谈谈公路隧道施工

谈谈公路隧道施工

由于公路的持续发展，以往的两车道的隧道很显然已无法符合当今的时代发展。三车道的形式目前应用比较的广泛。正是因为其面积不断的扩大，所以与之对应的工艺也变得更加的繁琐。因此，当今时期一定要高度的关注与之相关的建设活动，确保隧道能够顺利的实现其应有的功效。文章重点的论述了作为其重要部分的隧道的建设活动。

标签：公路；隧道施工；技术

1 建设工艺概述

众所周知，隧道的品质是否优秀主要的是在于他的工艺品质是否良好，而该项指标又靠着开挖以及支护等等的一些项目来决定，在众多的影响要素中，开挖是最为关键的内容，然而开挖的品质会受到钻爆的影响，换句话讲，隧道的品质最终是有钻爆的品质来决定的。而第一要做的就是分析爆破方案，具体的是按照预裂还是光面形式，通常最为常用的是前一种，其制约要素相对较少。

2 预裂爆破简介

它是指在开挖石方的时候，在主爆区爆破之前沿设计轮廓线先爆出一条具有一定宽度的贯穿裂缝，以缓冲、反射开挖爆破的振动波，控制其对保留岩体的破坏影响，使之获得较平整的开挖轮廓。的应用领域非常的广。在使用这种措施的时候要按照如下的一些规定进行。第一，预裂缝英爱是连接的，还有在外表有相应的尺寸。针对硬度一般的岩石来讲，其尺寸要超过 1cm；对于硬度较高的来讲，其标准为超过0.5cm；而对于硬度较低的来讲，当其超过1cm的时候，并没有获取非常好的减振效益，所以要认真地开焊测试活动，进而方便我们分析。第二。当预裂面处理之后其不平整度通常规定要低于5cm。

结合此类爆破本身的一些独特点和规定，通过测试以及多次的探索之后对钻爆设计进行了必要的改动，进而可以实现动态控制活动，最终将技术方法以及规定等做了如下的一些标准：炮孔直径一般为50～200mm 。炮孔间距宜为孔径的8～12倍，对于硬度系数较高的要按照最小的进行。不耦合系数建议取2～4，对于硬度系数较高的要按照最小的进行。线装药密度一般取250～400g/m。 考虑到孔底的夹制作用较大，底部药包应加强，约为线装药密度的2～5倍。通常装药的时候，如果和孔口离开有大约一米时，不应该装药，此时用粗砂进行。如果填塞区设置太短话，就会出现漏斗，假如太长了就无法形成缝隙。开挖应尽量采用大断面开挖，根据围岩特征经过反复研究和试验洞的开挖，由于断面大开挖方法最后确定为双、单侧壁导坑开挖法，钻爆方案确定为V级围岩预裂爆破设计，IV级围岩实践光面爆破 。但要解决的问题是双、单侧壁导坑法二次扰动比较大，加之围岩比较松散极易出现塌方，特别是浅埋段甚至会出现冒顶，方案是可行的，问题是要怎么去解决二次扰动问题，经过实践证明二次扰动对围岩、初支影响非常大，初支表面加上爆破震动效应的影响靠近掌子面处基本上都会出现开裂、变

形，拱架接头有的会应力扭曲，某种程度上来讲双、单侧壁拱架是起到了简支梁在中部给一个支点的反作用力的作用，是破坏整体受力的作用，如何加之利用导坑开挖优势，取长补短又要确保质量安全呢，经过理论分析围岩受力情况，单、双侧壁是分部开挖、整体持续收敛的一个过程， 发现二次扰动其实如果控制在围岩变化在一定的范围内时，扰动是对围岩、初支影响最小。

