S360核龙线虎地排桥维修加固工程
施 工 组 织 设 计
编制: 审核: 审批: 深圳市昊诚建筑科技有限公司
2015年3月
目 录
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K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案
第一章 编制说明和编制依据……………………………………3 第二章 工程概况…………………………………………………5 第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及保障措施……12 第四章 混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案…………………20
第五章 工程重点施工--粘贴碳纤维布施工方案………………23第六章植筋、钢筋施工方案……………………………………28
第七章 脚手架施工方案…………………………………………30 第八章 伸缩缝处理施工方案……………………………………34 第九章 关键施工--裂缝处理施工方案…………………………38 第十章 技术保障措施……………………………………………40 第十一章 质量保障措施……………………………………………41 第十二章 服务、售后方案及保障措施……………………………44 第十三章 安全、文明施工的保障措施……………………………45 第十四章合同工期的保障措施……………………………………51第十五章 环保保障措施及方案……………………………………53
第十六章 违约承诺…………………………………………………57 第十七章交通疏解方案……………………………………………60 第十八章 合理化建议………………………………………………61
第一章 编制说明和编制依据
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一、编制说明
本工程是S360核龙线虎地排桥维修加固工程，虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。我公司凭借多年的同类工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标。如我公司有幸中标，我们将以信守承诺严格按本施工组织设计进行施工，并在此基础上进一步优化、深化、细化。确保最优管理模式，保质保量完成本工程项目的施工任务。
1、在编制本施工组织设计过低工程造价，缩短施程中，充分考虑了现场的施工特点和难度。本着强化质量管理，确保施工安全，降工工期的原则而编制，突出其科学性、适用性和针对性；
2、本桥加固工程，施工工艺较复杂，专业性强，为此专门设置了现场项目管理部，并对施工工序作出了详细的规划。坚持分段作业，点面结合，整体推进的原则，制定严格的质量控制措施，组织强有力的管理人员和优秀的施工专业队伍进场施工；
3、以确保按期完成改造加固施工为原则，结合现场实际情况，编制了总体施工进度计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料；
4、坚持以人为本的原则，认真做好安全、文明施工，环境保护，防暑降温等工作，确保施工人员的身体和生命安全。
二、编制依据
1、与本工程有关的工程委托设计合同等；
2、北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》。
3、深圳高速工程检测有限公司提供的《2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测
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项目—虎地排桥常规定期检测报告》。
三、设计规范与技术标准
1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 2、《公路桥涵通用设计规范》JTG D60-2004；
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004；4、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007； 5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）； 6、《城市桥梁设计规范》(CJJ 11-2011)； 7、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 8、《公路桥涵养护规范》 JTJ H11-2004； 9、《城市桥梁养护技术规范》(CJJ99-2003)； 10、《混凝土结构加固设计规范》 GB 50367-2006； 11、《公路桥涵加固设计规范》 JTG/T J22-2008； 12、《公路桥梁加固施工技术规范》 JTG/T J23-2008； 13、其他相关规范、规程等。 14、本投标人具有的类似施工经验。
15、S360核龙线虎地排桥维修加固工程招标文件。 16、S360核龙线虎地排桥维修加固工程施工图设计。
第二章 工程概况
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一、工程概况
虎地排桥位于大鹏区S360 核龙线，中心桩号K15+630，跨越河道。该桥分新旧两幅桥：旧桥为净跨径20m 的实腹石拱桥，矢高4m，拱宽6m。
新桥为钢筋混凝土板、梁桥，跨径组合6.3 m + 20 m + 6.3 m，全长32.6m。两边跨为钢筋混凝土简支整体板，板高35cm，宽6.3m；中跨为钢筋混凝土简支T 梁，横向布置3 片T 梁，梁高1.5m，腹板宽20cm，梁端处加厚至30cm。下部结构桥台为钢筋混凝土台身加浆砌片石台阶状护坡，桥墩为钢筋混凝土门式墩，墩径1.0m。
桥面总宽12.3 m，横向布置为：1.8m（新桥人行道）+9.0m（机动车道）+1.5m（旧桥人行道）。
根据2010年12月北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排桥常规定期检测报告》，该桥评定为三类桥，需进行中修，酌情进行交通限制。
本桥设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。
桥梁桥面现状见照片1，立面现状见照片2。
照片1 梁桥面现状 照片2 桥梁立面现状
图1 桥梁平面示意图
图2 旧桥立面示意图
图3 新桥立面示意图
二、主要病害与病害造成的原因分析
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（一）、主要病害 1、新桥病害：
1）上部结构为钢筋混凝土简支板+钢筋混凝土简支T梁，底板1条纵向通长裂缝伴有泛碱，长度共计6.3m，缝宽δ=0.2mm未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm；底板1处渗水痕迹；腹板1处渗水痕迹；腹板1条斜向裂缝，长度共计0.40m，缝宽δ=0.12～0.18mm，裂缝未超过公路桥涵养护规范限值0.25mm。
2）该桥支座未见明显病害。
3）下部结构：①浆砌片石桥台台帽存在2处渗水泛碱，盖梁存在1处钢筋锈胀，面积0.08m2；②2#墩底部存在轻微冲刷；③浆砌片石护坡0#台侧距左侧3m距顶部0m处有1条竖向通长开裂，缝宽3.0mm；3#台侧距左侧3.0m距顶部0m处有1条竖向通长裂缝，缝宽6.0mm；左侧锥坡均杂草丛生。
4）桥面系：①伸缩缝砂砾填充，填装混凝土破损；②0#台桥头搭板距1#伸缩缝0.6m，距左侧人行道0m处有1条横向开裂，L=3.5m，缝宽0.3mm；③左侧护栏共46处混凝土锈胀露筋，每处A=0.4×0.1m2。 2、旧桥病害：
1）上部结构为实腹石拱，主拱圈跨中位置1处砌石空洞，面积为0.01m2；拱腹共存在5条竖斜向开裂裂缝，总缝长为9.20m，最大缝宽8.0mm；混凝土右侧栏杆底顶板存在1条横向裂缝，缝长1.8m，最大缝宽δ=2.0mm。
2）下部结构：未见明显病害。
3）桥面系：①伸缩缝砂砾填充；②右侧人行道距外侧边缘0.5m处有1条纵向通长裂缝，最大缝宽4.0mm；③右侧护栏共56处混凝土锈胀露筋，每处A=0.5×0.1m2。 （二）、病害造成的原因分析 1、 上部结构病害分析
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1）新桥第3跨板底裂缝为初步分析可能是施工期间混凝土强度不足便移动梁体或养护不到位造成了微裂缝，使用期间长期受到滨海环境水汽侵蚀和车辆荷载冲击、桥面雨水下渗等原因共同作用下梁体出现受力疲劳后裂缝扩展形成。
2）新桥第2跨T梁底混凝土蜂窝空洞为施工时混凝土振捣不密实或模板漏浆导致。
3）新桥第2跨T梁腹板发现有少量竖向开裂，梁端位置转为斜向，是由于梁体抗剪出现不足引起的结构斜裂缝。
4）旧桥拱顶位置砌石空洞是由于施工期间砌筑不密实造成。
5）旧桥腹拱顶部及侧墙裂缝是由于拱背填料排水不良和浆砌片石砌筑质量较差，在长期受超载车辆冲击下水平力超出了砌缝砂浆的极限抗拉强度，导致石料薄弱（节理位置）处产生开裂。 2、下部结构病害分析
1）新桥桥台台帽渗水、泛碱是因为伸缩缝处漏水导致；台前浆砌片石护坡砌缝开裂是由于底部填土不密实沉降导致。
2）新桥盖梁蜂窝露筋是施工时现浇混凝土振捣不密实所致。 3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水是由于砌缝施工砂浆不密实导致。 3、附属结构病害分析
1）伸缩缝变形量过大，橡胶条均被拉成水平状是因为原伸缩缝型号不合适。 2）桥面铺装轻微碎边为长期受车辆荷载冲击所致。
3）旧桥侧人行道纵向开裂是由于本桥原为旧石拱桥加宽改造，人行道栏杆底座是直接浇筑在旧桥路侧缘石顶，与石拱桥间缺少稳固的连接，同时后期外侧悬挂了给水管道，增加水外侧荷载，在拉力作用下导致栏杆底座轻微外倾造成的纵向裂缝。
