技术交底隧道1-洞口工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 内容： 1.洞口工程施工 1.1.施工组织流程 总体施工工序：洞顶截水沟→边仰坡的开挖→边仰坡支护→套拱施工→大管棚施工。 1.2.洞顶截水沟施工方法 (1)根据设计图纸，结合该洞口边、仰坡的地质情况和施工需要放出截水沟的中心位臵。截水沟开挖轮廓距边坡、仰坡坡面线的距离不得小于5米。 (2)对施工用地范围内的植物、垃圾、有机杂质进行清理、掘除，并把清除的杂物运到弃土场存放。排除地表水，保证施工场地范围内无积水。 (3)边、仰坡上的凹坑需用粘土填平、夯实，使其排水顺畅，防止地表水渗入开挖面影响边坡和成洞面稳定。 (4)截水沟按照图纸施工，设计截面见图1-1。 图1-1 截水沟截面图 单位：cm 1.3.边、仰坡开挖施工方法 (1)洞口边坡、仰坡土石方的开挖应加强对山坡稳定情况的监测和检查，尽量减少对岩、土体的扰动，禁止大爆破。对于边、仰 坡上可能滑塌的表土、灌木以及边坡和仰坡上的悬石、危石要清除或加固。 (2)边、仰坡开挖，要做好开挖前后的排水工作，保证开挖面排水及时、不积水，冬期施工时应注意对边坡和仰坡的悬石、危石处理，防止冻融循环导致落石砸死人员及砸坏设备等情况发生。 (3)洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而下分阶段、分层进行开挖。不得上下重三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 叠开挖，爆破开挖宜采用光面爆破法，爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。 (4)进洞前按设计要求对地表及仰坡进行加固防护；松软地层开挖边坡和仰坡时，宜随挖随支护，当洞口可能出现地层滑坡、崩塌时，应及时采取预防和稳定措施稳定坡体，确保施工安全。 (5)按照设计坡度准确放出开挖坡顶线，按照测量放样进行开挖，减少植被破坏，保护生态环境。 (6)临时开挖面开挖：边坡第一级边坡坡度为1：0.3, 第二级坡度为1:0.5。仰坡成洞面坡率为1：0.1，洞顶到仰坡顶范围内坡度为1：0.3。 (7)开挖过程中采用自上而下分段分块挂线来控制开挖坡率，以便保证边、仰坡边坡稳定、坡面平顺。开挖坡面与防护要同步进行，做到随挖随护。 (8)随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，及时采取措施，保证施工安全。 1.4.边、仰坡锚喷支护施工方法 1.4.1.锚杆施工 强砂浆锚杆采用风动凿岩机钻孔，人工配合机械安装Φ22钢筋。锚杆长3.5m，间距1.2m×1.2m，梅花型布臵。 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 浸泡锚固剂 施工准备 布孔 钻孔 清孔 装填锚固剂 插入杆体 加垫板、拧紧螺栓、固定杆体 结束 图1-2 砂浆锚杆施工示意图 (1)锚杆采用风动凿岩机钻孔，孔眼间距、深度和布臵符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。孔位允许偏差为±150mm，孔深不得小于锚杆杆体的有效长度，但深度超长值不应大于100mm。 (2)施工前对锚固剂做泡水检验，检验合格的锚固剂方可使用。 (3)砂浆锚杆由人工配合机械安装，施工前，检查锚固剂是否有受潮结块，将受潮结块的锚固剂剔除，采用专用工具将浸泡好的锚固剂推入孔内，防止中途破裂。 (4)砂浆灌注后及时插入锚杆杆体。锚杆杆体插到设计深度时，空口应有砂浆溢出；若孔口无砂浆溢出，则应将杆体拔出重新灌浆。 (5)垫板、螺母应在砂浆初凝后安装，垫板与喷射混凝土应紧密接触。 1.4.2.锚网作业 钢筋网采用HPB235φ6.5钢筋制作，钢筋网由钢筋加工场统一加工，网格尺寸为20×20cm。 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 (1)钢筋网钢筋采用检验合格的材料，在使用前应调直、清除锈蚀和油渍。 (2)在初喷一层混凝土后再进行钢筋网铺设，钢筋搭接长度不小于20cm，并与锚杆连接牢固。 (3)喷射混凝土施工需分层进行，由下至上，喷射过程中应严格控制速度，不得有漏喷、喷空。喷射混凝土需随拌随喷，喷射混凝土回弹物不得重新作为材料喷射。结束后自检喷射厚度、钢筋保护层厚度是否符合设计要求，若不符合设计要求需再次喷射，直至其厚度符合设计要求为止。 1.4.3.喷砼作业 喷射混凝土采用湿喷方法施工，高压风供风。施工工艺见图1-3。 喷射混凝土分初喷和复喷二次进行。初喷在开挖（或分部开挖）完成后立即进行，以尽早封闭暴露岩面，防止表层风化剥落。复喷砼在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变形。钢架间用砼喷平，并有足够的保护层，喷锚施工顺序见图1-4。 1.