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一、 工程概况 (一)设计概况
深汕立交包括A1#、A2#、B、C四座匝道桥：
1、A匝道1#桥上跨现状水渠，为预应力砼连续梁桥，跨径为4×28m，全长117m，终点与A匝道2#桥相接，该桥平面位于曲线段，曲线半径270m，桥宽10.2m，净宽9.2m。
2、A匝道2#桥上跨深汕公路，为预应力砼连续梁桥，跨径为4×28.5m，全长122m，该桥平面位于曲线段，曲线半径270m，桥宽13.7~23.97m，净宽12.7~22.97m。
3、B匝道桥上跨深汕公路和现状水渠，为预应力连续梁桥，跨径为5×30m，全长156m，该桥平面位于直线段，桥宽13.7m，净宽12.7m。 4、C匝道桥上跨现状水渠，为预应力砼连续梁桥，跨径为4×28m，全长117m，终点与A匝道2#桥相接，该桥平面位于直线段，桥宽10.2m，净宽9.2m。 上部构造：
A匝道2#桥、B匝道桥主梁采用单箱双室（局部渐变到三室）等高度箱梁；A匝道1#桥、C匝道桥主梁采用单箱单室等高度箱梁；梁高均为1.6m，两侧悬臂长度2.0m，跨中腹板厚度为0.65m墩台处渐变为0.90m，跨中顶、底板厚度为0.25m，墩台处渐变为0.35m，每跨中均设一道厚度为0.5m横隔板；连续箱梁两端各设一处端横梁，各墩处均设中横梁，端横梁、中横梁、横隔板均为普通钢筋构造。
主梁根据路线横坡设置单向横坡，桥面横坡通过主梁横坡结合桥
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面铺装厚度来调整，箱梁横坡均为深圳方向；主梁设计预应力筋张拉控制应力为0.72Ryb=1339.2Mpa，采用两端张拉，锚具采用MCM15-9和MCM15-12两种类型，预应力管道采用内径80㎜和90㎜两种类型的钢带波纹管，整个张拉锚固体系采用生产厂家整体配套产品，不得自行加工。 （二）地形地质条件
本场地位于深汕公路与深汕高速公路之间低洼地带，为残丘坡地、沼泽地，有水塘、水沟；地下水位较高；作为现浇箱梁支架地基条件较差，需对地基进行专门处理，以保证支架具有足够的强度、刚度与稳定性。 （三）工程特点
1、 A2#桥、B匝道桥分别上跨深汕公路，保证交通安全畅通是关
键，采用搭设临时通道方案实施交通与施工分离。
2、 全部匝道桥均为坡桥，A1#、A2#桥为曲线桥且A2#桥箱梁宽度
为渐变，箱梁位置的控制是重点，应从以下几方面进行保证： （1） 支架搭设必须牢固、可靠，按设计要求施工并进行预压，以
确定符合实际的预拱度。
（2） 测量放线与高程控制必须准确无误。 （3） 注意箱梁现浇砼的顺序。 （4） 由专业预应力张拉队伍进行张拉。
（5） 支架地基进行专门处理并检测承载力与沉降量。
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二、 模板与支架设计 A、 模板计算
I、底模验算（箱梁端、中横梁及横隔板、腹板部位） （一）、荷载 1、 荷载计算
① 箱梁荷载(砼自重)：26KN/m3 q1=26×1.6=41.6 KN/m2 ② 支架模板荷载：q2=1 KN/m2
③ 施工荷载：q3=2.5 KN/m2 (模板及内肋) q3`=1.5 KN/m2(外肋)
④ 振动器振捣荷载：垂直荷载：q4=2 KN/m2
水平荷载：q5=4KN/m2
2、 荷载组合
① 计算底模及内肋强度与刚度
强度：①+②+③+④=q=(q1+ q2)×1.2+( q3+ q4)×1.4=(41.6+1.0)×1.2+(2.5+2)×1.4=51.1+6.3=57.4(KN/m2) 刚度：①+②=q=51.1(KN/m2) ② 计算外肋强度与刚度
强度：①+② +③+④=q=（q1+ q2）×1.2+（q3+ q4）×1.4 =（41.6+1.0）×1.2+(1.5+2)×1.4=51.1+4.9=56.0(KN/m2) 刚度：①+②=q=51.1(KN/m2)
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(二) 底模验算
1、 面板验算：木胶合板厚18㎜
[fw]=15/1.55=9.7(N/mm2) E=5200×0.9=4680(N/mm2) 内小楞木间距：l=0.25m q=57.4(KN/m2) 按三跨连续梁计算，取10㎜宽板带 （1） 强度验算：
跨度/板厚=250/18<100属于小挠度连续板，弯距系数=0.1 线荷载：q=57.4×103×10-6×10=0.574(N/㎜) M=系数×q l 2=0.1×0.574×2502=3588(N·㎜) W=(1/6)bh2=(1/6)×10×182=540(㎜3)
σw=M/W=3588/540=6.6( N/㎜2)<[fw]=9.7( N/㎜2) [可] （2） 刚度验算：
挠度系数=0.677 I=（bh3）/12=(1/12)×10×183=4860㎜4 f=系数×ql4/100EI=0.677×0.51×2504/100×4680×4860 =0.59㎜<[f]= l /400=250/400=0.63㎜ 2、 内小楞木验算
（1） 强度验算：按简支梁计算,红松小楞木b×h=6×8cm
间距：l=0.25m长度L=0.6m (支架立杆纵距=0.6m) [f] =13(Mpa)
线荷载：q=57.4×0.25=14.35(KN/m)； E=9×103Mpa M=(1/8) qL2= (1/8)×14.35×0.62=0.65(KN·m) W=(1/6)bh2=(1/6) ×0.06×0.082=6.4×10-5( m3)
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σw=M/W=0.65/(6.4×10-5)=10.2(Mpa)<[fw]=13(Mpa) [可] （2） 刚度验算： q=51.1×0.25=12.78(KN/m) I=(1/12)(bh3)=(1/12)×0.06×0.083=2.56×10-6(m4 ) f=(5qL4)/(384EI)=(5×12.78×0.64×103)/(384×9×103×106×2.56×10-6)=1.0(㎜)<[f]=L/400=600/400=1.5(㎜) [可] 3、 外大楞木验算：支架立杆顶横托梁b ×h=10 ×10cm