3 针对明洞以及洞门开展的建设活动

对于洞口边以及明洞等的挖设和支护活动通常是按照从上到下按照层次来开展的，并且应该将洞外以及排水等活动放在首位，确保水流顺畅，降低水冲刷问题的发生几率。如果需要的话可以通过手工的形式来筑坡，要严禁超挖，最好不要涉及到洞口地区。对于在挖设的时候露出的边坡要认真地处理，减少因为围岩露出而出现的风化现象，而且及时的进行支护。众所周知，所在区域中很多高边存在，假如不能尽快进行的话，就会导致安全得不到起码的维护，而且还会使得许多人力以及物资等受到损害，在衬砌明洞的时候，要认真地核查其边墙基础处的地形等要素，当符合相关的规定之后，进行合理地测量活动，架立模板支撑，绑扎钢筋，安装内外模板，先墙后拱整体浇注衬砌混凝土，集中拌和泵送入模，插入式振捣器配合附着式振捣器捣固密实。洞门施工对于削竹式洞门，要和明洞一起进行。

4 针对V级围岩开展的活动

进洞方式 ：洞口段覆盖层薄、地质条件差，当开挖深度至起拱线时，先施作进洞导向墙及大管棚，待明洞衬砌完成后，接长管棚尾端，搭接于明洞上，使管棚尾端形成一个固定支撑，在大管棚的保护下开口进内侧壁，两内侧壁导坑的进尺也要错开前后。V级围岩破碎带开挖与支护：上断面内侧壁导坑先进，进尺0.7m，立即对围岩面初喷，顺围岩安设第一层Φ8的钢筋网片，并连接成整体，架设主动及临时支护的型钢拱架，并用Φ25钢筋将拱架与上一榀连接成整体，打孔送入Φ25中空锚杆并压注浆，安设第二层钢筋网片，分层喷护至设计轮廓线，注意每榀拱架背面的密实情况，进尺约5～10m后，下断面的导坑开挖支护，同時外侧壁导坑也可开挖，当下断面成环进尺约20～35m后，核心土上部弧形导坑开挖支护接拱，进尺3m～5m后可开挖中部及支护，最后下部隧底与先前的左右导坑的下断面完全结合封闭成环，总共有其七个组成部分，所有的活动都应该认真地按照相关的规定进行，通常是按照先进行内侧，然后进行别的。

5 针对IV级围岩开展的活动

本区段IV级围岩根据围岩的节理发育、走向和围岩的风化脆弱程度情况我们将其区分为两种情况对待，一种为IV级一种为IV级加强段，为确保费用合理，开挖的措施也应该进行合理的调整， IV级为上下台阶留核心土开挖法-正台阶开挖，IV级加强段为CD工法工序开挖-单侧壁开挖法；钻爆开挖均采用实践光面爆破，为确保爆破有效，切实提升效率，确保开挖活动能够安全顺利的进行，建设机构和监理人员组成了专门的研究组织，在合理的分析Ⅲ级围岩爆破实践的基础上，研究探讨IV围岩全断面光爆技术，在活动中获取了非常显著的功

效。

6 针对Ⅲ级围岩开展的活动

此类围岩由于它在岩性上比前两级的要表现出更多的稳定性，所以比较的容易进行建设。在一般情况下，它是按照台阶形式来进行开挖活动的，通过一定的作业台架，人工钻爆开挖，采用光面爆破，每循环进尺3～3.5m，要高度关注的一项内容是，通常台阶的长度不能大于隧道的宽的一点五倍，而且不能够设置多层。当进行上边的台阶活动的时候，需要通过合理的方法来确保其不会出现沉降以形变等现象。相反的进行下面的活动时需要当上文提到的喷射强度符合规定的时候才可以进行。如果机械化水平非常优秀，所有的隧道建设活动都可以顺利进行的时候，使用全断面的方式进行活动也是可以的。通常钻爆开挖均采用实践光面爆破。要确保两个孔间的岩石外表面平滑，在其壁上通常不能够有非常显著地裂缝。而详细的炮眼尺寸以及距离等等都要结合规定内容进行设定，要确保合乎爆破的具体精度。

参考文献

[1]JTG F60-2009《公路隧道施工技术规范》.

[2]JTG D70-2004《公路隧道设计规范》.