时，袋装质量每批不可以超过200t，散装质量每批不可以超过500t，并且每批次抽样的次数不得少于一次；最后，水泥试样的采集应该在相同批次的不同部位分别抽取，取样点不可少于20点。混合均匀之后放入防潮容器中，重量确保在12kg以上。
2.钢筋的检测
首先，钢筋进场时应该按照国家《钢筋砼用热轧带肋钢筋》的规定抽取试样来检测其力学性能。验收时检查产品的出厂检验报告、合格证以及进场复验报告等；其次，取样时，相同厂家、等级、品种以及批号的钢筋，每60t作为一个批次进行检测，不足60t的也需要作为一个批次进行检测；最后，从每个批次中抽取至少2根拉伸试件和2根弯曲试件，其中拉伸试件的长度在450～500mm范围内，弯曲试件的长度在350～400mm范围内。提醒一下,现在新规范规定要检测重量偏差,取5根长度为500～550mm内，共九根。取样时，首先要截取钢筋端部大约500～1000mm的钢筋，然后开始取样。由于各单位试验机型号不同，钢筋取样长度也有不同，请具体咨询各检测单位。
3.砂和碎石的检测
砂和碎石的检测主要包括细度模数、云母含量、泥块含量以及含泥量等项目，其中细度模数是最为重要的检测项目，主要采用筛分法来检测。
4.外加剂的检测
外加剂具有引气、早强、防冻防裂、减水以及缓凝等作用，因此在检测过程中需要测定其含气量、泌水率、抗压强度、减水率、抗冻等级、对钢筋的腐蚀作用、凝结时间等。在检测外加剂之前首先要检查生产厂家的许可证与合格证，测定28天减水率以及抗压强度是否正常。此外，还需要进行试配实验，检测外加剂与缓凝土中其余成分的适应性。
三、道路桥梁工程原材料检测过程中存在的问题与解决措施
1.检测设备比较落后，检测精度不够高
检测设备的先进性直接关系到道路桥梁工程原材料的检测精度，而我国目前的检测设备相对比较落后，在检测结果的精度方面稍有欠缺。为了切实提高道路桥梁工程的原材料检测结果的精度，相关机构应该加快检测设备的更新速度，利用先进的检测设备来保障检测结果的精确度，提高道路桥梁工程的安全，加强人们生命安全的保障。
2.忽视了规范取样的重要性
部分检测人员为了减少工作量，在取样时没有按照规范的取样方法进行取样，致使检测结果的代表性较差，无法代表原材料的整体质量与性能。针对这一问题，在检测道路桥梁工程原材料质量以及性能的过程中需要制定相关的规则对取样过程进行规范。
四、结语
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