间距0.6m 长度L=0.75m(支架立杆横距=0.75m) 按三跨连续梁计算：
P9X0.250.750.750.75 P=2(1/2)q l=2×(1/2)×14.35×0.6=8.62(KN)
(1) 强度验算
M=0.267PL=0.267×8.62×0.75=1.73(KN·m) W=16.7×10-5(m3)
σ=M/W=1.73/(16.7×10-5)=10.4(Mpa)<[f]=13(Mpa) [可]
w
(2) 刚度验算：
f=(1.883PL3)/(100EI) I=8.33×10-6(m4)
f=(1.883×8.62×103×0.753)/(100×9×103×106×8.33×10-6)=1.0(㎜)<[f]=750/450=1.9(㎜) [可]
考虑施工方便及安全，支架立杆纵、横距均取0.6m；考虑支架立杆顶横托梁联结稳定，宜采用b×h =16×10cm方木或2根10×10cm方木捆绑横托梁,箱梁底模
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内楞木采用10×10方木。
Ⅱ、侧模验算：1、荷载计算：
（一）荷载：④振捣器振捣水平荷载：q4=4.0Kpa. ⑤新浇砼对侧模压力 pmax=0.22rt0k1k2V0.5
r=24KN/ m3
k1=1.2(缓凝剂) k2=1.0(坍落度50~90㎜)
V=1.2(m/h) 砼温度T=25。C
估算 t。=200/（T+15）=200/（25+15）=5（h） pmax=0.22×24×5×1.2×1.0×1.2(1/2) =34.07(Kpa) pmax=rh=24×1.2=28.8(Kpa) 取pmax=28.8（Kpa） 2．荷载组合
验算强度：④+⑤=1.4 q4+1.2 pmax=1.4×4+1.2×28.8=40.16(Kpa) 验算刚度：⑤=1.2pmax=1.2×28.8=34.6(Kpa) (二)侧模验算：
1、
强度验算：木胶合板厚18㎜
[fw]=15/1.55=9.7(N/mm2) E=5200×0.9=4680(N/mm2) 内小方木间距：l=0.25m q=40.16(KN/m2) 按三跨连续梁计算，取10㎜宽板带 （3） 强度验算：
跨度/板厚=250/18<100属于小挠度连续板，弯距系数=0.1 线荷载：q=40.16×103×10-6×10=0.40(N/㎜) M=系数×q l 2=0.1×0.40×2502=2500(N·㎜)
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W=(1/6)bh2=(1/6)×10×182=540(㎜3)
σw=M/W=2500/540=4.6( N/㎜2)<[ fw]=9.7( N/㎜2) [可] （2）刚度验算：
挠度系数=0.677 I=（bh3）/12=1/12×10×183=4860㎜4
f=系数×ql4/100EI=0.677×0.35×2504/100×4680×4860 =0.41㎜<[f]= l /400=250/400=0.63(㎜) [可] 2、 内小楞木验算
（1）强度验算：红松小楞木b×h=6×8cm 间距：l=0.25m长度L=0.6m
线荷载：q=40.16×0.25=10.1(KN/m)； E=9×103Mpa M=(1/8) qL2= (1/8)×10.1×0.62=0.45 (KN·m) W=(1/6)bh2=(1/6) ×0.06×0.082=6.4×10-5( m3) σw=M/W=0.45/(6.4×10-5)=7.1(Mpa)<[ fw]=13(Mpa) [可] （2）刚度验算： q=34.6×0.25=8.7(KN/m) I=(1/12)(bh3)=1/12×0.06×0.083=2.56×10-6(m4 ) f=(5qL4)/(384EI)=(5×8.7×0.64×103)/(384×9×103×106×2.56×10-6)=0.6(㎜)<[f]=L/400=600/400=1.5(㎜) [可] 3、 外大楞木验算：b ×h=5×10cm 间距0.6m 按三跨连续梁计算，P=2(1/2)q=2×(1/2)×10.1×0.6=6.2(KN) (1)强度验算：
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M=0.267pL=0.267×6.2×0.6=1.0(KN·m) W=8.33×10-5 (m3)
S=M/W=1.0/(8.33×10-5)=12.0(Mpa)< [fw]=13(Mpa) [可] （2） 刚度验算： f=(1.883PL3)/(100EI) I=4.17×10-6 (m4)
f=(1.883×6.2×103×0.63)/(100×9×103×106×4.17×10-6)=0.7(㎜)<[f]=600/400=1.5(㎜) [可] Ⅲ、翼板底模验算 （一） 荷载：
1、荷载计算
① 箱梁悬臂端荷载（砼自重）：25KN/ m3 q1=25×0.45=11.3(KN/ m2) ② 支架模板荷载：q2=(1KN/ m2) ③ 施工荷载：q3=2.5(KN/ m2) ④ 振搗器振搗荷载：q4=2 (KN/ m2) 2、荷载组合：
（1） 计算底模强度：①+②+③+④=q=( q1+ q2)×1.2+( q3+
q4)×1.4=(11.3+1)×1.2+(2.5+2)×1.4=21.1(KN/ m2) （2） 计算底模刚度：①+②=q=14.8(KN/ m2) （二） 底模验算：
1、面板验算：木胶合板厚18㎜，内小肋木间距：l=0.40m
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按三跨连续梁计算，取10㎜宽带 （1） 强度验算：
q=21.1×103×10-6×10=0.21(N/mm) M=0.1×0.21×4002=3360(N·mm)
SW=M/W=3360/540=6.2(Mpa)<[fw]=9.7(Mpa) W=540(㎜3) [可] （2） 刚度验算： I=4860(㎜4)
f=0.677×0.15×4004/100×4860×4680=1.14(㎜)≈[f]=400/400=1.0(㎜) [可] 2、内小肋木验算：
