目 录
1、编制依据 ........................................................................................................................................ 1 2、二衬混凝土质量缺陷分析 ............................................................................................................. 1 3、修补方案 ........................................................................................................................................ 1
3.1蜂窝麻面及孔洞修补 ............................................................................................................ 1 3.2表面不平整修补.................................................................................................................... 3 3.3表面颜色不均匀修补 ............................................................................................................ 3 3.4跑模、鼓肚修补.................................................................................................................... 3 3.5露筋修补 ............................................................................................................................... 3 3.6表面破损修补........................................................................................................................ 4 3.7错台修补 ............................................................................................................................... 4 4、二衬混凝土常见问题分析及工艺改进措施 ................................................................................. 4
4.1二衬混凝土常见缺陷分析 .................................................................................................... 4 4.2工艺改进措施........................................................................................................................ 5
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隧道二衬混凝土缺陷整修施工方案
1、编制依据
（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）。
（2） 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010/J 1149-2011）。 （3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010/J 1155-2011）。 （4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）。
2、二衬混凝土质量缺陷分析
在混凝土施工过程中，往往会由于种种原因造成混凝土外观质量缺陷，或者是材料的问题，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等。混凝土结构的表面缺陷大致可以归纳为以下几个方面：表面颜色不均匀、表面不平整、蜂窝麻面、孔洞、露筋、表面破损、错台，不管是哪一种表面缺陷，都会对混凝土结构的外观质量带来不利的影响。
3、修补方案
3.1蜂窝麻面及孔洞修补
较大孔洞修补措施：1、凿除孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净。
2、为防止孔洞处修补深度太薄而造成修补面起壳掉落，对凿除深度及尺寸要求如下：将缺陷部位松散混凝土凿除,根据缺陷的原始形状先凿成方型或圆形（不得有凸出棱角）,凿除后的孔洞四周为垂直状。凿至密实混凝土(凿挖时如钢筋出露,凿至钢筋底面以下5cm) 。
3、模板采用竹胶板，模板固定采用钢丝与二衬主筋栓接后固定于模板外侧，将模板拉紧固定。混凝土下料口设在模板顶部，可根据孔洞大小设置活动入料口（如孔洞较小，用钢筋在顶部能全部插捣到位，则直接在模板顶部开设入料孔即可），保证插捣能覆盖到位。活动下料口采用薄钢板反插于竹胶板模板内侧，随着混凝土浇筑高度而逐渐向上提升，浇筑满仓后密闭活动板。混凝土从下料口分层填塞，采用钢筋进行插捣，并从模板外侧进行手动敲打震
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3.1孔洞处理模板安装示意图