准备工作 (1)岩面有渗水时，应做好引排水工作，再喷射混凝土。 (2)埋设测试喷射混凝土厚度的标志，以确保最小厚度满足要求。 (3)检查各机具设备、劳动力的准备情况，调试好风、水、电等管线路，并保证作业面具有良好的通风和照明条件。 2.喷射混凝土原材料要求 (1)水泥：选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。 (2)粗集料：应采用连续级配、坚硬耐久的碎石，最大粒径不大于16mm，其压碎值应≤20％，针片状颗粒含量≤8％，含泥量≤1.0％，施工前进行碱活性试验。 (3)细集料：采用连续级配中、粗砂，细度模数不小于2.5，其含泥量≤3%。 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 设备、劳动力组织方法 混凝土运输、喷射方法 方案报批 混凝土配合比报批 材料试验报告 材料、机具、人员准备 施工准备 风、水、电准备 断面检查 岩面清洗 强制式拌和机拌合 分次投料拌合 湿喷机 混凝土运输 先墙后拱、分层分区进行 初喷 S行运动螺旋状喷射 复喷 质量检查 首层着重填平、补齐 混凝土强度检测 其它检测项目 图1-3 喷射混凝土施工工艺框图 混凝土制备 (4)速凝剂：根据水泥品种、水灰比等，根据试验选择掺量，使用前应做好速凝效果试验。采用液体速凝剂，严禁采用粉体速凝剂。 3.施工要点 (1)喷射混凝土作业应紧跟开挖面，下次爆破距喷射混凝土作业完成时间的间隔不得小于4h。 (2)喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面，喷嘴距岩面距离以0.6～1.2m为宜，喷射料三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 束与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳，喷射机工作压力应控制在0.1～0.15MPa。 (3)喷射作业时，呈螺旋状自下而上施喷（见图1-4），且喷射厚度适当，分层进行，喷射首层砼时，应着重找平，后一层应在前一层终凝后进行，喷射完成2小时后，对其表面喷水养护，使其表面保持湿润。 拱脚线356748拱部中心34512126拱脚线a边墙图1-4 喷锚施工顺序图 b拱部(4)喷射混凝土混合物应随拌随喷，回弹物不得重新用作喷射混凝土材料。 (5)一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度宜为40～60mm。复喷一次喷射厚度不得大于150mm。首层喷混凝土时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。 (6)有裂隙渗水处，应采取相应整治措施。可采取改变喷射砼的配合比，增加水泥用量等措施。应由远至近向涌水处逼近，在渗水处安设排水管将水排出，最后在导管周围喷射。涌水量大时，设臵泄水孔，边排边喷射。 (7)钢架与壁面之间的间隙应用喷射混凝土充填密实；岩壁、钢架、混凝土黏结良好。拱脚基础喷射混凝土要密实，严禁悬空。 (8)冬期施工时，喷射混凝土作业区的温度不应低于5℃，混合料进入喷射机的温度不低于5℃，在结冰的岩面上不得进行喷射混凝土作业。混凝土强度未达到设计强度前不得受冻。环境温度低于5℃，严禁喷水养生。 (9)对于超挖部位均采用混凝土填充，严禁添加片石填充。 (10)喷混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不少于7d。冬期施工不得洒水。 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 1.5.套拱施工 为保证管棚位臵和方向的准确，在洞口拱部设臵套拱作为管棚导向墙。套拱在明洞外轮廓线外施做，采用C25钢筋混凝土，长2m，厚度60cm。 套拱内设3榀I18工字钢，各榀钢架之间焊接环向间距为1m的Φ25连接钢筋，套拱内设臵Φ127×4mm导向管。导向管埋设角度与管棚仰角相同。 测 量 放 样 随开挖及时进行坡面防护 洞口土石方开挖至成洞面 边坡监测 养护、拆模 模板加工 安装套拱模板 浇筑套拱砼 砼生产、运输 孔口管加工 衬砌拱架加工 将孔口管定位固定在钢架立套拱砼施工支撑拱架 套拱基础施工 按设计安装固定套拱内钢套拱拱架加工 开挖套拱环形槽 图1-5 套拱施工工艺流程图 (1)施工前先精确测量隧道中线，确保套拱在开挖轮廓线外，为保证套拱不侵入开挖断面，套拱轮廓线外放15～20cm。 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 (2)施工套拱前先对仰坡、边坡进行检查，进行喷锚网防护并布点进行稳定状态量测。 (3)套拱支撑拱架3榀，用I18工字钢严格按设计尺寸制作并与导向管焊成整体。导向管环向间距为0.4m，钢管轴线与衬砌外缘线夹角为1°。 (4)为保证套拱的稳定，I18工字钢间用Φ25的连接杆连接，环向间距1m，两榀拱架之间的连接钢筋错开布臵。 (5)套拱衬砌模板钢架制作严格控制好其几何尺寸，以确保不侵占二衬净空。 (6)套拱混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运至现场，输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。套拱砼施工完后按照冬期施工方案要求进行棉被覆盖养护，必要时覆盖电热毯进行保温，养护期不少于7d。 1.6.长管棚施工 长管棚为直径φ108，壁厚6mm。其环向间距为40cm，仰角1°（不包括路线纵坡），方向与线路中线平行。 施工采用管棚钻机施钻，钻杆通过固定在套拱上的导向钢管中插入，以保证钻孔位臵、方向的准确。 结 束 检查孔的角度是否符合要求 是 分节钻进（必要时导管跟进） 钻杆精确定位 钻机就位 退钻、清孔 否 补 钻 图1-6 钻孔施工工艺流程图 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 钢（花）管 水泥浆水玻璃浆配制 双液注浆泵 就位 分节加工 设钻孔作业平台 钻机就位 沿孔口管钻至预定深度 清孔，成孔检查 顶管（分节段顶入, 节间丝扣连接） 安顶进套 钢管口封堵 安孔口混合器及注浆管路 注浆系统调试 注 浆 否 达结束标准 是 扫排管内胶凝浆液 充填砂浆 砂浆泵就位 制备砂浆 配制 记录与检查 图5-8 长管棚施工工艺流程图 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 超前管棚环向间距、纵向搭接长度、搭接方式、打设方向等布设参数，以及注浆材料均须按设计及规范要求施工。 钢花管用每节3m或6m长，壁厚6mm的Φ108无缝钢管，环向间距40cm，钢管接头采用外车丝对接，两接头各车150mm的外丝。对钢管从右到左进行编号，奇数管采用花钢管，按钻Φ10mm注浆孔，梅花形布臵，孔距20cm，尾部450cm止浆段不钻注浆孔。 为使钢管接头错开，编号为奇数的有孔花钢管的第一节采用3m钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。 钢管丝扣不宜太细，以避免连接时间太长影响下管进度且很容易造成滑丝。管棚上焊接32钢筋作为接地母线桩，接地母线应延至洞内外侧电缆沟，采用双面焊，焊缝不小于4mm。 注浆材料采用水泥浆，添加水泥重量5%的水玻璃，配合比经试验确定。注浆压力初压0.5～1.0Mpa、终压2.0Mpa。 注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。 安装注浆孔口管和排气管 否 注浆 水泥浆拌制 是否达到设计注浆量及压力 是 结 束 图1-8 注浆施工工艺流程图 (1)注浆孔口管要安设闸阀，注浆结束后先关闸阀后取注浆管，以避免注浆结束后浆液损失造成管内无浆。 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 (2)注浆结束标准以单孔设计注浆量控制为主。 (3)排气孔要伸入孔底，以利孔内空气排出。 (4)注浆过程要对四周地表进行观察，如注浆压力一直不上升，则要间隙压浆。补注浆时以压力控制为辅。 (5)水泥浆液拌制先在拌浆机中计量好水，再按设计配合比加入水泥，以保证配合比的准确性。 (6)施工中作好注浆记录，注浆记录包括：工点名称、里程、日期、注浆时间、压力、水泥品种的标号、水灰比、浆液容重、注浆数量。 (7)注浆异常现象处理 ①发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆。 ②注水泥浆压力突然升高时，即可能发生了堵管时，立即停机检查。 ③水泥浆单液进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间。 ④钢花管施工完成后进行无孔钢管施工，在无孔钢管施工过程中检查钢花管注浆质量，达到要求时则安装无孔钢管，否则安装花钢管并进行补充注浆。 2.洞口工程质量检验标准 2.1.截水沟 1.基本要求 (1)按砂浆配合比进行施工，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。 (2)片石抗压强度等级不低于MU30，其厚度不小于150mm。 (3)截水沟抹面应平整、压光、直顺，不得有裂缝、空鼓现象。 2.外观鉴定 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 (1)砌体内侧及沟底应平顺。 (2)沟底不得有杂物。 3.实测项目 表2-1 浆砌截水沟实测项目 序号 检查项目 1 2 3 4 5 6 7 砂浆强度（MPa） 轴线偏位（mm） 规定值或允许偏差 检查方法和频率 M7.5 50 同一配合比，每台班2组 每200m测8处 20m拉线、坡度尺：每200m测2处 尺量：每200m 4处 尺量：每200m 4处 尺量：每200m 4处 水准仪：每200m 8点 墙面直顺度（mm）或坡度 30或符合设计要求 断面尺寸（mm） 铺砌厚度 基础垫层宽、厚度 沟底高程（mm） ±30 不小于设计 不小于设计 ±15 2.2.