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三、加固设计要点
（一）、维修加固原则
根据北京市市政工程研究院提供的《2010年度深圳市龙岗区桥梁定期检测项目—虎地排中桥常规定期检测报告》，及深圳高速工程检测有限公司提供的《2012年度深圳市大鹏新区桥梁定期检测项目—迭福小桥(左线)常规定期检测报告》。
设计依据“检测报告”出具的检测资料和数据进行，2012年度检测报告显示在2份检测报告之间的2年时间内原有病害均未发展或呈缓慢发展趋势，但因“检测报告”中未提供承载能力评价数据，同时由于维修计划资金受限，本次维修加固工程针对报告中描述的病害情况进行维修设计，以提高现状桥梁的耐久性为重点内容。 （二）、主要维修项目 1、上构维修加固
1）新桥第3跨板底纵向裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。 2）新桥第2跨T梁底蜂窝空洞：用环氧砂浆修复。
3）新桥第2跨T梁腹板斜裂缝：采取化学注浆封闭裂缝后粘贴碳纤维布加固。4）旧桥拱脚上方及桥台侧墙裂缝：采取高压灌注环氧砂浆或水泥浆修复。 5）旧桥拱顶砂浆脱落、砌石空洞：用环氧砂浆修补。 2、下构维修加固
1）新桥桥台梁端渗水、泛碱：更换伸缩缝后可防止雨水下漏。 2）新桥盖梁底部蜂窝、钢筋锈胀：除锈、环氧砂浆抹平。 3）旧桥0#台拱脚砌缝冒水：高压灌注环氧砂浆修补。 4）护坡竖向裂缝采用M15砂浆修补，并将杂草拔除。
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3、桥面维修加固
1）旧桥桥面变形缝、伸缩缝填料老化开裂：清理砂土、更换沥青玛蹄脂填料。 2）新桥桥台伸缩缝破损：凿除更换C60伸缩缝。
3）旧桥0#台伸缩缝桥面侧铺装轻微碎边：凿除破损砼、植筋、重新浇筑C40钢纤维砼。
4) 泄水孔：新桥侧清理砂土、加设空口盖；旧桥侧增设横向排水管。
5）旧桥侧人行道纵向通长裂缝：在外侧水管吊架锚固点的栏杆立柱位置增设人行道板底横向配重连系梁，用增加配重和人行道体系整体性的方式解决病害。 6）人行道栏杆局部破损、钢筋锈胀：清理、除锈后绑扎一根φ10钢筋，用环氧砂浆原样修补。
4、施工流程顺序建议如下 旧桥裂缝高压灌浆修复 人行道修复 桥面排水修复 新桥梁板裂缝注浆封闭、粘贴碳纤维布 新桥下构破损修复 更换伸缩缝 桥梁上、下部结构病害复查 记录新病害 维修加固施工前应依据设计图纸以及相应桥梁检查报告，对桥梁原有病害发展情况以及新增病害进行复查，掌握桥梁病害现状。
第三章施工人员、机械设备、材料投入计划及其保
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障措施
一、施工组织体系
1、目标管理
我公司参加本次工程的投标是建设单位对我公司的信任，一旦我公司中标，则把本项目作为一项中心任务来完成，我们将全力以赴投入到本工程建设中，在建设单位的大力支持和配合下，以我公司现有的力量和管理机制努力拼搏，我公司下定决心，确保达到《工程施工质量验收规范》标准。
为确保工程的质量，按期圆满完成本工程的施工任务，我公司特采取以下目标管理措施：
（1）、以公司行政和技术领导核心，加强对本工程的全面管理，从质量上，进度上监督和管理，公司工程技术处落实专职人员进驻施工现场实行配合管理和检查。
（2）、建立以项目经理为首的工程项目部，配备项目部专职施工管理人员，由项目经理统一指挥和领导，创出安全生产、文明施工的样板工程。
（3）、建立以班组为主的施工考核制度和奖罚制度，实施分项管理，落实生产岗位责任制，和经济奖罚密切挂钩。
（4）、制订切实可行的施工方案和施工计划，加强原材料的采购进货验证和保管工作。原材料进货前先有业主、监理和我方工程技术人员观看样品，符合要求后才可以进货，进货验收合格后能进场。
（5）、投入足够的劳动力，选择优秀的班组，实施动态管理，以确保工程保质如期竣工。
（6）、配备足够的施工机械、器具，提高施工生产率，加快施工进度。 2、组织管理机构
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(1)、为保质按期完成本工程的施工任务，结合本工程的规模、结构特点，我公司充分认识到达到本工程的合同工期和质量要求的重要性，我公司经过认真的组织讨论，决定成立项目工程指挥部。
(2)、为本工程的管理需要，现场成立工程项目部。
(3)、项目部下辖由施工和后勤两条线组成，施工负责人下辖施工科、技术科、质安科和动力设备科。后勤负责人下辖计划预算科、财务科、材料科、行政科。施工科主要负责现场的施工，做好与各专业班组的技术交底及日常调度，负责施工测量和各班组的协调等工作；技术科主要负责各种技术资料和施工方案的制定，做好钢筋试拉、抗弯及砼试块试压等试验工作；质安科主要负责工程质量、安全生产、文明施工等方面的工作；动力设备科主要负责现场的设备管理维修保养及操作运行工作。计划预算科主要负责本工程的经济分析，每日、每周完成工程量分析及根据生产线提供下日、下周生产计划并预测下日、下周工程量及工料机需求情况等工作；财务科主要管理并控制资金的收入与支出；材料科则根据计划预算科提供的工料需求计划及其他组提出的物资要求做好材料及其它生产用品的采购供应工作；行政科对内负责工地接待、治安保卫和食宿卫生等工作；对外负责与环保、交通、治安等有关部门的协调工作。 3、主要施工负责人员安排
职务 项目经理 技术负责人 施工员 资料员 质检员 姓名 吴海南 饶惠芳 聂晶 王佳鑫 夏建文 证书编号 注册建造师（一级）编号：144060810971 高级工程师证编号：2801041 施工员证：1401A6816 助理工程师证：1401006002520 资料员证：1401F1358 证书编号：1401B2003 备注 11
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 材料员 安全员 测量员 文辉 李立云 罗志刚 证书编号：1401C0968 粤建安A（2013）0000100
二、劳动力的组织和调配
我公司选派技术素质和管理素质优秀的吴海南项目经理担任本工程项目管理班子经理，具体实施本工程的施工。选用和组织本项目部优秀骨干班组操作。受项目经理的统一调配，分工协作，确保本工程优质、高速、文明地完成。项目经理到位率保证100%，有特殊情况事先请假，并经业主同意。技术负责人、施工员、质安员、资料员、材料员保证天天在现场，到位率为100%。公司领导抓主要关键问题、进行宏观管理协调，公司质安员随时对工程的质量、安全监督管理。
三、主要材料性能要求
根据本工程的特点，结合近几年我公司在类似工程中的经验，我们将对所需设备、材料的需要量进行估算，并且确保能组织到相应的设备和材料，以保证施工进度。对材料质量选用需要进行货比三家，选用优质材料的同时还要选好的品牌，确保每一份材料都符合国家标准，以保证施工质量。需经发包人签证认可的暂定价材料采购前，由发包人指定品牌、质量；材料采购前，样品（价格、质量等）必须经施工技术人员、项目经理、监理负责人员、发包方负责人签字同意。所有材料、设备采购后经业主方验收合格后再用于工程。
桥梁维修加固使用的材料品种、规格及使用性能，应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）、《混凝土结构加固设计规范》（GB 50367-2006）及其它相关现行行业标准、规范的
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规定，并满足设计要求。根据本桥的具体情况，强调以下几点：
1）
钢筋锈蚀区采用复合氨基醇水性混凝土防锈浸渍剂滚刷或涂于表面，性能
指标：
名 称 复合氨基醇水性混凝土防锈浸渍外观 透明液体 性能指标 比重 1.13kg/L PH值 11
2）混凝土修补用改性环氧砂浆修补，性能指标如下：
名 称 环氧砂浆 含气量 5.8％ 性能指标 可用时间 1小时（20℃） 空隙率 25% 密度 2.19kg/cm3，105℃干燥后：2.048 3）普通钢材
受力筋均为HRB335热轧带肋钢筋，必须符合国家标准（GB 1499.2-2007）的规定；构造筋为HPB300热轧光圆钢筋，必须符合国家标准（GB 1499.1-2008）的规定。
4）植筋胶
本工程胶粘剂应采用A级胶。
混凝土桥梁结构锚固用的胶黏剂，必须采用专用改性环氧胶黏剂、改性乙烯基酯胶黏剂或改性氨基甲酸酯胶黏剂，其安全性能指标必须符合下表的规定；其填料必须在工厂制胶时添加，严禁在施工现场掺入。
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不得使用以水泥和微膨胀剂为主要成分配制的锚固剂作为黏结材料。
锚固用胶黏剂的安全性指标
性能要求 性能项目 A级胶 劈裂抗拉强度（MPa） ≥8.5 胶体性能 抗压强度（MPa） ≥60 抗弯强度（MPa） ≥50 钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度≥16 标准值（MPa） 约束拉拔条件C30 Φ25 黏结能力 ≥11 下带肋钢筋与L=150mm 混凝土的黏结C60 Φ25 ≥17 强度（MPa） L=125mm 不挥发物含量（固体含量）% ≥99 注：表中的性能指标除标有标准值外者，其余均为平均值。
桥梁加固用胶黏剂应进行毒性检验，对完全固化的胶黏剂，其检验结果应符合无毒卫生等级的规定。在桥梁加固用胶黏剂中，不得使用乙二胺作为改性环氧树脂的固化剂，不得在其中掺入挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。
5）灌缝胶
混凝土桥梁裂缝注射或压力灌注用修补胶的安全性能指标必须符合下表规定。
裂缝修补用胶（注射剂）的安全性能指标 性能项目 性能要求 14