（由于孔洞大小不一，外侧加固钢筋的尺寸根据现场实际情况确定） 4、孔洞修补材料采用高于二衬混凝土设计强度等级的C40细石混凝土，并参加膨胀剂。修补采用C40细石混凝土配合比如下表所示。灌注混凝土前要将修补面充分的润湿，否则会将修补混凝土水分吸收而造成塌落度减小。
材料名称 规格型号 要求 重量比 水泥 PO42.5 405 膨胀剂 45 河砂 中砂 水洗干净晾干 773 碎石 5~10mm 水洗干净晾干 944 水 203 减水剂 缓凝RAW101 4.5 修补用材料的质量非常关键，对所用材料全部选用质量优良的材料，砂石料提前清洗赶紧晾干。在现场配置混凝土时，由试验人员根据配合比准确称量材料重量，搅拌均匀。
5、孔洞修补处模板拆除后，对修补面进行打磨平整，如果存在色差，则按照色差的处理方案进行处理。
蜂窝麻面修补措施：在混凝土面上用粉笔圈划出不规则的蜂麻实际面积，并沿其周边外延2—3cm列为修饰范围。使用小型锤斧工具，把修饰范围内的表皮砼
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剔掉，剔深2—3cm（至少削掉水泥皮），并挖除蜂麻部分的表面浮浆。浇水湿润后进行打磨，最后对局部或连同大面范围，采用1：3.5至1：5的黑、白水泥干灰，干擦一遍。
3.2表面不平整修补
表面不平整问题在采用大型二衬台车施工中基本不存在。该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的，为表观质量问题。修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补，修补后应注意养护。
3.3表面颜色不均匀修补
对于颜色不均匀的混凝土表面首先用高压水冲洗混凝土表面，如粘附有隔离剂、尘埃或其它不洁物，则应用尼龙织布擦洗干净。紧接着用重量比1：3.5至1：5的黑、白水泥组成的水泥稠浆，将混凝土全面披刮一遍，待面干发白时，用棉纱头擦除全部浮灰。再遵循上述方法进行两遍补浆，待达到干凝状态后，再对补浆作打磨。
3.4跑模、鼓肚修补
先将鼓肚部分的混凝土面用风镐或钢钎逐层打凿修剔再采用蜂窝麻面的修补方式进行修补。
3.5露筋修补
混凝土结构表面露筋主要是因为钢筋绑扎不牢，或保护层垫块安置不规范，在混凝土浇筑过程中钢筋移位，有时候是在混凝土浇筑完成后才发现钢筋位置放得不对，致使混凝土结构表面至少一个面的钢筋保护层厚度不够，甚至完全没有了保护层。表面露筋的另一个方面是因为混凝土漏振导致严重蜂窝，钢筋暴露在外。
修补措施是用钢丝刷或压力水冲洗干净后，在表面抹1∶2水泥砂浆，使露筋部分充满，再予抹平，并保证保护层厚度。对于较深露筋，凿去薄弱混凝土和突出骨料颗粒，洗刷干净后，用比原标号高一级的细石混凝土填塞并压实。
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3.6表面破损修补
在结构拐角处，混凝土容易出现局部掉落，不规整，棱角有缺陷等。修补措施是缺棱掉角较小时，用钢丝刷刷该处，清水冲刷充分湿润后， 用1:2 的水泥砂浆抹补齐正。对较大缺角，将不实的混凝土凿除，用水冲刷干净湿透，并适当植接茬钢筋，然后支模用高一等级的细石混凝土补好，并加强养护。
3.7错台修补
二衬错台主要产生于两板二衬搭接处的环向施工缝以及拱墙和矮边墙的纵向施工缝处。环向缝产生错台主要原因有测量定位不精确、台车两端变形差异等。
对于错台的修补只允许进行打磨圆顺处理，根据错台高度确定打磨区域，画出打磨区域后使用手持角磨机打磨凸起部分，消除错台，使之平整圆顺。
4、二衬混凝土常见问题分析及工艺改进措施 4.1二衬混凝土常见缺陷分析
根据现场情况，目前二衬混凝土表面主要存在的问题是蜂窝麻面及错台现象，针对这两类缺陷进行重点分析，并提出改进措施。
1、二衬混凝土表面蜂窝麻面
主要原因有：（1）混凝土塌落度控制不严格，施工时混凝土自由落体高度偏大，混凝土有离析、飞溅现象，浇筑时飞溅于模板上的混凝土先初凝，与后浇筑的混凝土分层，脱模时掉落；
（2）混凝土捣固工技能不够专业，现场捣固有漏振、过振现象，且台车拱部未安装附着式振动器；或存在部分振捣器已经损坏，但是未及时进行更换，对该区域仅采用人工进行振捣。
（3）模板台车打磨不彻底，旧有的混凝土残留物未清除干净，脱模剂涂刷不均匀，或使用劣质脱模剂；施工过程中，台车打磨、整修次数不足；
（4）由于衬砌浇筑时间比较长，脱模时间计算没有按照最后浇筑时间计算，造成脱模时间过早，致使混凝土表面粗糙不平；
（5）台车行走时，台车上尖锐物体未清除，划伤衬砌表面。 2、二衬板缝及拱墙与矮边墙错台
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台车在浇筑衬砌的过程中，有时会现跑模和错台的现象，主要有以下几个方面：
（1）浇筑速度过快，或者台车两侧混凝土落差太大，对台车本身造成一定的冲击。
（2）台车定位时，部分丝杠千斤顶没有完全支撑到位并旋紧，在受到外力挤压时往回收，出现跑模缝隙，进而产生错台。
（3）没有处理好模板本身存在的局部弧度不吻合的情况。
（4）模板产生变形，模板与旧混凝土无法密贴，以及混凝土窗口、模板接头处未加固牢靠产生。
4.2工艺改进措施
1、二衬混凝土表面蜂窝麻面
（1）严格控制混凝土塌落度，降低混凝土自由落体高度不得大于1.5m，在输送泵管管头安装3m软管，根据窗口顺序，依次对称浇筑；
（2）加强混凝土捣固工技能培训，聘用有经验的捣固人员，增加捣固机数量，并在台车拱部安装附着式振动器，砼浇筑至拱部时使用其进行振捣；日常加强振捣器的检查，对损坏的及时进行更换。
（3）每组衬砌脱模后对面板进行检查，及时清理旧有的混凝土残留物，对无法清除部位必须打磨处理，并使用专业脱模剂，脱模剂涂刷使用次数严格根据现场情况确定；模板台车每施工5至6板衬砌后，必须进行一次全面打磨、整修；
（4）台车行走时，轨道定位准确，油顶全部回缩，台车上尖锐物体全部清理割除，避免划伤衬砌面。
2、二衬混凝土错台
（1）加强模板台车整修，对二衬模板进行一次全面的检修，从工装设备上先消除产生错台的原因。
（2）浇筑前对模板台车进行检查，确认加固措施到位后方可开盘，避免错台。
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