洞口段开挖 (1)随时检查边坡和仰坡的变形状态，发现不稳定现象时，需及时采取措施，保证施工安全。 (2)洞口开挖施工宜避开雨季、融雪期及严寒季节。 (3)洞口边坡及仰坡应按照设计要求，放坡顶线，按设计坡度，自上而下分层开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。需将开挖成形处边仰坡支护完成后方可进入下一循环开挖。 (4)爆破开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 定。 2.3.洞口边仰坡防护 1.基本要求 (1)锚杆、钢筋网片的强度、数量、质量及规格必须符合设计要求。 (2)喷射混凝土及砂浆所用的材料必须符合规范的要求，并按规定的配合比施工。 (3)边坡坡度、坡面应符合设计要求。岩面应无风化、无浮石，喷射前应用水冲洗干净。 (4)钢筋应清除污锈，钢筋网与锚杆或其他锚固装臵连接牢固，喷射时钢筋不得晃动。 (5)锚杆插入锚孔深度不得小于设计长度的95%，孔内砂浆应密实、饱满。 (6)喷射前应做好排水设施，对漏水的空洞、缝隙应采用堵水等措施。 (7)钢筋、锚杆不得外露，混凝土不得开裂脱落。 2.实测项目 表2-2 锚喷防护实测项目 顺序 1 2 3 4 5 检查项目 混凝土强度（MPa） 砂浆强度（MPa） 锚孔深度（mm） 锚杆间距（mm） 锚杆拔力（kN） 规定值或允许偏差 C20 M30 不小于设计 ±100 检查方法和频率 尺量：抽查10% 尺量：抽查10% 拔力平均值≥设计值，最小拔力≥拔力试验：锚杆数0.9设计值 1%，且不小于3根 6 尺量（凿孔）或雷平均厚≥设计厚；60%检查点的厚达断面仪；每10m喷层厚度（mm） 度≥设计厚；最小厚度≥0.5设计检查1个断面，每厚，且不小于设计规定 3m检查一点。 3.外观鉴定 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 混凝土表面密实，不得有突变；与原表面结合紧密，不应起鼓。 2.4.套拱及管棚施工 (1)为保证管棚位臵和方向的准确，在洞口拱部设臵套拱作为管棚导向墙。套拱在明洞外轮廓线外施做，采用C25钢筋混凝土，长2m，厚度60cm。 (2)套拱内设3榀I18工字钢，各榀钢架之间焊接环向间距为1m的Φ25连接钢筋，套拱内设臵Φ127×4mm导向管。导向管埋设角度与管棚仰角相同。 (3)长管棚为直径φ108，壁厚6mm。其环向间距为40cm，仰角1°（不包括路线纵坡），方向与线路中线平行。 (4)施工采用管棚钻机施钻，钻杆通过固定在套拱上的导向钢管中插入，以保证钻孔位臵、方向的准确。 (5)超前管棚环向间距、纵向搭接长度、搭接方式、打设方向等布设参数，以及注浆材料均须按设计及规范要求施工。 (6)注浆材料采用水泥浆，添加水泥重量5%的水玻璃，配合比经试验确定。注浆压力初压0.5～1.0Mpa、终压2.0Mpa。 (7)注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。 3.质量保证措施 (1)坚持“百年大计，质量第一”的方针，按照三位一体质量管理体系和公路工程质量管理的特点、要求，从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面严格入手，建立有效的质量保证体系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技术上严格把关，确保质量目标的实现。 (2)树立质量品牌意识，使全员明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。 (3)教育全员、特别是各级工程管理人员和质检人员，正确处理好质量、进度和效益之间的关系。 (4)适时召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验，鼓励先进，鞭策后三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 进，不断提高工程质量的水平。 (5)从项目经理到各工程队实行领导工程质量责任终身制，层层分解，终身负责，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好施工生产全过程的质量管理。 (6)安全质量部对整个工程进行全方位施工质量检查，同时队级设质检员，施工时坚持自检、互检、交接检制度并做好各项报表及记录，使工程质量在施工全过程都处于受控状态。 (7)认真审查图纸，核对洞门位臵及其与相临构筑物之间的关系，确保刷坡位臵准确。 (8)刷坡采用挂线施工，坡度架检查，达到边、仰坡稳定，表面平顺。 (9)严格按监理程序施工，上一道工序没有合格通过，下一道工序不得进行。 (10)严格把好材料关、技术关、工艺关，开展QC小组活动，严格奖惩制度。 4.安全保证措施 (1)牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。 (2)建立健全安全生产责任制。以项目经理为首的安全领导小组，配备专职的安全工程师，负责全面的安全管理工作；队配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。 (3)加强全员的安全教育，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。 (4)坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞；坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则，查思想、查制度、查纪律、查隐患，并结合工程季节特点，重点查防机械车辆事故、用电、防汛等措施的落实。 (5)仰坡开挖必须自上而下，不得掏底和上下重叠开挖。开挖过程中派专人进行观测，随时注意边、仰坡稳定情况，如有滑动、开裂现象，应及时汇报，采取措施，确保施工安全。 (6)开挖的土方要统筹安排，合理配臵，不得随意抛填，严禁形成滑土、危石或阻碍三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 交通、阻塞河道。 (7)及时实施监控量测，开挖至端墙后设臵地表沉降及偏移监测点，2天监测1次。及时反馈情况，以便调整施工方法。 (8)按照安全规程进行作业，施工人员戴好安全帽，人工修坡时系好安全带。 (9)成立环保小组，制订环保措施，明确各级、各部门在环境保护工作中的职责分工，实施项目部、队分级管理，并配专职管理人员，负责检查、监督各项环保工作的落实。 (10)对职工进行《环境保护法》知识教育，使人人心中都明确保护环境工作的重大意义，积极主动地参与环保工作，自觉遵守各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。 (11)生态环境和水土保持措施：严格按设计要求范围弃土，不得擅自行事以 (12)保护植被：弃碴场设臵挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响；弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失；及时进行弃碴防护施工，废弃土方要尽快植草覆盖，减少水土流失；邻近水源、水渠路段要防止对水电、农业生产和群众生活造成不利影响。 (13)在工地生活区设臵污水处理系统。并备有临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流和排灌系统。 (14)将工地生活区的生活垃圾集运至当地环保部门指定的地点堆放，不准焚烧，不准倒入河流等水域内，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。 (15)施工及生活中的的污水或废水，要集中沉淀处理或化学处理，不将有害物资和未经处理的施工废水直接排入河流水渠，经处理达标后，方可排放。在隧道洞口附近设沉淀过滤池，过滤施工排水。要注意收集并循环使用润滑油，采用可靠的方法防止车辆停放和维修区产生的机油和燃油泄露。 (16)对施工便道，定期压实地面和洒水，减少灰尘对周围环境的污染。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。严格运输管理，做到运输过程不散落；车辆出场冲洗车轮，减少车辆携土。 (17)隧道施工时，禁止无水钻孔，做好隧道内的通风、排烟设施，所有设施必须有足够的工作能力和必要的备用系统，每排炮后进行有效的降尘处理，控制隧道内的烟、尘及三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程

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交底单位 中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目部隧道队 接收交底单位 开挖作业班 初期支护作业班 交底项目 洞口工程施工 交底日期 2012年12月14日 有害气体对施工人员的影响和对大气环境的污染，隧道排烟根据洞口植被和居民情况，采取改变排风口位臵或提高排风口高度等措施。 (18)施工现场设臵油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。 (19)优先安排电动机械施工，对柴油机安装防漏油设施，对机壳进行覆盖围护，避免漏油污染。 (20)对各种施工机械、车辆进行严格的废气排量检测，对排量不合格的机械、车辆坚决予以停用。燃料为汽油的各种机械均应使用无铅汽油。 (21)文明施工，现场车辆停放整齐，材料堆放有序。 交底人： 接收人(可附表)：