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 抗拉强度（MPa） 胶抗拉弹性模量体（MPa） 性抗压强度（MPa） 能 抗弯强度（MPa） 钢-钢拉伸抗剪强度标准≥20 ≥1500 ≥50 ≥30，且不得呈脆性破坏 ≥10 值 不挥发物含量（固体含≥99 量）（%） 在产品说明书规定的压力下，能注入宽可灌注性 度为0.1mm 6）混凝土裂缝修补用聚合物水泥注浆料，性能指标如下：
性能项目 浆体 性能 劈裂抗拉强度（MPa） 抗压强度（MPa） 抗折强度（MPa） 注浆料与混凝土的正拉粘结强度7）粘贴碳纤维布必须符合以下要求：
a）碳纤维布必须选用聚丙烯腈基（PAN基）12K或者12K以下的小丝束纤维，严禁使用大丝束纤维；本设计采用高强度II级的单向织布，其主要安全性能如下：
粘贴钢板用胶剂安全性检验合格指标 性能项目 性能指标 15
性能指标 ≥5 ≥40 ≥10 ≥2.5，且为混凝土破坏 K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 抗拉强度标准值(Mpa) ≥3000 受拉弹性模量（Mpa） ≥2.1×105 伸长率 ≥1.5% 弯曲强度（Mpa） ≥600 层间剪切强度（Mpa） ≥35 仰贴条件下纤维复合材与混凝土≥2.5, 且为混凝土内聚破正拉粘结强度（Mpa） 坏 单位面积质量（ g/㎡） ≤300 注：设计厚度是按增强纤维断面积推算出来的厚度，施工时用的碳纤维布，含有集束用的预浸树脂、玻璃纤维网和衬纸，其厚度与设计厚度不同。
序号 材料名称 规格 单位 数量 产品说明 1 环氧砂浆 ㎡ 14.8 2 C40钢纤维混凝 M³2.5/20 土/钢纤维 /kg 0 3 C30混凝土 M³ 5.2 4 M15砂浆 1.8 HRB335 kg 1420.9 5 钢筋 HPB300 kg 615.3 6 碳纤维布 0.167mm厚 ㎡ 123.9 16
四、本工程所需主要材料投入计划用表： K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 7 8 钢丝网 沥青玛蹄脂填料 kg m 27.5 52 9 10 11 12 C60伸缩缝 100mmPVC管 m m 12.6 24.0 铸铁泄水管盖 公告牌/警示牌 kg 块 个 23.8 10 60 13 交通标志桶
五、本工程所需机械设备计划用表：
详见附表一
第四章 混凝土破损、钢筋锈蚀处理施工方案
一、混凝土破损区域的清理
1）对混凝土存在松散、破碎、剥落、钢筋锈蚀膨胀引起保护层破损等缺陷部位以及钢筋外露区域，可采用人工凿除法、气动工具凿除法或高速射水法将该处松散、破损、污损的混凝土清除干净，直至露出坚硬密实的基面，同时应注意保证该部位无油污、油脂、蜡状物、灰尘以及附着物等物资；
2）对于缺陷面积≥（10cm×10cm）时，表面要凿成方波型和锯齿状，且凿至坚实层，
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判断的标准是以能够看见新鲜混凝土粗骨料为宜；
3）清理混凝土病害部位时注意不要损伤梁体原有钢筋（尤其是主筋）； 4）严格按照桥梁维修养护相关规定及要求实施。
二、钢筋锈蚀区域的清理
1）在混凝土表面破损清理完毕后进行；
2）用钢刷清除钢筋表面的浮锈，使之露出光洁部分；
3）对钢筋锈蚀区域，应清除掉混凝土表面的油污、油脂、蜡状物等有机污物。
三、钢筋防锈、阻锈处理（钢筋锈蚀区域清理完成后）
1）在钢筋锈蚀区域的混凝土表面清理完毕后进行；
2）采用复合氨基醇水性混凝土防锈浸渍剂进行钢筋锈蚀防护，产品必须持有建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会的认证；
3）用刷子、滚刷或低压手动喷涂设备涂刷水性混凝土防锈浸渍剂至表面饱和，用量约0.1～0.2kg/m2一遍，通常需要5遍，总用量一般为0.5kg/m2，必要时可增加用量，涂刷次数取决于混凝土的可渗性，每层操作之间均应保证上一层涂刷已干燥，通常为2～6小时；
4）钢筋保护剂属化学产品，施工过程中应采取必要的防护措施；
5）水性混凝土防锈浸渍剂有很强的渗透性，施工时应配带手套及口罩，严禁与皮肤直接接触，在水平结构底面施工时，应注意不要滴落到身体或皮肤上任何部位，如已滴落到皮肤表面或眼睛里，应立即用清水冲洗干净并及时就医； 6）根据所选用材料的物理化学性能指标选择合适的施工条件进行施工。
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四、涂抹环氧砂浆
1）平面涂抹时应摊铺均匀，每层厚度不宜超过1.0～1.5cm,底层厚度应在0.5～1.0cm，并用铁抹子反复压抹，使表面翻出浆液，如有气泡必须刺破压紧。 2）斜、立面涂抹时，由于砂浆流淌，应用铁抹子不断的压抹，并适当增加砂浆内的填料，使环氧砂浆稠度增大。厚度以0.5～1.0cm为宜，如过度厚应分层涂抹，超过4cm时最好立模浇筑。
3）顶面涂抹时极易往下脱落，在涂刷底层基液时，可使用粘度较大的基液，并力求均匀。环氧砂浆涂层的厚度以0.5cm为宜，如超过0.5cm时，应分层涂抹，每层厚度可控制在0.3～0.5cm，每次涂抹均需用力压紧。
4）环氧砂浆的养护与水泥砂浆不同，最重要的是控制温度，夏季工作向阳的，应设凉棚，避免阳光直接照射。一般养护温度以20℃±5℃为宜，养护温差不宜超过5℃。养护期前三天，不应有水浸泡或其它冲击。
5）使用环氧材料时应注意：①因环氧树脂自加入固化剂后，即开始化学反应，故已配制好的环氧材料的使用时间有一定限制，环氧材料每次的配制数量，应根据施工能力来确定。②已制好的环氧材料，必须分散堆放；切勿成桶或堆置，以免提前固化；配料时所用的器皿宜广口浅底，易于散热，并不断搅拌。③冬夏季节，日温变化较大，涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须实行严格的温度控制，以防止温度变化时对环氧材料施工质量产生不良影响。④环氧材料各组成部分，大都易于挥发，因此施工现场必须通风，避免有害气体对人体的不良影响，操作人员戴口罩和橡皮手套；人体与环氧材料接触后，可用工业酒精、肥皂水与清水多次清洗，严禁用有机溶剂清洗，以免有机溶剂将环氧材料稀释，更易于渗入皮肤。⑤若环氧材料已结硬在工具上，可加热刮掉，但不能燃烧，以防产生有毒烟气，危害人体健康。⑥在施工过程中，不允许将用过的器械具以及残液等随便抛弃或投入河中，以防水质污
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染和发生中毒事故。
第五章 工程重点施工---粘贴碳纤维布施工方案
一、施工准备
粘贴碳纤维布施工为本工程的重点工程之一。本工程粘贴碳纤维布材料采用的是300g碳纤维（300KN/m，0.167mm厚）及配套树脂。加固须参照现行《混凝土结构加固技术规范》（CECS25：90）及中国工程建设标准化协会标准《混凝土结构加固设计规范》。进行施工，验收，加固施工单位，应具备结构补强资质和一定的加固施工技术与经验。
粘贴碳纤维施工必须按下列工序进行： （1）混凝土表面处理：充分打磨砼面层； （2）配制并涂刷底胶；
（3）配制找平材料并涂刮找平乳胶； （4）配制并涂刷浸渍类树脂或者粘贴树脂； （5）砂光、滚刷浸渍胶； （6）粘贴碳纤维；
（7）尼龙轮滚压碳纤维面层；
（8）表面防护：所有碳纤维粘贴完后在其表面部涂抹0.5cm厚的环氧砂浆。
二、碳纤维布加固施工要点：
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1、胶粘剂的配置
（1）、将原材料按不同配合比称量准确，分别配置底涂胶料，整平胶料及粘结胶料，加入固化剂，充分搅拌后即可使用。先将稀释剂加入聚合物主料内搅拌均匀，再将填料加入继续搅拌至均匀，最后加入固化剂，充分搅拌后即可使用。
（2）、配制胶料时应注意以下事项：底涂胶料每次配置量以1~2公斤为宜；整平胶料每次配置量以0.5~1公斤为宜，粘结胶料每次配置量以1~2公斤为宜。 （3）、所有胶料要求于1小时内施工完毕。 2、基底处理
（1）、混凝土表面如出现剥落，蜂窝，腐蚀等劣化现象的部位应予剔除，对于较大面积的劣质层，在剔除后应用聚合物水泥砂浆进行修复。 （2）、裂缝部位，如有必要应先进行封闭处理。
（3）、用混凝土角磨机，砂轮（砂纸）等工具，去除混凝土表面的浮浆，油污等杂质，构件基面的混凝土要打磨平整，尤其是表面的凸处部位要磨平，转角粘贴处要进行倒角处理并打磨成圆弧状（R=20mm）。
（4）、用吹风机将混凝土表面清理干净并保持干燥。 （5）、用脱脂棉沾丙酮擦试混凝土表面。 3、涂底层
（1）、按一定比例将主剂与固化剂先后置于容器中，用搅拌器搅拌均匀，根据现场实际气温决定用量，并严格控制使用时间。
（2）、用漆桶刷或毛刷将胶均匀涂抹于混凝土构件表面，厚度不超过0.4mm，并不得漏刷或有流淌，气泡，等胶固化后（固化时间视现场气温而定，以手指触感干燥为宜，一般不小于2小时）再进行下一道工序。 4、用整平胶料找平
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（1）、混凝土表面凹陷部位应用刮刀嵌刮整平胶料修补填平，模板接头等出现高度差的部位应用整平胶料修补填平，尽量减少高差。
（2）、转角处理，应用整平胶料将其修补为光滑的圆弧，半径不小于20mm。 （3）、整平胶料须固化后（固化时间视现场气温而定，手指触感干燥为宜，一般不小于2小时），方可再进行下一道工序。 5、粘贴碳素纤维布
（1）、按设计要求的尺寸裁剪碳纤维布，碳纤维布沿纤维方向的搭接长度不得小于100mm。
（2）、配置。搅拌粘贴胶料，然后用滚筒刷均匀涂抹于所粘贴的部位，在搭接，拐角部位适当多涂抹一些。
（3）、用特制光滑滚子在碳纤维布表面沿同一方向反复滚压至胶料渗出碳纤维布外表面，以去除气泡，使碳纤维布充分浸湿胶料，多层粘贴应重复以上步骤，待纤维表面手指触感干燥为宜，方可进行下一层碳纤维布的粘贴。 （4）、在最外一层碳纤维布的外表面均匀涂抹一层粘贴胶料。 6、验收
（1）、验收时必须有碳纤维及其配套胶料的材料检验证明。
（2）、每一道工序结束后均应按工艺要求进行检验，做好相应的验收记录，如出现质量问题，应立即返工。