（1） 强度验算：红松小肋木b×h=6×8㎝ 长度L=0.6m
q=21.1×0.40=8.4(KN/m)
M=(1/8)qL2=(1/8)×8.4×0.62=0.38(KN·m) W=6.4×10-5(m3)
σw=M/W=0.38/(6.4×10-5)=6.0(Mpa)< [fw]=13(Mpa) [可] （2） 刚度验算：q=14.8×0.4=6(KN/m) I=2.56×10-6(m4)
f=5qL4/(384EI)=5×6×0.64×103/(384×9×103×106×2.56×10-6)=0.4(㎜)<[f]=600/400=1.5(mm) [可]
3、外大肋木验算：红松木b×h=5×10cm
P=2(1/2)×q×L=2×(1/2)×8.4×0.6=5.1(KN) (1) 强度验算：
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M=0.267PL=0.267×5.1×0.6=0.82(KN·m) W=8.33×10-5(m3)
S=M/W=0.82/(8.33×10-5)=9.8 (Mpa)<[fw]<=13(Mpa) [可]
(2) 刚度验算：f=(1.883PL3)/(100EI)=(1.883×5.1
×103×0.63)/(100×9×103×106×4.17×10-6)=0.6(㎜)<[f]=700/400=1.75(㎜) [可]
B、 支架验算
(一)箱梁的端、中横梁及腹板、中间隔板处支架。
按承重结构支架非几何不可变杆系结构设计，采用扣件式（Φ48×3.5）满堂钢管构架
1、 初定扣件式钢管支架的计算参数
序次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 参数名称 搭设高度 步距 立杆纵距 立杆横距 作业层数 立杆截面积 立杆截面抵抗矩 立杆回转半经 钢材抗压强度设计值 符号 H h la l b n l A W i fc 单位 m m m m ㎜² ㎜³ ㎜ KN/㎜² 数值 5.5 0.9 0.6 0.6 1.0 489 5.8 ×10³ 15.8 0.205 2、 立杆轴力的设计值N` N`=1.2(N`GK+NG2k)+1.4NQK
① 箱梁自重及支架模板恒载产生轴力N`GK： q=(41.6+1)=42.6(KN/㎡) N`GK=42.6×0.6 ×0.6=15.34(kN) ② 钢管支架恒载产生轴力NG2K
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NG2K=0.038n·H=0.038×3.0×5.5=0.627(KN) (n=3.0) ③ 施工荷载产生轴力NQK q=(2.5+2.0)=4.5(KN/㎡) NQK=4.5×0.6 ×0.6=1.62(KN)
N`=1.2(15.34+0.627)+1.4×1.62=21.4(KN) 3、 支架立杆抗力：
h=0.9m、(h/la)=(h/lb)=0.9/0.6=1.5 μ1=1.365 m1=1.151 m2=0.963
μ` = m1·m2·μ1=1.151×0.963 ×1.365=1.513 μ`h=1.513×0.9=1.36 k1=1.243 k2=1.014
l`o = K1 ·K2·μ`h=1.243×1.014×1.36=1.71( m ) λ= l`o /i=1.71/(15.8×10-3)=108 Φ=0.530
抗力Rd=ΦAf=100.245Φ=100.245×0.53=53.1(KN) (不组合风载) 4、 立杆稳定性验算
N`=21.4（KN） 1、 设斜杆（含剪刀撑）的框格占构框格总数的比例<1/2， 斜杆（含剪刀撑）重点分布在箱梁端、中横梁、横隔板，腹板之下。 第11 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 2、 双向满设扫地杆；顶部、底部和变步距处设水平加强层。 3、 铺板正交节点应根据脚手板支承（铺向）决定立杆与纵 向或横向平杆连接。 4、 立杆接长必须对接，错开布置，相邻主杆接头不得设于 同步内，错开距离≥500mm，立杆接头与中心节点相距不大于h/3. 5、 平杆的接长宜应采用对接，对接接头应错开，上下邻杆 不得设在同跨中，相距≥500mm，且应避开跨中。 D、支架地基与基础 （一） 支架地基 1、 A1#、B、C匝道桥上跨现状水渠。处理方法：先抛开山石 挤淤至层面无显著下沉为止，埋设2—1.0m圆管，长度为比支架总宽两侧各1.5m，然后回填石粉渣压实，上层为20cm厚4%水泥石粉渣稳定层，压实相对密度均达到90%。 2、 石粉渣2、 A1#、C匝道桥原地面起伏不大，故整桥地基处理顶面采用相 同标高。 3、A2#、B匝道桥上跨深汕公路，此部分采用钢管柱临时通道（另方案），公路两侧地基处理顶面采用不同标高。 4、地基处理： 第12 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 （1） 对淤泥地段（地下水位较高段）先抛填开山石挤淤至层面无 显著下沉为止，回填石粉渣压实，回填厚度至少1.0m，上层为20cm厚4%水泥石粉渣压实，压实相对密度均达到90%。 （2） 对土质较好地段：清除松软土层，回填好土压实，回填好土 厚度至少1.0m，上层为20cm厚4%水泥石粉渣压实，压实相对密度均达到为90%。 (二) 支架基础 在4%水泥石粉渣稳定层之上，支架两侧面以外0.5m范围内，现浇厚度为20cm C15砼支架基础。 支架地基与基础处理断面示意图 单位：M 0.50.50.50.50.2C15砼0.20.24%水泥石粉渣稳定层0.50.51:11:1.50.2≥1.0m0.4换填好土（石粉渣）抛石挤淤 第13 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 E、支架预压 1、每跨分5段袋装砂袋预压，荷载为支架设计荷载；定点观测沉降量，分析变形规律，结合预留拱度调整模板标高。 2、每跨预压分段示意图。 