浅谈高速公路路面工程监理质量控制

浅谈高速公路路面工程监理质量控制

道路是一个国家发展所必需的基础保障。最近几年，我国的道路发展速度非常快，其中高速公路取得的成就尤其显著。然而在项目的建设过程中常会遇到一些不合理的现象，严重的影响到其品质。文章针对这种现象，重点的分析了当前高速公路路面项目监理品质的控制相关的内容，希望以此来更好的促进国家的道路事业获取更高的成就。

标签：高速公路；路面工程；监理

高速公路沥青砼路面面层是路面工程最后的结构层，它是最基础的受力层，在一定程度上关乎到车辆的速率。只有做好了与之相关的活动才可以保证通行安稳。为了确保项目的品质合乎规定，尽量的降低不良问题的出现，关键要做的就是要确保沥青面层的品质符合规定，要认真地开展监理工作。不过因为其非常的易于出现反射缝，当遇到较高的温度时就会出现车印等不良现象，而当气温较低的时候就会出现缝隙，当遇到水影响的时候也会发生不良问题。特别是假如不能有效地监控建设品质的话就会导致发生早期破坏问题。所以，必须要认真地对沥青路面的建设品质进行管控。

1 降低早期破坏的发生几率

要想从源头上治理此类问题，首先也是必须要做的就是确保使用的为品质合乎规定。应该认真地检查原料的品质，在建设之前的时候要按照如下的一些内容进行：就地选择、性能优良、质量稳定、结构合理、指标过硬、经济适用；而且要确保合作单位的行业诚信度，确保集料的品质合理。通常当集料多次波动的时候会对其整体的品质有非常不利的影响，要想应对这种问题就需要项目的监理人员重点检测石料场、筛网布置和各种粗集料的规格，确保配比合理，而且不会有大的波动现象发生。如果发现配比太大或太小，要及时的告知商家整改，对于不符合规定的集料不应使用。

石油沥青根据设计提供的型号，要认真地选择合作单位，确保材料的品质优秀。对于场地的品质管控中，应该组织专门的實验工作者，认真对所有的沥青进行测试活动。对于AH-110型沥青，其针人度（25℃，100g，5S）的范围在100～120（0.1mm），延度（5cm/min，15℃）不小于100 om，软化点41℃ ～51℃ 。AH-90型沥青针人度（25℃ ，100 g，5 s）介于80～ 100（0.1mm），延度（5 cm/min，15℃）不小于100 m1，软化点42℃ ～52℃。上述的种类是现在来讲使用比较频繁的，假如不符合规定的话，要不予使用。

2 认真的监控好沥青砼面层

2.1 严格遵守指标

拌和温度和压实温度的确定按照《公路工程沥青混合料试验规程》

（JTJo52-2000）T0702执行。

假如没有严格的测试措施，要按照商家提供的指标来开展室内的测试以及对实际活动掌控，通常不应该随便的从内容中选取，要确保测试和具体的建设活动相一致。

2.2 认真开展试验

目标配合比和生产配合比必须经过动稳定度试验和冻融劈裂试验两项重点试验，当测试符合规定之后才可以真正使用，以此来确保路面的性能符合规定。如果不具备测试能力的话要及时的交付相关组织开展活动。 生产试验路中抽取的正常波动范围内的混合料，其试验结果必须满足合格要求。当对材料进行再次加温处理的时候，应考虑与新拌混合料进行对比试验，而且要结合测试信息予以改正。

2.3 三个“打印”

沥青混合料拌和机、马歇尔试验、油石比燃烧炉要有自动的数据打印装置，出示每盘拌和及每次实验结果。

拌和机的计量打印数据能够较为全面地反映混合料的质量和工序的波动情况，其对于监理工作来讲意义关键。对于那些不具备打印数据的要按照不正确活动来看待。

监理人员察看马歇尔试验和油石比燃烧炉打印数据，对于确保测试信息真实有效有非常关键的意义。马歇尔试验的流值读数要通过打印数据修正，要不然会存在许多的人为问题。

通常监理要在规定的时间中对数据整理，结合相应的规定对其进行统计，然后得出平均数，标准偏差和变异系数以及评价值，要求保证率不得低于95%。而且要把相关的文件积极地交付相关人员。

拌和机打印数据的主要统计指标为油石比，控制的中值应为设计油石比+0.15%，上波动界线应不大于设计油石比+0.3%，下波动界线应为设计油石比，上下线允许偏差应为中值+0.15%。

油石比燃烧炉在使用前要对每一种集料作对比试验，当偏差符合规定的话，对比次数一般为6～10次。在比较各种油石比的时候，采用直线回归方法修正；用相同油石比对比时，采用平均修正系数修正，用平均值计算上下置信界线（取保证率95 ）值以小于0.1为宜。应对每天的检验油石比与拌和机打印油石比进行比较，如果发生了系统性的失误问题的话，要对其进行认真地处理。

3 对建设时期进行的监理工作

路面项目建设之前的时候，必须铺筑100m～200m试验路段，而且要依据其明确建设步骤，以此来确保建设品质合乎标准。

生产改性沥青混合料时，应按该类改性剂或改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行，如果要对生产措施等进行调整的话，要经由实验研究来进行。

改性沥青混合料随用随拌，假如因为一些特殊的问题要对其进行短暂的保存的话，通常时间应该在一天之内，而且在这个阶段中起温降要低于10℃，同时要防止出现结合物析漏或者是其他的一些不良状况。

如果因为存放而导致其品质受到影响的话，要弃用而且认真地分析原因，针对问题提出应对方法。改性沥青混合料拌合时间比普通沥青混合料的拌合时间多5 s～10 S，一般为35 s～50 S。在建设时期，应该认真地掌控好温度，通常是比一般的材料要增加15℃左右，不过有限制，不应该大于190℃。对于拌合活动要有专门的人员进行检测，具体负责记录温度等。

改性沥青混合料的运输应采用自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。

通产在运料车工作的时候，要对其进行适当的移动，以此来降低发生离析问题的几率，为了方便继续拧卸载工作，改性沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂，并排除可见游离余液。使用油水混合液作隔离剂时，要掌控好水和油的配比问题，严禁使用纯石油制品改性沥青混合料摊铺改性沥青表面层，一般采用等厚度法施工，当车辆进入场地时，要有专门的人员对其进行测温。在建设的时候要确保摊铺机持续活动。 改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型，以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。

4 结语

在当今这个建设项目高效发展的时代里，监理的作用日益凸显，尤其是在道路的建设过程中，其意义更是关键。建设品质的优劣在很大程度上是取决于监理的管控活动的，所以，监理人员要在建设活动开始之前的时候进行好充分的准备工作，假如建设时期出现了不良状况要高效率的组织相关人员探索处理。以此来确保项目的品质符合规定。所以，认真地做好沥青路面的监控活动在当今社会意义十分重大。

参考文献

[1]李岭.对沥青砼路面施工过程中的监理控制[J].山西交通科技，2003.10.

[2]袁立钢，李自战.国道105线从化段改建工程施工监理[J].公路与汽运，2005.3

[3]王英杰.公路工程施工材料质量监理与控制[J].山西建筑，2003.12.