（3）、采用目视检测与小锤敲击法检查粘结效果，如出现空鼓应进行补救。若粘结面积小于95%，则粘结无效，应重新施工。
7、若碳纤维片施工不符合质量标准，则需要进行相应处理，其中空鼓处理方法如下 （1）注入树脂法
在纤维片上打开2个以上的孔，使用注射器注入粘贴用的树脂。
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（2）割刀切入填充树脂法修补
沿纤维方向切入2~3刀，用橡胶刮板，毛刷沾上适量粘贴用的树脂，填进割开的 缝内。
（3）补丁补修法
粘贴用的树脂已硬化，且无法用割刀切开或者注入树脂时，应采用此法，割去不良部分，重新粘贴碳纤维片，当粘贴碳纤维硬化后，出现褶皱或者松弛时，原则上使用补丁修补。 8、 养护
1）粘贴碳纤维片后，需要自然养护24小时后达到固化，在此固化期间不能受干扰。 2）在每道工序以后树脂类材料硬化之前，宜用塑料薄膜遮挡以防止风沙或者雨水侵袭。
3）当所采用的树脂类粘结材料硬化期间存在气温降低到5℃以下的可能时，可采用低温度固化树脂，或者采取有效的加温措施。
4）碳纤维片粘贴后达到设计强度所需要自然养护的时间： 平均温度在10℃以下时，需要2周。 平均温度在10℃～20℃，需要1～2周。 平均温度高于20℃，需要1周。
在此期间禁止碳纤维部位受到硬性冲击，桥梁应禁止车辆通行。
第六章 植筋、钢筋施工方案
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一、植筋工程：
本工程植筋的施工步骤为：定位----钻孔----清孔----注胶----植入钢筋----养护----检测试验。
1、定位。按设计要求标示钢筋钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整。
2、钻孔。钻孔宜用电锤或风钻成孔，如遇锚筋宜调整孔位避开。如采用水钻（取芯机）成孔，钻孔内碎屑应用清洁水洗干净，并晾晒至干燥。钻孔直径为25mm（直径20mm锚筋）和18mm（直径12mm锚筋）。
3、清孔。钻孔完成后，将孔周围半径0.5m范围内灰尘清理干净，用气泵、毛刷清孔，再用棉丝沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔洞内最终达到清洁干燥；如遇较潮湿的情况，还须用加热棒进行干燥处理。若为水钻孔，用清水将孔内泥浆冲刷干净，用棉丝将孔擦净，等孔晾干后再进行下一道工序，或可用加热棒进行干燥处理。用干净棉丝将清洁过的孔洞严密封堵，以防有灰尘和异物落入。
4、注胶。植筋所使用的胶粘剂必须采用改性环氧类或改性乙烯基酯类（包括改性氨基甲酸酯）的胶粘剂。本工程中要求使用A级胶，其性能和质量应符合《混凝土结构加固设计规范》GB 50367-2006中第四章的相关规定。灌注胶粘剂时应使用专门的灌注器或注射器进行灌注，且灌注的方式应不妨碍孔洞中的空气排出。灌注的剂量应以植入锚筋后有少许的胶液溢出为宜。
5、植入钢筋。植入锚筋前，应对锚筋植入端植入长度范围内的锚筋进行除锈处理，并用酒精或丙酮擦洗干净。钻孔内注完胶后，把经除锈处理过的锚筋立即放入孔口，然后慢慢单向旋入，不可中途逆向反转，直至锚筋伸入孔底。
6、养护。植入钢筋后应有采取措施固定好钢筋，在胶液完全固化前，锚筋不得被触动。胶液固化时间与环境温度的关系应按植筋产品说明书的要求确定。
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7、检测试验。在植筋施工前，要对所用钢筋及植筋胶进行现场拉拔试验，以确定锚筋及植筋胶是否符合设计要求。 方法是：制作与要植筋部位混凝土构件相同强度等级的混凝土试件，按植筋步骤，植入3组钢筋，待植筋胶完全固化后，进行拉拔实验。实验用专用的钢筋测力计，当加力达到钢筋屈服强度（450N/mm2）时，出现颈缩现象，继而拉断。 测试时测力计施加于卡具的力应符合FC≥FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2）。 植筋后进行非破损性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度、大于植筋设计锚固力值。公式为：FM＜FC＜FYK（FC：测力计施加的力，N/mm2；FYK：钢筋的屈服强度，N/mm2；FM：植筋设计锚固力，N/mm2），检测实验合格后就可进行下道工序。
二、钢筋工程
1、钢筋进场和复试必须严格按照要求抽检，未拿到质保书和复试报告，不得使用，对锈蚀等不符合规范要求的不得使用，钢筋保护层应符合图纸要求。
2、钢筋制作安装应严格按翻样单进行，成型钢筋编号挂牌，以免混用，绑扎按翻样要求顺序进行，钢筋焊接接头必须现场进行抽样，进行物理焊接试拉试验，合格后方可进行下道工序。
3、钢筋加工的各道工序，都应建立质量交接制度。钢筋绑扎安装完毕后，必须经过检验，并办理隐蔽工程验收签证手续。
4、在钢筋绑扎过程中，要确保钢筋的完整性和清洁性，严格按照要求进行绑扎，以免影响施工质量。
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第七章 脚手架施工方案
一、脚手架搭设基本要求
1、强度、刚度及稳定性要求：
本工程采用满堂扣件式钢管脚手架，它要承受施工过程中各种垂直和水平荷载。因此脚手架必须有足够的承载能力、刚度和稳定性。在施工过程中，要求在各种荷载作用下脚手架不产生明显变形、倾斜、摇晃、扭曲及失稳倒塌现象。内力不超过构件的容许应力。采用Φ48*3.5钢管和连接扣件等构成的脚手架，立杆、大横杆和小横杆是主要受力杆，并具有加强脚手架抵抗垂直和水平位移能力的作用，其中连墙杆还承受风荷载。外脚手架采用全封闭立网，以确保安全。
2、脚手架搭设构造要求：
2.1、脚手架立杆采用对接扣件连接，相邻两立杆接头应错开不小于50CM，且不在同一步距内。纵向水平杆件接长用对接扣件连接，上下相邻两根纵向水平杆接头错开不小于50CM，同一步内外两根纵向水平杆接头也应错开，并不在同一跨内。 2.2、横杆伸出外立杆连接点外10-15CM，离外墙面20CM。
2.3、脚手架纵向两端和转角处，在脚手架外侧每隔9M（水平距离）左右用斜杆（倾角45-60度）设置剪刀撑，自上而下循序连续设臵（五步一隔）。斜杆用旋转扣件与立杆和横向水平杆紧固。
2.4、外立杆里侧设1.2M高防护栏杆和30CM高踢脚杆。
2.5、脚手架在最下面一道的里立杆与墙面之间设统长安全竹笆片，支承在钢管上，用脚手架纵向两端和转角处，在脚手架外侧每隔9M（水平距离）左右用斜杆（倾角45-60度）设臵剪刀撑，自上而下循序连续设臵（五步一隔）。斜杆用旋转扣件与立
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杆和横向水平杆紧固。
2.6、外立杆里侧设1.2M高防护栏杆和30CM高踢脚杆。
2.7、脚手架在最下面一道的里立杆与墙面之间设统长安全竹笆片，支承在钢管上，用搭设，脚手架搭设必须服从整体施工进度及安全要求，按脚手架搭设施工方案标准实施。
3、预埋件由架子工埋设，其它工种给予积极协助。
4、在施工过程中任何人都不能把外架的临时加固等保护设施拆除，不能把外架作为模板的支撑，若确实影响施工需要拆除，必须通知有关责任人，待作出有效方案后方可拆除。
5、搭设脚手架的操作人员，必须持证操作，严禁无证人员搭设脚手架。 6、必须遵守项目部施工管理的有关安全技术要求。 7、工地上的井架运材料要小心，不能碰撞到脚手架上。
8、竹片板上的杂物应及时派人清除，安全网脱落要及时挂起，竹片板松散要及时更换。
9、严格控制施工荷载。
二、脚手架的拆除
1、在拆除部位极可能影响到的区段设警戒区予以防护，指定专人负责看管。 2、脚手架拆除人员必须经过专门培训，持证上岗。并经书面安全技术交底，交底人与被交底人履行签字手续后才可上岗作业。
3、全面检查脚手架的扣件连接及支撑体系是否符合安全要求，经主管人员批准后方可实施。
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4、脚手架拆除按搭设的逆程序，从上到下进行，严禁上下层同时作业，不允许先拆除立杆。
5、拆除程序：安全网→垫铺板→护栏杆→斜栏杆→纵向杆→大横杆→ 22 小横杆→立杆。
6、所有连接杆、剪刀撑、隔离设施，登高设施必须随脚手架逐层拆除，同步下拆，不准先把一种杆件一次拆除。所有杆件拆除时应单独分离，不允许把附有扣件的杆件或未分离的两杆同时输送到地面。
7、所有的垫铺板拆除应自外向里竖向送下，防止自里向外翻起铺板，垃圾直接从高处向外坠落。
8、如发现有隐患部位应及时修正或继续完成至一个程序、一个部位的结束，方可撤离岗位。
9、悬挑架拆除至悬挑部位应有电焊工配合，割除悬挑构件，并且注意防火措施。
三、安全措施
1、搭设和拆除脚手架必须由经安全教育，持有上岗证的架子工承担，有高血压、心脏病者不得上脚手架操作。
2、搭设和拆除脚手架时，工人必须戴好安全帽，系好安全带，工具及零配件要放在工具袋内，穿防滑鞋工作，袖口、裤口要扎紧。
3、仔细检查吊运机械，包括索具是否安全可靠，吊运机械不允许搭设在脚手架上，应另行设臵。
4、遇强风、雨、雾等特殊气候，停止脚手架搭设、拆除等施工。雨天施工要有防 滑措施。
5、操作层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、风绳等固定在脚
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手架上，严禁任意悬挂起重设备。
6、施工现场带电线路如无可靠的安全措施，一律不准通过脚手架，非专业电工不准擅自拉接电线和电器装臵。
7、严禁在脚手架上堆放模板，木材及施工多余的材料，以确保脚手架畅通及防止超载。脚手架四角应有接地保护避雷装臵。
8、要配备足够适用的消防器具，建立消防责任人巡检制度，并具体落实责任到人。
第八章 伸缩缝处理施工方案
一、伸缩缝更换施工
桥梁伸缩缝装置产品在安装施工中为确保其特有的先进性、可靠性、平顺性，必须严格按照设计要求进行安装。 施工工艺流程:
1、划线、切割及混凝土破除