3.0m①1.5m1.5m1.5m1.5m1.5m1.5m②③④3.0m⑤1/41/4墩中心跨中跨中跨中墩中心 现浇箱梁模板构造 水平纵肋木@400模板外肋木@500翼板撑架@500芯模芯模立撑@500预制砼块定位螺栓支架顶托横梁@500水平纵肋木@250 说明: 1、尺寸单位：㎜ 第14 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 2、材料：支架顶托横梁：b×h=12×10cm(或2×8×10cm)方木； 水平纵肋木：b×h=6×8cm方木； 外肋木：b×h=5×10cm方木； 悬臂撑架：b×h=5×10cm方木； 模板：18㎜厚胶合板； 定位螺栓：M16； 现 浇 箱 梁 支 架 0.3+桥面宽+0.3安全网密铺脚手板0.3n1X0.90.31.71.21.0C15砼基础N2X0.51.0 说明： 1、尺寸单位：M 2、主梁下立杆纵、横距均为0.5m，横杆步距0.9m；立杆及顶托伸出顶横杆之上自由长度≤0.40m；立杆均设底座。 3、支架外侧面及主梁下纵、横向每隔一排立杆均设斜杆（剪刀撑）；架高≥3.5m顶横杆处设水平加强层；立杆底部均设扫地杆。 第15 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 4、架高≤3.5m，支架外侧面在主梁端、中横梁、横隔板处设斜撑，支点在支架1/3高处，角度45度~60度；架高>3.5m，支架外侧面均设斜撑。 5、深汕公路通道纵梁顶面满铺脚手板，外侧挂密目安全网。 6、作业层脚手板外侧设高20cm踢脚挡板。 7、在支架C4墩东侧，设与主架联体人行上下坡道一处；A1#、B、C桥作业人员均从北端桥台上下支架。 三、现浇箱梁施工 （一） 施工工艺流程 支架地基处理定位放线支架设计支架制作与安装安装底模模板设计、制作支架预压、调整预拱度安装底、腹板间隔钢材试验钢筋加工板、端中横梁钢筋与波纹管道安装腹板与翼板处模板钢纹线穿束安装芯模安装顶板、翼板钢筋砼准备浇筑砼制备试件砼养护、拆除芯模外侧模预应力钢绞线张拉孔道压浆、封端砼养护拆除底模与支架 第16 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 （二） 箱梁支架施工 支放地浇筑架线基砼设定处基计位理础地基承载力、沉降量检测支架搭设支架预压、调整 1、 支架搭设 （1）、在搭设之前，必须对进场的扣件式钢管及配件进行严格的检 查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件。 （2）、支架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按下列规定程序进行。 1） 按施工设计放线，铺垫板，设置底座或标定立杆位置。 2） 应按定位依次竖起立杆，将立杆与纵、横向扫地杆连接固定， 然后装设第一步的纵向和横向水平杆,随校正立杆垂直之后予以固定，并按此要求继续向上搭设。 3） 剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的支架一起及时设置。 （3）、作业层铺板的铺设应符合以下规定： 1）脚手板应铺平铺稳，必要时应予以绑扎固定。 2）脚手板采用对接平铺时，在对接处，与其下两侧支承横杆的距 第17 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 离应控制在100～200mm之间。 3）脚手板采用搭接铺放时，其搭接长度不得＜200mm，且应在搭接段的中部设有支承横杆。铺板严禁出现端头超出支承横杆250mm以上未作固定的探头板。 4） 脚手板采用纵向铺设时，其下支承横杆的间距不得大于：竹 脚手板为0.75m，木脚手板为1.00m，七夹板为0.5m；纵铺脚手板应按以下规定部位与其下支承横杆绑扎固定：脚手架的两端和拐角处；沿板长方向每隔15～20m;坡道两端；其它可能发生滑动和翘起的部位。 （4）、工人在架上进行搭设作业时，作业面上铺设必要数量的脚手板并予以临时固定。工人必须戴安全帽和佩挂安全带。不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全的作业。 （5）在搭设中不得随意改变构架设计，减少杆配件设置和对立杆纵距作≥100mm的构架尺寸放大。确有实际情况需要对构架作调整和改变时，应提交或请示技术人员解决。 2、 支架搭设质量的检查验收 （1） 验收标准 1） 支架结构符合前述的规定和设计要求，个别部位的尺寸变化 应在允许的调整范围之内。 2） 节点的连接可靠。其中扣件的拧紧程度应控制在扭力矩达到 40～60N·M;8号钢丝十字交叉点应拧1.5～2 圈后箍紧， 第18 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 不得有明显扭伤，且钢丝在扎点外露的长度应≥80mm。 3） 立杆的垂直度偏差应≤1/300，且应同时控制其最大垂直偏 差值≯50mm。 4） 纵向横杆的水平偏差≤1/250，且全架长的水平偏差值应≯ 50mm。 5） 作业层铺板，安全防护措施等均应符合前述要求。 （2） 支架的验收和日常检查按以下规定进行，检查合格后，方允许 投入使用或继续使用。 1） 搭设完毕后； 2） 施工中途停止使用超过15天，在重新使用之前； 3） 在遭受台风，大雨等强力因素作用之后； 4） 在使用过程中，发现有显著的变形，沉降 ，拆除杆件和拉 结以及安全隐患存在的情况时； 3、 支架的使用 （1） 作业层每1㎡架面上实际施工荷载（人员、材料和机具重量） 不得超过2.5KN/㎡； （2） 用手推车在支架上搬运材料，机具时应保证车道畅通。严禁 上架人员在架面上奔跑，退行或倒退拉车。 （3） 作业人员在架上的最大作业高度应以可进行正常操作为度， 第19 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 禁止在架板上加垫器物或单块脚手板以增加操作高度。 （4） 在作业中，禁止随意拆除支架的基本构架杆件、整体性杆件、 连接紧固件。确因操作需要临时拆除时，必须经现场施工员和技术人员同意，采取相应弥补措施，并在作业完毕后，及时予以恢复。 （5） 工人在架上作业中，应注意自我安全保护和他人的安全，避 免发生碰撞、闪失和落物。严禁在支架上嬉闹和坐在栏杆上等不安全处休息。 （6） 人员上下支架必须走设安全防护的出入通道，严禁攀援支架上 下。 （7） 每班工人上架作业时，应先行检查有无影响安全作业的问题 存在，在排除和解决后方许开始作业。在作业中发现有不安全的情况和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决以后才能恢复正常作业；发现有异常和危险情况时，应立即通知所有架上人员撤离。 （8） 在每步架的作业完成后，必须将架上剩余材料物品移至上(下) 步架或室内；每日收工前应清理架面，将架面上的材料物品堆放整齐；在任何情况下，严禁自支架上向下抛掷材料物品。 4、支架拆除 （1） 支架的拆除作业应按确定的拆除程序进行。 第20 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 （2） 在拆除过程中，凡已松开连接的杆件应及时拆除运走，避免 误扶和误靠已松脱连接的杆件。 （3） 拆下的杆配件应以安全的方式运出和吊下，严禁向下抛掷。 在拆除过程中，应作好配合、协调动作，禁止单人进行拆除较重杆件等危险性的作业。 （三）箱梁模板施工 模板设计—>模板制作—>模板安装—>模板检查调整—>拆模 1、模板、支撑材料、拉结材料、预埋铁件均应达到设计使用要求。 2、模板表面应平整、光滑；接缝严密，不漏浆；可具搬运能力组拼成大块模板、对位拼装。 3、浇箱梁砼前应涂刷脱模剂，外露模板严禁使用废机油。 4、严格按照模板设计进行安装就位。 5、翼板底模支架，最好在地面上拼装定型支架，直接安装在箱梁底大肋木上面。 6、每跨梁每个箱室预留拆模“天窗”一个，每个平面尺寸80×120cm。 7、腹板侧模固定采用拉杆和内木撑结合，木撑随浇随拆；芯模在地面制作成整体吊装，由同标号砼预制块支承固定。 8、模板安装完后，应保持位置正确，浇筑砼时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 9、固定模板上的预埋件和预留孔洞必须安装牢固、位置准确。预留泄水管、通风孔、支座、伸缩缝、预应力张拉锚板等预埋件位置、标高必须按设计图纸要求准确预设。 第21 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 10、模板安装完，应对其平面位置，顶部标高，内部尺寸及纵横向稳定性进行检查，会签后方可浇筑砼。 11、A5~A6墩柱中间箱室采用上开口芯模。 12、模板拆除： （1） 非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆除模板 而受损坏时方可拆除，一般在砼抗压强度达到设计强度的85%时方可拆除。 （2） 芯模应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除。 （3） 箱梁承重底模砼强度能承受其自重力及其他可能的迭加荷载且 强度达到设计强度的85%时，方可拆除，拆除时间由技术部门通知，拆除时两端对称，均匀往中间一次性拆除。 模板制作允许偏差 序号 1 2 3 4 项 目 内 容 模板的长度和宽度 模板相邻两板表面高低差 平板模板表面最大的局部不平（用2m直尺检查） 拼合板中木板间的缝隙宽度 模板安装允许偏差 序号 1 2 3 模板的标高 模板的内部尺寸 轴线编位 第22 页 允许偏差（㎜） ±5 3 5 2 项 目 内 容 允许偏差（㎜） ±10 +5、-0 ±10 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 4 5 6 7 8 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整（用2m直尺检查） 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔洞截面内部尺寸 2 5 3 10 ±10、-0 （四）箱梁钢筋施工 1、 一般要求 (1) 进场钢筋，钢纹线必须有出厂合格证和试验报告单并按试验规定取样送检，合格后方可使用。 (2) 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格分别堆存，且应标识以资识别；存放应避免锈蚀、污染，露天堆放，应垫高并加以遮盖。 (3) 钢筋代换必须经过设计和监理部门批准。 2、 钢筋加工 （1） 钢筋调直和清除污锈； 1） 钢筋表面应洁净，使用前应将表面清除干净。 2） 钢筋应平直，无局部弯折，盘条和弯曲的钢筋均应调 直。 3） 采用冷拉法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于 2%；HRB335、HRB400号钢筋的冷拉率不宜大于1%。 （2） 钢筋配料 计算钢筋长度应考虑弯曲伸长值，同一直径同一钢号 第23 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 不同长度的各种钢筋编号应先按顺序填写配料表，再据调直后的钢筋长度，统一配料，以减少钢筋的断头废料和焊接量。 （3） 弯曲钢筋时，应先反复修正并完全符合设计的 形状和尺寸，作为样板使用，然后进行正式加工生产，做到弯点准确，弯钩标准。 （4） 加工后存放宜编号、注明位置；运输避免变形，存放避 免雨淋生锈，钢筋接长宜采用焊接接头。 （5） 沿箱梁全长的长筋宜采用闪光对焊；先焊成一定长度， 安装时用直螺纹套筒接头，接头设在内力较小处，并错开布置；主筋焊接接头长度区段内受力钢筋接头截面积占总截面面积的最大百分率，受拉区为50%。 3、 钢筋安装 （1） 严格按放线位置准确安装，误差控制在允许偏差以内； （2） 根据钢筋布置图，预先考虑好安装顺序，以免长筋穿插 困难； （3） 安装时宜先由部分主筋和箍筋形成骨架，对骨架准确定 位。 （4） 梁中箍筋应与主筋垂直，钢筋交叉点用铁丝绑扎结实， 必要时用点焊焊牢。 （5） 箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交 错布置。 （6） 非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保 第24 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 证位置准确。 （7） 在钢筋与模板间设置高标号砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧， 并互相错开，钢筋保护层厚度应符合设计要求。 （8） 梁底支座垫块等钢筋网双向外缘钢筋交叉点焊，其余交 叉点可点焊绑扎各半。 （9） 在浇筑砼前，应对已安装好的钢筋预埋件（钢板、锚固 钢筋等）进行检查，符合规定要求后方可浇筑混凝土。 钢筋施工允许偏差 项目 序号 钢筋加工 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 主 要 内 容 受力钢筋顺长度方向加工后的全长 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋各部分尺寸 网的长度、宽度 网眼尺寸 骨架的宽度、高度 骨架的长度 网眼的对角线差 钢筋间距 两排以上受力钢筋的钢筋间距 同一排受力钢筋的钢筋间距 钢筋弯起点位置 箍筋、横向钢筋间距 焊接预埋件 砼保护层厚度 中心线位置 水平高差 梁 板 允许偏差（㎜） ±10 ±20 ±5 ±10 ±10 ±5 ±10 ±10 0、-20 ±5 ±10 ±20 0、-20 ±5 +3 ±5 ±3 焊接钢筋网和骨架 安装钢筋位置12 13 14 15 （五）现浇箱梁砼施工 1、 砼的制备 砼制备的原材料质量及配合比均应符合按试验确定的， 第25 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 经监理批准的质量标准和配合比；施工现场检查砼拌合物的流动性（坍落度），观察粘聚性和保水性；对不符合要求的砼拌合物一律不准使用。 2、 砼的运输 （1） 砼运输应保持均衡的连续运送，以保证泵送砼的要求 及适应砼凝结速度和浇筑速度的要求。 （2） 砼现场水平，垂直运输采用泵送方案，以保证供料的 连续性 1） 砼的供应必须保证输送砼的泵能连续工作。 2） 输送管线宜直、转弯宜缓；接头应严密，如管道 向下倾斜，应防止混入空气，产生阻塞。 3） 泵送前应先用适量的、与砼内成分相同的水泥浆 润滑输送管内壁。砼出现离析现象时，应立即用压力水或其也方法冲洗管内残留的砼，泵送间歇时间不宜超过15分钟。 4） 在泵送过程中，受料斗内应具有足够的砼，保持 2/3料斗容积以上，防止吸入空气产生阻塞。 5） 砼泵站设在浇筑梁段的中部。 6） 采用砼泵和砼泵车相结合供料方式。 3、 砼的浇筑 （1） 浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查， 并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂 第26 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 物，积水和钢筋上的污垢应清除干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应洗刷脱模剂，浇筑前应检查砼的均匀性与坍落度。 （2） 在导管出料口下面，砼的堆积高度不宜超过1.0m. （3） 分层浇筑，在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层 砼，分层厚底≤300mm。 （4） 砼的浇筑顺序 1） 匝道桥断面砼量（M³） 部位 跨中间 端模梁 中模梁 总量 备注 A1#桥 6.0 10.8 10.8 712.0 单室 A2#桥 11.0 16.4(32) 19.0 1.283 双室淅变三室 B桥 8.0 16.4 16.4 1378.0 双室 C桥 6.0 10.8 10.8 712.0 单室 2） 所有连续梁均从北端开始逐层扩展升高，保持水 平分层全断面对称，均匀浇筑。 3） 断面浇筑顺序： ③②③④②②②①①①(单室)(双室) 第27 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 4） 捣固区域划分： 单室：①由一台砼泵供料，双人捣固；②分别由1台砼泵车供料各设单人捣固；③由2台砼泵车供料四人捣 固。 双室：①分别由1台砼泵供料，一人捣固；②分别由1台砼泵车供料，单人捣固；③由1台砼泵车供料，单人捣固；④由2台砼泵车供料，四人捣固。 5） 采用插入式振动器，其移动间距不超过振动器作 用半径的1.5倍；与侧模保持5cm~10cm的距离；插入下层砼50cm~10cm；每一处振动完毕后边振边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板，钢筋及其它预埋件，尤其是波纹管道。 6） 箱梁尺寸较小，直角较多，钢筋较密，捣固时注 意边角一定要捣固密实，尤其是波纹管周围及捣固划分区域交界处。 7） 对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止； 密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。 8） 砼浇筑应连续进行，砼运输、浇筑及间歇的全部 时间不得超过4个小时。(缓凝1小时) 9） 各联箱梁采用一次浇筑，但应考虑浇筑中断时预 留施工缝的位置。 第28 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 施工缝位置 桥号 A1# A2# B C 施工缝位置 A1~A2跨靠近A2 1/4跨径处 A5~A6跨靠近A6 1/4跨径处 B2~B3跨靠近B2 1/4跨径处 C1~C2跨靠近C2 1/4跨径处 施工缝处理： 待处理层砼达到2.5Mpa时（1天以后），凿除处理层砼表面的水泥浆和松弱层，处理层为斜面凿成台阶状。继续浇筑砼前对垂直部分刷一层水泥净浆，对水平部分铺一层10~20mm厚1：2水泥砂浆，铺浆前用水对处理面清洗干净，处理层斜面与该处波纹管道垂直。 10）砼浇筑完成后，对箱梁顶板，翼板顶面按横坡进行修整、拉毛处理。 4、砼养护 1） 砼浇筑完成后，待其收浆后以覆盖麻袋并洒水养护；覆盖时不 得损伤污染砼的表面，养护期间经常使模板保持湿润。 2） 当气温低于5。C时，应加强覆盖保湿，不得洒水。 