在交通管制进行完毕后，在作业区内依据实际桥台(墩)中心处伸缩缝中线，然后按设计要求从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度(宽度根据不同型号伸缩缝预留)，要注意桥台侧宽度变化；弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对水泥混凝土铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。
使用空压机对伸缩缝处水泥砼铺装层破除进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐
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与顺直。
2、预埋钢筋检查、修整及植筋
清好槽及梁间杂物后，首先检查预埋筋的完好情况，如出现弯曲变形的要调直，使其位置与形式准确。如果有缺失、压坏或桥梁抬升后原预埋筋高度不够时，则采取植筋处理，植筋按照伸缩缝锚固筋方向进行，确保植筋与伸缩缝锚固筋具有很好的受力和焊接。进行植筋施工时，选择可靠的植筋技术，确保植筋质量。植筋胶应满足焊接要求，焊接后承载力无下降，并具有相应的检测报告。满足设计要求后方可安装伸缩装置。最后对筋腐蚀部分使用铁刷子除锈干净。
检查各梁间隙是否符合要求，如果不符合，则需进行处理以达到要求。检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。为保证各连接钢环与预埋件的有效焊接，应根据实际缝大小，备置一定数量规格不同的钢板作为衬垫。 3、填塞构造缝
用相应厚度的泡沫板塞入构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽
底相平。不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
4、伸缩缝的运输存放及安装
伸缩缝在厂家装车及现场卸车时，注意吊点位置合理，做到不扭曲变形、碰撞弯曲、划磨等。运输过程中要设置防护垫并捆绑牢固，不因道路的颠簸松动而造成伸缩装置的损伤。伸缩装置运至工地存放时，应垫离地面至少30mm，不得露天存放，
并盖好薄膜，防雨防水。
伸缩装置安装前应对其进行平整度的检查，型钢的平整度控制在3mm以内。现场测定实际梁体温度，根据设计给定的施工温度留设的缝宽值，调整伸缩装置安装定位缝宽值。伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符
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合要求，伸缩装置是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。伸缩装值吊运就位后，选用长度不小于3m，型号不小于20#的槽钢，以双肢的形式，按间距lm的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。
5、伸缩缝与锚固钢筋焊接
焊接时间要根据设定的伸缩间隙宽度，在一天中与设计要求温度合适的时段内进行。沿伸缩装置的一端依次将伸缩装置两侧的配套锚环与锚筋每隔2～3个锚固筋先点焊，点焊完成后全面检验一下伸缩装置的平整度、顺直度、高程等项目，合格后再进行焊接。伸缩缝固定后对其标高再复测一遍，确定在临时固定过程中未出现任何变形、偏差后，把锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。如有困难，可先将一侧焊牢，待达到预定的安装气温时，再将另一侧全部焊牢。在焊接的同时，随时用3米直尺、塞尺检测异形钢梁的平整度。平整度控制在0～lmm之间，以避免出现跳车现象。焊接人员数量配置要合理，焊接时间要尽量缩短，在全部焊接工序完成后要及时拆除夹具、解除伸缩缝与吊缝装置，放松后再进行一次全面质量检验，如不符合要求则需重新调整。焊接完成后绑扎钢筋。 6、混凝土浇筑及养生
安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土时无漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧路面的边口处，作为浇筑混凝土时对其的保护装置。混凝土强度C60，加入低碱型混凝土膨胀剂，混凝土内掺铣削型钢纤维，每立方米钢纤维含量50kg。混凝土采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，混凝土采用商品混凝土罐车将混凝土运至现场后，必须检查混凝土的
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和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在70—90之间。采用插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣要密实，以混凝土不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面，要求3次收浆，确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留设混凝土试件。
采用土工布或麻袋浸水双层加盖进行养护，养护期间，水车供水设专人负责。混凝土的养生不得少于14天，养生后安装止水橡胶条伸缩体，并在养生28天后再放行通车，伸缩装置安装完成后及混凝土施工完成强度达到设计要求之间，禁止一切车辆碾压及人员踩踏，前后50m范围内设置警示标志，提醒车辆及行人绕行。使用彩旗设置禁行线，并设专人看护，防止混凝土表面被破坏。
第九章 关键施工---裂缝处理施工方案
一、裂缝处理
由于年代久远，施工时混凝土材料强度不足，养护不到位，长期受超载车辆冲击力等原因，该桥在某些部位均出现了大小不一的裂缝，且数量较多。这些裂缝影响了桥梁的结构稳定性，对过往车辆和行人的安全造成了极大的隐患，因此对该桥的裂缝处理显得尤为关键。
对结构上、下部存在的所有可见裂缝进行处理，一般对于裂缝宽度＜0.15mm且裂缝深度较小的细小裂缝仅需进行表面封闭：a）砼构件应使用专用的裂缝封闭胶；b）浆砌片石构件可根据结构的重要性采用环氧砂浆或砂浆封闭。对于裂缝宽度≥
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0.15mm的裂缝采用灌注处理：a）砼构件应使用专用的灌缝胶化学灌缝修补；2）浆砌片石构件可根据缝宽大小采用水泥浆或环氧砂浆灌缝修补。裂缝封闭宜在裂缝稳定后进行。
（1）所用的混凝土裂缝修补胶浆液除应符合《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）第四章相关规定外，尚应符合下列要求：
a.裂缝修补胶浆液黏度小，渗透性、可灌注性好；
b.裂缝修补胶浆液固化后收缩性小；固化时间可调节；浆液工艺简单；固化后不应遗留有害化学物质。
（2）浆液配置可参考《公路桥梁加固设计规范》执行；
（3）裂缝调查及标注。对裂缝进行全面的调查，现场核实裂缝数量、长度、宽度等，并对裂缝编号，做好记录，绘制裂缝分布图。
（4）裂缝缝口表面处理，应使工作面平顺、干燥、无油污。处理范围沿裂缝走向宽30~50mm。
a.清理混凝土表面，使裂缝走向约30~50mm范围露出坚实平整地混凝土表面，清除表面浮尘，表面清理范围内裂缝位置拓宽不少于10~25mm为原则。
b.除去裸露钢筋表面的锈迹及油污。 c.清除裂缝内的灰尘等杂物。
（5）采用表面封闭法处理裂缝时，应在缝口表面处理后，用裂缝修补材料涂刷或用改性环氧胶泥适当加压刮抹。
（6）采用压力注浆法的施工工艺如下图：
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缝处口理表面粘贴注浆嘴和出浆嘴封缝密封检查灌浆封口结束检查 K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案
a.灌浆前应对裂缝进行处理。
b.埋设粘贴注浆嘴。注浆嘴的布置沿缝的方向，间距200~400mm为宜。在裂缝交叉处、较宽处、端部、裂缝贯穿处以及钻孔内均应埋设注浆嘴。每一条裂缝至少须有一个注浆嘴、排气嘴、出浆嘴。
c.密封裂缝。采用封缝胶泥抹压平整，防止产生气泡漏浆。
d.封闭裂缝后进行压气试漏，检查密闭效果。试漏需待封缝胶泥或砂浆有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水，从注浆嘴通入压缩空气，凡漏气处，应予修补密封至不漏为止。
e.压力灌浆。压力灌浆自下而上进行，最后一个出浆嘴冒胶后，保持恒压继续压灌，当进胶速度小于0.1L/min时，再继续灌注5min后停止压胶。
f.注浆结束，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救。
（7）压力注浆修补裂缝应根据浆液流动性选择注浆压力，一般为0.1～0.4Mpa。 （8）竖向、斜向裂缝压浆应自下而上进行。
第十章 技术保障措施
技术上，技术人员根据进度计划要求，及早作好施工方案、技术交底、备料计划，积极采用新工艺、新技术，提高劳动生产率。工程上，做到能使用机械的不用人工施工，合理安排工序的衔接和插入，减少工序间的间歇时间，做到有序合理的流水施工，控制施工节拍，调节劳动时间，防止工序停顿，以缩短工期，达到工期目标的实现。
1、认真识图，深入调查现场情况，根据实际情况编制切实可行的技术交底。对
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工程重点、难点，制定合理的施工方案，提前做好施工准备工作，技术保证措施得力。
2、确定合理的施工工序，组织好各工序的交叉施工，充分利用工作面平行施工，加快施工速度，缩短有效工期。
3、结合工程进度计划，编制详细的材料使用计划，保证材料供应满足施工需要。 4、施工过程中坚决落实“三检”制，确保质量验收一次合格，避免返工现象发生。
第十一章 质量保障措施
发扬我公司在多年施工管理中的创优经验的精神，在施工时严格把关，一丝不苟，把工程质量放在首位，确保实现既定的质量目标：确保达到《工程施工质量验收规范》标准。
一、质量控制措施
针对本工程的具体情况，坚持“质量第一，信誉至上”的原则，公司将本工程列为创优工程，确保全部合格。成立人员齐全，管理力量强大的项目经理部领导班子管理小组，实施从施工投标、施工准备、开工到竣工验收、交付使用及服务全过程的质量管理和质量控制，使工程在施工全过程中时刻处于一种全面受控状态。我们将以精心的管理，做出精品的项目。
项目实行三级质保体系：1、施工班组自检互查；2、专职质量员对每道工序全检，施工员负责复核；3、公司质量部门监督抽检。
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二、质量保证措施
1、树立目标，重视思想政治工作，不断提高施工人员的质量意识，狠抓管理工作。建立责任制，以责、权、利相结合的原则，层层落实到位。在施工中强调多开会，开短会的形式，以解决问题，统一思想。
2、认真学习有关规范和省市有关提高建筑工程质量的若干规定，高起点、高标准、严要求，层层把好质量关，确保优质工程。
3、考虑工程工种多，技术要求高的特点。对进场的各工种队伍逐一进行技术素质考核，优胜劣汰地选择队伍，引进素质高、技术好、质量过硬的施工队伍。并在各工种施工前作好书面技术交底，责任到人。
4、各施工组按照国家颁发的《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001做好自检、互检及交接检工作。上道工序未经检查合格验收，不得进行下道工序施工，以预防质量事故于未然。
5、建立技术资料和档案制度，由专人负责及时、完整、准确地收集各种技术资料，确保各种记录、资料与工程进度同步。执行＜过程控制程序＞。
6、严格执行各种原材料和构配件的质量验收制度，主要材料如水泥、钢筋等进场，必须有生产单位的出厂试验报告单或质量保证书。
7、加强现场材料管理。受潮水泥严禁使用，过期水泥需经材料试验室做物理性能试验后酌情降级使用，砂、石中含泥量超过规定值时应过筛、冲洗。钢材进场要配合工程进度需要，以防因露天放臵时间过长，引起锈蚀而影响工程内在质量。
8、必须重视模板工程的质量，它直接关系到构件外形外观质量，对模板材料的使用，操作工艺层层把关，严格控制，并且做好细部节点模板支撑工作。
9、泵送砼质量因坍落度大，流动性强，除要求严密的模板接缝外，对砼生产厂
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家应选择质优厂家供应，同时现场配备足够计量器具和检测工具，以控制其质量。
10、拌制混凝土及砌筑砂浆必须确保配合比正确合理。对砼严格控制水灰比及坍落度，对砌筑砂浆要严格控制塑化剂的掺入量，在基础及主体工程施工中，对每层或每个工班，要现场取样做好砼及砂浆试块，按规定方法养护，送材料试验室进行抗压强度试验。
11、对于钢材，除了必须附有生产单位（或出售单位）的质量保证书外，还要按规定取样送材料试验室进行力学性能试验及焊接试验。
12、使用竖向钢筋电渣压力焊，使上下钢筋轴线一致，确保钢筋受力性能，保证钢筋工程质量。
13、对砼表面的蜂窝、孔洞、麻面、露筋及缝隙夹渣等缺陷的修补，要有实施修补的班组长签字的修补记录及公司质检部门对这些缺陷的修整意见，其中对孔洞和露筋的处理应有建设单位的签章。
14、在钢砼构件表面上做水泥砂浆粉刷，必须先清理基层杂物，清理后再刷水泥浆或扫毛，以免日后粉刷起壳。
15、随工程进度做好各分部分项工程的质量检验评定工作，做好隐蔽工程检验及技术复核工作。以上各项工作均要填写好检评表、隐检记录及技术复核记录，并要一式三份，签章齐全。
16、做好技术资料的收集和整理工作，施工员要记好施工日记和砼施工日记，认真做好工程测量定位记录，沉降观测记录、技术复核记录及隐蔽工程验收记录。收集好原材料及构配件的出厂合格证或质量保证书以及砼试块，砂浆试块、砖试件及钢材试件的强度试验报告，要求在工程竣工正式验收时交出全部资料（包括施工管理资料）及竣工图纸，一式三份。
17、坚持质量第一，优质服务的原则，交工后定期回访，实行保修制度。
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第十二章服务、售后方案及保障措施
本着技术领先、高效优质、客户至上的服务宗旨，我公司建立了完善的竣工后保修服务方案。
1、我公司在工程验收后按国家有关规定免费保修，保证在接到维修通知以后，24小时内赶到现场进行维修，并提供每年多次回访服务。
2、我公司设立的专业维修小组，具备各类专门人才，为客户提供周到的售后服务，并建立客户档案。
3、工程管理部负责安排工程项目的维修、保养及材料组织。
4、项目经理针对所需要维修、保修的项目，派出相应的维修 人员或技术代表，具体完成服务项目，并做好造成维修、保养原因的记录。
5、维修人员要做好完成的结果记录，经业主签认后将书面记录交工程管理部存档。
6、由工程管理部负责工程回访保修工作的统一管理，针对不同的工程项目按国家和地方政府有关规定进行定期的保修和不定期回访。
7、公司工程管理部负责处理回访保修和业主投诉的接待工作，及时将回访保修的住处反馈给相应的工程项目经理，并监督检查回访、保修、用户投诉处理的落实情况。
8、工程项目经理派出维修人员根据合同规定或公司安排向业主提供维修服务，最大限度地满足业主要求。
9、工程管理部建立业主回访、保修、维修、投诉保存制度以证明公司服务质量。
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第十三章 安全、文明施工的保障措施
一、安全生产有关规定
安全质量要两手抓，在建筑施工中必须时刻注意安全生产。
首先，我们应在思想意识形态上时刻绷紧安全这根弦，牢固树立“安全生产，人人有责”的思想。建立全面的安全生产责任制，包括各级人员安全责任制、各职能部门安全生产责任制及项目部与各级员工安全责任制，做到安全工作大家抓，安全生产人人做。
本工程实行三级安全管理：（1）班组安全管理；（2）项目部安全管理；（3）公司安全部门检查。设一名专职安全员和兼职安全员若干名对本工程实行全过程管理。
二、安全生产保证措施
1、建立以项目经理为首的各分项班组参加的安全管理网络，并设有专职安全员，对项目生产负责日常安全检查，发现违章现象及时处理。
2、加强现场施工人员的安全教育，增强安全意识，遵守各项规章制度，加强上岗培训、评比工作及现场标准化管理工作，抓好场容、场貌，将工地建设成文明施工的一个窗口。
3、对现场的各种机电设备，脚手架工程均实施现场挂牌验收制，未经专职人员验收合格不得使用，各操作人员必须持证上岗，并做好保养清洁工作。
4、基、槽土方开挖施工必须有严密的施工方案，确保绝对安全，基坑四周栏杆
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围护并封闭。
5、在所有隐患位置做好安全栏杆，围上安全网，在楼层立面上设挑安全网，防止高空落物。
6、对于各特殊工种均需持证上岗，无证者一律不得进行操作。
7、车辆进出现场应由专人负责指挥，对于进出车辆须派专人及时冲洗清扫，防止污染交通道路。
8、对于材料应严格按照施工计划进场，并按场布图进行堆放整齐，保持现场的整洁美。
9、在施工过程中，做好落水清工作，做到工完料尽场地清，并及时清运建筑垃圾，不准长期堆放在现场。
10、电动机械及工具应严格按一机一闸一触保。
11、实行每天的上岗安全生产交底制度，每周由项目经理亲自组织安全检查，使工地达到安全标准水平。
12、施工机械及电气设备须符合使用安全规程，非专业人员不得随意操作。 13、机械设备电焊机、切割机、套丝机、乙炔瓶等施工机具要定期检查，确认安全可靠才能使用。
14、严格遵守操作工艺，特殊工种须持证上岗，焊工严格遵守焊接、气割安全技术中的各项规定。
15、施工现场用的临时电力系统，禁用大地作相线或零线，并须在设备负载的首端处设臵漏电保护装臵。
16、各种用电机具设备的接零、接地装臵应良好，现场总配电箱应设专人管理。 17、对脚手架应先编制施工方案进行设计计算，并经公司技术部门审核认可，采用落地式双排钢管脚手架，对脚手架基础进行验收。
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18、对脚手架及围护体进行经常性检查，发现不安全隐患及时整改，特别重视防止高处物体坠落事故。
三、文明施工管理
1、施工现场必须严格按总平面图布置，做到地面硬化。
2、材料、设备堆放和设置按总平面图布置，材料、设备应堆放整齐，并挂牌注明品名、规格、数量、进货时间。有些重要设备还应进行围护，必要时应派专人看管。
3、设立精干的文明施工管理小组，随时检查工地现场文明施工情况，安全生产情况，一旦发现不良苗子，立即进行针对性整治，决不放松，对违章者，以教育为主，屡教不改者开除出工地。
4、班组必须做到随做随清，物尽其用，土方工程施工时不运载过高。车辆表面土方拍紧，钻孔桩施工时，泥浆一律用泥浆车外运，决不任意倾倒。
5、在工地的主要出入口入设置醒目的施工标牌，标明下列内容：
1）工程项目名称、工地范围和面积、工程结构、开工竣工日期和监督电话； 2）建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的名称及工程项目负责人、技术和安全负责人的姓名；
3）建设规划许可证、建设用地许可证、施工许可证批准文号； 4）工地总平面布置图。
6、设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施，防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和河道。施工中产生的泥浆未经沉淀池沉淀不得排放。
7、施工区域与非施工区域严格分离。施工区域内的沟、井、坎、穴等危险地形旁应设醒目的警示标志，并采取可靠的安全防护措施。保持现场道路通畅，场地平