3） 洒水养护时间为不小于14天，每天洒水次数以能保持砼表面经 常处于湿润状态为度。 4） 砼强度达到2.5Mpa以前，不得使其承受行人、运输工具、模板、 支架等荷载。 （六）预应力张拉施工 1、 一般要求： 钢绞线、波纹管、锚具应具有出厂合格证或试验报告单，其质量应符合设计要求，钢纹线、锚具进场后按试验规定取样送检， 第29 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 合格后方可使用；张拉设备需检验标定合格后，方可进行作业。 2、 钢绞线配料 按计算长度下料，计算长度除考虑张拉设备、锚具、材料伸缩等因素外，已充分考虑了曲线箱梁及钢绞线束分支形状的影响，钢绞线切断采用切断机。 3、 波绞管道成形 （1）波纹管按设计坐标定位；孔道应平须，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线，用短筋废料作成#字形定位钢筋，通过定位钢筋把波纹管套牢并焊接和绑扎在相邻腹板箍筋上，定位钢筋间距0.5m。 （2）波纹管接长用比孔道波纹管直径大5mm的标准套管，套管长300㎜，连接时不要使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道转动或移位，把相邻两孔道波纹管同纹旋紧并用胶带密封套管两端，防止水泥浆渗入。 （3）如波纹管位置与主梁钢筋位置矛盾时，可适当调整主梁钢筋的位置，不得挪移波纹管。 （4）钢束横向位置的渐变在距张拉端1.0m处前完成，波纹管平弯半径不小于10m。张拉端波纹管按锚区细部构造图仔细定位安装，对管道平弯处按要求设防崩受拉钢筋。 （5）所有管道在最高点处设排气孔，在最低点处设压浆孔 ；压浆管、排气孔为最小内径为20mm的标准管，与波纹管的连接用金属结构扣件。 第30 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 （6）所有管道在模板内安装完毕后，将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。 管道安装允许偏差 项 目 管道坐标 管道间距 梁长方向 梁高方向 同排 上下层 允许偏差（㎜） 30 10 10 10 4、 钢绞线穿束 （1）钢纹线在砼浇筑前穿束，逐根将钢绞线穿入管道，穿束前检查锚垫板、孔道，锚垫板应位置准确，孔道内畅通，无水和其它杂物；利用分索器穿束，防止钢绞线相互缠绕。 （2）钢绞线安装后，所有管道端口密封以防止湿气进入。 （3）在任何情况下，当在安装有钢绞线的管道附近进行电焊时，对管道应进行保护，防止溅上焊渣或造成损坏。 （4）钢纹线穿束完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。在砼浇筑前，必须将管道上一切非有意留的孔，开口或损坏之处修复，并应检查钢绞线能否在管道内自由滑动。 5、 预应力张拉 （1）对钢束张拉前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求，砼强度达到90%后方可张拉。 （2）钢束张拉顺序：先顶层钢束（N1）——>后底层钢束（N3）——>最后中层钢束（N2）采用两端张拉，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固；各个横剖面应对称张拉。 第31 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 （3）张拉控制应力：初定为摩阻后再确定每束张拉力。 σk=0.72Ry=1339.2Mpa；待实测孔道 b（4）每束钢束的理论伸长值与实际伸长值另行计算，由设计单位确认。 （5）张拉程序： 0张应力初应力=0.3σk(划线作标记)1.05σk持荷5min否是锚固锚具油回0，测回缩量报监理工程师处理 6、 孔道压浆与锚具封端 （1） 水泥浆的原材料，技术条件（水灰比、强度、稠度，泌水率和膨胀率等）均应通过试验确定并经监理批准后，方可使用。 （2） 水泥浆强度采用45#。 （3） 张拉后即进行压浆，水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间，控制在30~45min以内，水泥浆在使用前和压 第32 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 注过程中应连续搅拌；对因延迟使用所至流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 （4） 压浆时，从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。 （5） 压浆顺序：先下层孔道（N3）——>后中层孔道（N2）——>最后上层孔道（N1）。 （6） 压浆应缓慢，均匀地进行，不得中断，并把所有最高的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。 （7） 压浆采用活塞式浆泵，最大压力为1.0Mpa；压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5Mpa的一个稳定期，该稳压期不少于2min。 （8） 压浆过程中及压浆后48h内，结构砼的温度不得低于5。C，当气湿高于35。C时，压浆宜在夜间进行。 （9） 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实就及时处理和纠正。 （10） 压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端砼凿毛，然后设置钢筋网浇筑封端砼。 （七）施工过程控制 1、 以本方案为指导，在监理工程师监督下，统一组织，协调动作 第33 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 密切配合，严格执行质量，验收标准，每一工序合格后，方可进行下一道工序。 2、 施工前进行认真详细的技术交底，使每个操作与管理人员明确 各工序的工艺该程，质量要求，验收标准，安全注意事项等。 3、 所有进场材料均应符合设计质量标准，主要材料报验试验，经 检验合格后方可使用。 