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整，无大面积积水。
8、临街或人口密集区的建筑物，应设置防止物体坠落的防护性设施（用密目网或竹脚手片封闭脚手架）。
9、建筑材料和机具设备按总平面图的布置，在固定场地整齐堆放，不得侵占场内道路和安全防护等设施。未经批准不得在工地围护设施外随意堆放建筑材料。在经批准临时占用的区域，应严格按批准的占地范围和使用性质存放和堆卸建筑材料和机具设备，并设置高于1M的围护设施。
10、完善技术和操作管理规程，确保防汛设施和地下管线通畅、安全。 11、采取各种措施，降低施工过程中产生的噪声。控制夜间施工作业，确需夜间作业的，必须事先向环保部门申办《夜间作业许可证》。
12、设置各种防护设施，防止施工中间生的尘土飞扬及废弃物、杂物飘散。随时清理建筑垃圾，控制建筑污染。施工中不得随意抛掷建筑材料、废土、旧料和其他杂物。施工中时刻注意清理施工场地，做到随做随清。
13、施工中产生的各类垃圾应及时清运到市容环境卫生管理部门指定的地点，严禁随意倾倒在城市道路、河道、绿化带、空旷地带和居民生活垃圾容器内。
14、不得使用人力车、三轮车向场外运输建筑垃圾、废土和建筑材料。建筑工地运输车辆和车厢应确保牢固、严密，严禁在装运过程中沿途抛、洒、滴、漏。工地出入口5M内应用砼硬化，并设置车辆冲洗设施，运输车辆必须冲洗干净后出场。
15、严格依照《中华人民共和国消防条例》规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。在容易发生火灾的地区施工或储存、使用易燃易爆器材时，应采取必要的消防安全措施。除设有符合要求的防护装置外，不得在工地内熔融沥青。禁止在工地内焚烧油毡、油漆以及其他产生有害、有毒气体和烟尘的物品。
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16、工地内的民工宿舍应符合卫生和居住要求，宿舍应保持整洁，不得男女混居及居住与施工无关的人员。利用在建工程作为临时宿舍的也应符合上述要求。
17、工地的食堂应符合本市职工食堂管理的有关规定，并配备冷冻冷藏设备，其位置应远离厕所、垃圾容器等污染源，炊事员应持有效健康证明及岗位培训合格证。施工现场设置茶桶，保证茶水供应。
18、按照卫生标准和环境卫生作业要求设置工地厕所、化粪池和生活垃圾容器，并浇实专人管理，定时清洗、清除。厕所应有冲洗设备，便池贴瓷砖，保持清洁卫生。
19、按照卫生、通风和照明要求，设置更衣室、简易浴室等必要的职工生活设施，并建立定期清扫制度。
20、落实各项除“四害”（苍蝇、蚊子、蟑螂和老鼠）措施，控制“四 害”孳生。
21、工地设置醒目的环境卫生宣传标牌。
22、采取有效措施，防止因施工原因造成沿线单位、居民的出入口障碍和交通道路堵塞，确保沿线单位、居民出入口和道路的畅通、安全。
23、工程完成后，在一个月内拆除工地围墙、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完、料净、场地洁。
24、在公司对各工地进行的综合检查评分中，除了工程质量及进度计划完成情况外，安全生产、文明施工及队伍管理等方面的情况，都在评分中占有一定的比重，以督促工地安全、文明施工。
第十四章 合同工期的保障措施
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一、工期目标
总工期：60日历天。
我公司根据本工程的实际情况，将合理的安排好项工作，力争提前完成项目。
二、确保合同工期的主要措施
1、现场项目经理部同建设单位、监理单位紧密配合，统一协调各工种间的关系，对工程进度、质量、安全全面负责，从组织上保证总进度的实现。
2、建立定期例会制度。举行与建设单位、监理公司、施工单位联席办公会议，及时解决施工生产中出现的问题。
3、实施网络法施工，强化施工管理，抓住主导工序，安排足够的劳动力，保证工程进度。
4、采用先进的支模方法，加快模板周转，提高工效。
5、采取切实可行的冬、雨期施工措施，保证连续施工，确保进度和质量。 6、班组选择优先考虑施工进度快、质量优的班组，并具有一定的业绩施工人员，均由精兵强将组成。
7、配备足够的机械设备，保证工期使用需要。
8、调配充足的周转材料，具体进场时间可根据施工需要及时提前进场，确保工程进度需要。
9、星期天和节假日不放假，在完工之前相关工作人员都在工地上班工作。 10、考虑到季节气候及其它原因，适当增加劳动力，根据需要进场。 11、适当结合夜间施工，为保证工期要求，征得环保部门同意，实施连续作业的施工方法。
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12、计划工期以旬为单位控制，每旬检查工期情况：以计划工期为依据，每旬检查本旬工程进度情况，应确保计划的实施，如发现本旬期末达到计划要求，应立即制订切实可行的措施，确保在下旬赶上，做到按计划目标旬旬兑现，并力争提前。
13、落实内部责任制。根据各工种操作的特点及计划工程的目标，落实内部责任制，制订奖励条例，做到奖罚分明，月月兑现。
14、工程快收尾阶段是个重要关键，应在多工种的密切配合及协调下，做到尽快收尾。
第十五章环保保障措施及方案
一、环境规划
随着人员、施工机械和材料进场，将进行施工期间的临时设施布置施工，在规划和建设期应着重注意以下几点。
1、在施工总体布置规划经监理单位批准后方可施工，做到自建房屋建筑布局整齐、整洁、合理，采用建筑材料统一；水、电、气供给线路布置整齐；临时设施布置尽可能不损害业主指定区域内的树木和植被等；生活、生产区供电线路走线整齐、安全标志齐全、醒目；供水线路架设统一整齐，力求无一处渗漏。在所有敷设的管闸阀处都设有醒目的“节约用水”标志。
2、加强进场人员环境保护意识，杜绝人为伤害环境的行为。对生活垃圾集中堆放、集中烧毁；职工居住营地布局整齐，宿舍干净整洁、生活用品统一；
3、进场施工机械和进场材料停放、堆存要集中整齐，施工车辆在施工完后都将必须清洗干净后，方可停放在指定停车场。建筑材料堆放有序，并挂材料名称、规
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格、型号等标志牌。对有公害的材料如火工材料和爆炸器材，易燃、易爆品等，必须在无公害措施情况下进行分类别存放，并由专人负责其安全运行，以防安全事故而造成环境污染。
二、加强对职工进行环保、水保教育
组织职工学习并严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国森林法》等一系列国家及地方颁布的各项环境保护法律、法规、条例和制度，加强对职工的环保教育，提高职工的环保意识，做好施工区环境保护和水土保持工作。
三、制定并实施各项环保作业制度
1、制定严格的作业制度，规范施工人员作业行为，做到科学管理、文明施工，避免有害物质或不良行为对环境造成污染或破坏。
2、严格按施工组织设计要求，合理布置、安排施工的顺序、方法、手段和措施。
四、加强对施工弃渣和固体废弃物的管理
1、施工弃渣和固体废弃物以国家《固体废弃物污染环境防治法》为依据，按设计和合同文件要求送至业主指定弃渣场堆放，严禁乱倒乱卸。
2、弃渣场要分区、分层堆放，周转堆存料与永久弃渣要分区堆放，并设置标志和隔离措施，防止周转存料受到污染。
3、保持施工区和生活区的环境卫生，在施工区和生活营地设置足够数量的临时垃圾贮存设施，防止垃圾流失，定期将垃圾送至指定垃圾场，按要求进行覆土填埋。
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4、遇有含铅、铬、砷、汞、氰、硫、铜、病原体等有害成份的废渣，经报请当地环保部门批准，在环保人员和监理工程师指导下进行处理。
5、保持施工区和生活区的环境卫生，在施工区和生活区设置足够数量的临时卫生设施，定时清除垃圾，并将其运至指定地点堆放或掩埋、焚烧处理。
五、废水、废油治理及防止饮用水污染的措施
1、施工过程要做好施工区施工废（污）水的处理，防止饮用水源受到污染。 2、生产管理、生活设施和施工临时工程设施区需埋设排污管收集生活污水和含油生产废水送至生产废水（主要为含油废水）和生活污水处理站集中处理，达标排放。
3、不得在施工区水域清洗受污染的物资及机械设备。
六、加强环境卫生管理
1、生活区和生产设施区统一规划，搞好环境绿化工作，营造良好的生活、生产环境。
2、施工道路安排专人管理、维护，及时清理散落地面的土、石。
3、在工地、生活区搭建的厕所，必须设置化粪池设施处理粪便，设置专人定期清扫，粪便经处理后运到当地卫生主管部门指定或允许的地点排放。
4、在施工区和生活区配备专职环卫人员，制定环卫制度，每天定时清扫、清运垃圾，并运到业主指定的垃圾处理场处置，严禁在工区、生活区周围环境随地倾倒垃圾。
七、防止和控制粉尘、废气大气污染措施
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1、施工作业产生的粉尘，除作业人员配备必要的防尘劳保用品外，采取防尘措施，防止灰尘飞扬，使粉尘公害降至最小程度。
2、在水泥、粉煤灰等装卸运输过程中,保持良好的密封状态；
3、运输可能产生粉尘物料的敞蓬车，车厢两侧和尾部配备挡板，控制物料的堆高不超过挡板，并用干净的帆布、雨布覆盖，并控制车辆行驶速度一般不大于25 公里/小时，防止粉尘飞扬。
4、机械车辆使用过程中，加强维修和保养，防止汽油、柴油、机油的泄露，保证进气、排气系统畅通。
5、运输车辆及施工机械，使用0#柴油和无铅汽油等优质燃料，减少有毒、有害气体的排放量。汽车、设备排放的气体经常检测，排放的气体必须符合《大气污染物综合排放标准》（GB16297—1996）中二级排放标准时，才能投入使用。否则必须检修或停用。
6、采取一切措施尽可能防止运输车辆将砂石、混凝土、石渣等撒落在施工道路及工区场地上，安排专人及时进行清扫。场内施工道路保持路面平整，排水畅通，并经常检查、维护及保养。晴天洒水除尘，道路每天洒水不少于4 次，施工现场不少于2 次。