4、 每一道工序应做好签证验收，做好施工记录，按试验要求做好 试件制备。 5、 对商口砼的制备进行抽查，现场检查流动性（坍落度），现象粘 聚性和保水性。 6、 浇筑砼过程中，注意对支架、模板、钢筋、预应力孔道，支座 等预埋铁件的位置进行监测，发现问题及进进行加固处理。 7、 考虑砼泵，振捣器等机具故障和导管的堵塞，预备一台砼泵， 两个振捣器，安排一台20t吊车配合浇筑，防止砼浇筑的中断。 （八）质量控制点 1、控制箱底标高，保证线条流畅 （1）复测支座或墩顶标高，确保无误后进行箱梁施工。 （2）进行支架、模板设计，对支架地基加固处理，保证地基具有足够的强度、刚度和稳定性；通过支架预压确定跨中最大挠度及挠度变化曲线，并按此曲线设置预拱度搭设模板。 2、控制箱箱梁外现质量，保证外表面光滑平整，无蜂窝麻面，转角位置线条须直流畅。 第34 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 （1） 箱梁外模采用高质量大平面木胶合板，芯模整体预制吊装就位， 模板外形尺寸准确，模板平直（板中挠度满足要求）、转 角光滑、接缝平须纵横缝成直线一直贯通整个箱体，且施工缝同该纵横线条相重合。 （2） 采用商品砼，采用泵送方法浇筑，浇筑时按浇筑顺序，捣固区 域划分全面捣实，特别注意转角部位，及区域交界处的振捣，使用三形成密实均匀整体。 （3） 砼厚材料，配合比，钢筋、钢绞线、锚具支座、伸缩缝均按相 关规定进行试验，经驻地监理工程师批准后投入使用。 （九）安全技术措施 1、 现浇箱梁支架应采用合格杆件并严格按支架设计图施工。 2、 钢筋安装时应注意不得在翼板上产生过大的堆积荷载，其它 钢筋亦应尽量减少在模板上的集中堆入。 3、 砼浇筑 （1） 砼浇筑应注意不得在泵送管产生堆积荷载，做到随浇随捣随 平整；按浇筑区域划分，全断面对称均匀浇筑。 （2） 施工人员不得经常进入满堂支架的投影区内。 （3） 砼泵输送管道尽量避免与支顶架固定，如需固定采用加固措 施。 4、 预应力措施 （1） 张拉作业区，无关人员不得进入。 （2） 检查张拉设备，张拉工具是否符合施工及安全的要求，油压 第35 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 表应按规定固期进行检定。 （3） 高压动泵与千斤顶之间的连续点，各接口必须完好无损，油 泵操作人员要载防护眼镜。 （4） 油泵开动时，进、回油速度与压力表指针开降应平稳、均匀 一致，安全阀要经常保持灵敏可靠。 （5） 张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千 斤顶的两侧。 （6） 张拉操作中，若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、 电机声异常，发生断裂，滑丝等）应立即停机检查。 （7） 张拉完毕，应采取安全防护措施，人工拆卸销子时，不得强 击。 （8） 张拉完毕后，对强拉锚固两端，应妥善保护，不得压得手管 道尚未压将前，严禁撞击锚具和钢绞线。 5、 预应力钢绞线张拉施工中可能出现的问题及防沿方法。 （1） 张拉过程中，预应力钢胶线的伸长值与理论伸长什的误差可 能超出土6%范围，按以下措施控制。 ① 测试钢绞线实际弹性，测试钢绞线束与波纹管内壁的 实际摩值： ② ③ 重新计算施工伸长值，并经设计单位确认。 配套检验千斤顶与油压表读数。 （2） 张拉锚固时可能发生滑丝现象，采取以下防护措施，防止滑 线现象的发生。 第36 页 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 ① 用汽油清洗钢绞线的条片内侧，防因油污填塞齿缝间隙而影响锚固。 ② 用钢丝刷或细砂纸打磨钢绞线表面，以防锈蚀后影响锚固性能，并清除细绞线上水泥砂浆残留物。 ③ 对钢绞线的类片进行硬度测试，确保其硬度与钢绞线硬度匹配。 （3） 张拉过程中发生断丝现象，如某股钢绞线中的某一根或几根 钢丝，其断丝总数未超过每孔一根钢丝，且同一个载面断丝总数未超过该载面钢丝数的3%，则视为允许，可以补足总体应力，若超过上述范围，则将生生断丝的那股钢绞线更换。 主要材料数量表 项目 砼 预应力材料 50号 φ15(7φ5)低松驰钢绞线 MCM15——9锚具 MCM15——12锚具 内径8cm金属波纹管 内径9cm金属波纹管 普通钢筋 GYZφ750×1600㎜ 支座 GYZφ口350×700×78㎜ GPZ12500—DX GYZφ850×161㎜ GYZφ800×161㎜ 单位 M³ t 套 套 m m t 个 个 个 个 A1#桥 711.4 22.07 24 12 1363.2 683.4 139.7 6 4 A2#桥 1283.2 40.8 54 3147 260.1 3 8 1 3 B桥 13779 .44.3 36 18 2736 1368 282.4 6 2 4 C桥 710.7 22.1 24 12 1367 683 139.7 6 4 主要机具设备数量表 序号 1 2 3 4 5 6 机具名称 砼高架泵车 砼泵 插入式振动器 平板式振动器 对焊机 切断机 型号规格 HBQ60 HB30 ZH50 ZF15 LLW-100 W540-1 第37 页 单位 台 台 台 台 台 台 数量 2 3 8 3 1 1 生产能力 60M³/h 30M³/h 备注 备用1台 备用2台 深圳市大工业区北通道首期市政工程（第一标段）-匝道桥箱梁施工技术方案 深圳市建设投资控股公司 7 8 9 10 11 12 13 14 弯曲机 电焊机 圆锯机 平创床 汽车起重机 压浆泵 张挖设备 砼导管 W5-1 AX4-300 QY-20 与MCM锚具配套 台 台 台 台 台 台 套 M 1 3 2 1 1 2 4 400 φ150 现场组织 总指挥：颜少填总监督：侯德林劳力组织：林英其架子班木工班钢筋班砼工班张拉班普工班设备材料：李木炎设备材料进场验收砼供应机具设备调配劳动保护工程试验：李海永原制砼材备和料砼易送试性检件检测质量安全：黄创德质安量全验检收查、监督测量：周寅芳平面、高程控制供电：李德润动力照明供电后勤服务：吴和雄 第38 页 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容