7、为确保空气质量，防止废气污染，工区严禁焚烧垃圾，严禁采用烧煤设施。不在施工区内焚烧会产生有毒或恶臭气体的物质。因工作需要时，报请当地环境行政主管部门同意，采取防治措施，在监理工程师监督下实施。
第十六章 违约承诺
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如出现违约情况，我公司愿执行投标函中的条约及承诺。 1、承包人应进场的主要技术、管理人员违约
（1）未按投标书承诺的项目管理班子人员委派主要管理与技术人员或进场后未经同意更换该人员，发包人有权课以承包人违约金，其中项目经理（注册建造师）、项目技术负责人每人5000元，其他主要管理及技术人员每人2000元。
（2）未按监理工程师批准的施工组织设计中的时间委派主要管理和技术人员，发包人有权课以承包人违约金，其中项目经理或项目技术负责人每人每天2000元，其他主要管理和技术人员每人每天1000元。
（3）项目经理和项目技术负责人必须常驻现场，项目经理或项目技术负责人在工程施工期间，要离开现场一天以上三天以内的，应报监理工程师的同意，否则发包人有权课以承包人每人每天1000元的违约金，若离开现场三天及以上，除事先征得监理工程师的同意外，还应报发包人的同意，并任命适合的项目经理代表或项目技术负责人代表，同时书面通知监理工程师。项目经理或项目技术负责人在合同工期内累计离开现场时间不得超过十五天，否则视同擅自变更项目经理或项目技术负责人。项目经理或项目技术负责人在工程施工期间，擅自离开工地现场三天及以上，则有权课以每人每天2000元的违约金，其他主要管理和技术人员擅自离开现场，有权课以每人每天500元的违约金。
（4）项目经理及技术负责人必须参加工程例会，因故不能参加的应提前4小时向监理工程师和发包人提出申请，并在获得批准后方可缺席，否则发包人有权课以承包人每人每次500元的违约金。
2、承包人应进场的主要设备违约
承包人未按经监理工程师批准的施工组织设计文件中标明的时间或监理工程师要求及时投入施工机械，则每天课以监理工程师认定的该施工机械台班费的两倍违
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约金，如严重影响工程进度或质量，发包人有权终止并接管承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。
3、承包人其他违约
（1）无正当理由而未按监理工程师发出的开工通知书规定的时间开工，每推迟一天开工，发包人有权课以承包人5000元违约金；如果推迟14天仍未开工，发包人有权接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。
（2）在接到关于修复或运走、撤换不合格材料、设备的通知或指令后的7天内，不遵守该通知或指令，除发包人有权课以承包人2万元以内的违约金外，还可请他人将不合格材料、设备移出现场，一切相关费用由承包人承担。
（3）接到监理工程师发出加快施工进度的通知之日起7天内，无正当理由未能采取措施加快进行本工程的施工，导致工程进一步推迟，根据监理工程师批准的网络图推算，每推迟一天（相对于合同工期），发包人有权课以承包人3000元违约金；总工期推迟14天的，发包人有权接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。
（4）若发生了违法分包和转包情况，则发包人有权课以承包人已完成分包或转包工程价款（经监理工程师认定）的20%作为违约金；如承包人仍继续违反相关规定，则发包人有权接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包任务。
（5）在合同实施期间，承包人如果在各种测量、试验、检测记录中自己作假或诱导监理工程师作假，一经查实，发包人有权课以承包人5000元/次的违约金。
（6）在质量缺陷保修期内，承包人若不履行合同义务，发包人有权课以承包人每次不少于5000元的违约金。
4、发包人有权对工程施工范围或工程施工内容进行调整，缩小（或增大）其所
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承包的工程范围，减少（或增加）工程量，但依据本合同文件所规定的承包人的责任和义务不因此而改变，承包人不得因此提出任何工程单价的变更及工程费用的索赔。
第十七章 交通疏解方案
1、施工期间交通组织
为保证加固效果，确保工程施工质量，部分施工工序施工时必须对桥上交通实行管制。为了尽量减少对交通封闭的时间，因此应做好施工期间的交通组织，与施工进度配合好。
旧桥维修施工时，应合理放置交通标志牌限制车流。维修加固期间建议桥梁应采用封闭交通的形式进行施工，条件受限的桥梁可采用半幅施工半幅维持交通的方式进行加固维修，但是，应注意以下事项：
1）应按有关条例、规程和规范的要求，向社会通告桥梁加固施工的有关事项和要求，并设立必要的警示、警告和视线诱导等标志，必要时应设专人维持交通；
2）在半幅桥梁缺陷处理、裂缝封闭与灌浆、粘贴碳纤维布直至粘结胶达到设计强度这段时间，所施工的半幅桥面应禁止通车，另外半幅应采取限制，具体为：车辆总重不应超过5吨，车速不应超过10km/h。
3）粘结胶达到设计强度并经检测符合要求后方可开放此半幅交通，并进行另外半幅的施工。
2、由于本组织设计参照施工图和现场情况编写，拟投入人员和工程机械设备配备为根据以往施工经验估算，实际施工过程中根据图纸情况和现场情况作必要的调整，
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以满足工程质量和进度要求。
第十八章 合理化建议
就此工程施工，我公司有以下几点建议： 1、 承载能力分析
本桥的原设计图纸、竣工图纸均缺失，设计荷载等级不详，所有结构尺寸均依据检测报告中数据进行绘制。鉴于本桥未做桥梁结构承载能力检测，所以建议在施工前先进行荷载试验以确定其承载能力。
附表一：拟投入本工程的主要施工设备表
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额定序机械或 型号 规格 数国别制造 功率 号 设备名称 量 产地 年份 (kw) 1 2 3 4 5 6 7 8 拌和机 电焊机 弯曲机 卷扬机 振动器 振动器 空压机 水泵 350 AX7-300 插入式 平板式 0.9m3 2 扬州 1998 7.5 7.5 5.5 2.5 1.5 1.5 5.5 1.5 排水 砂浆 钢筋 钢筋 钢筋 振捣 振捣 能力 工部位 注 生产 用于施 备6 上海 1998 2 上海 2001 2 无锡 2002 6 扬州 2003 4 扬州 2000 1 南京 2001 6 扬州 2002 9 10 11 发电机 75KW 1 苏州 1999 75 备用
附表二：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表
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K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 序 仪器设备名称 号 1 砼试模 2 砂浆试模 150×150×150 100×100×100 带数显、冲击能量2.2焦尔，适应范围10~70N/mm RD400 DS3 CN61M/FDT-L2-CL JP61M/XBG-336N 4 2 规 格 型 号 数量 国别 制造 已使用 用途 备注 产地 年份 台时数 上海 2005 上海 2005 3 回弹仪 4 管线探测仪 5 水准仪 6 经纬仪 7 全站仪
1 1 2 1 1 南京 2003 英国 2005 南京 2005 南京 2004 北京 2005 附表三：劳动力计划表
单位：人
工 种 按工程施工阶段投入劳动力情况 54
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案 桥台、桥墩 下部结构 上部结构 机械工 2 2 3 桥梁工 2 2 2 辅助工 4 4 4 电 工 2 2 2 泥 工 2 3 4 钢筋工 2 2 2 模板工 2 3 3 55
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附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图
S360核龙线虎地排桥维修加固工程
时间（天） 主要施工工序 施工准备 旧桥裂缝高压灌浆修复 新桥梁板裂缝注浆封闭、粘贴碳纤维布 新桥下构破损修复 更换伸缩缝 人行道修复 5天 10天 15天 20天 工 作 日 安 排 25天 30天 35天 40天 45天 50天 55天 60天 56
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案
桥面排水修复 注：本工程施工工期为60日历天。
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附表五：施工总平面图 K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案
拟 加 固 桥 梁 料 场配 仓项值 厕工食电 人间库目班部室所宿 堂 舍 施工现场平面布置图 58
K2MG-E《专业技术人员绩效管理与业务能力提升》练习与答案
附表六：临时用地表
用 途 工程项目部 食 堂 临时宿舍 仓 库 值 班 室 配 电 间 厕 所 料 场 合 计
面积(平方米) 35 30 120 22 28 26 22 85 368 位 置 工地现场 工地现场 工地现场 工地现场 工地现场 工地现场 工地现场 工地现场 需用时间 工程竣工 工程竣工 工程竣工 工程竣工 工程竣工 工程竣工 工程竣工 工程竣工 世上没有一件工作不辛苦，没有一处人事不复杂。不要随意发脾气，谁都不欠你的
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