国内外智能交通系统现状简介

国内外智能交通系统现状简介

王字锋

(北京交通大学电子信息工程学院北京100044)

[摘要]通过对智能交通系统定义和解释，简介国内外智能交通系统现状，井初步提出智能交通系统建设的应用前景展望．[关键词】智能交通系统现状特点

中图分类号；U495文献标识码：A文章编号：1071—7597(2008)1210181-'01

当今世界各国的大城市无不存在着交通拥挤问题。目前我国汽车保有量约占世界的2％，交通事故死亡人数却占到15％左右。交通安全问题成为严重制约和谐社会建设的重要因素。道路交通系统的运行也正面临着极大挑战，道路交通安全形势极其严峻。然而有限的土地和经济制约使得道路建设不可能达到相对满意的里程教，所以要求在不断扩张道路规模的同时，提高交通路网的逯行能力。这就需要综含运用现代信息与通讯技术等手段来提高交通运输效率。智能交通系统便是旨在对上述问题提出一些根本性解决方案。

一、智能交鼍系统(IntelligentTransportSystem)智能交通系统(Intelligent

Transport

(3)政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。

ITS系统其内涵、功能和规模不断发展扩大，但一个ITS项目的基本组成部分一般包括如下七个方面的内容：

(1)先进交通管理系统(AlMS)。该系统通过先进的监测、控制和信息处理等子系统，向交通管理部门和驾驶员提供对道路交通流进行实时疏导、控制和对突发事件应急反应的功能。系统包括：城市集成交通控制系统、高速公路管理系统、应急管理系统、公共交通优先系统、不停车自动收费系统、交通公害减轻系统、需求管理系统等。

(2)先进出行者信息系统(ATIS)。该系统的目标是为出行者提供准确实时的地铁、轻轨和公共汽车等公共交通的服务信息。系统的核心是通过电子出行指南来收集各种公共交通设施的静态和动态服务信息，并向出行者提供当前的公共交通和道路状况等，以帮助出行者选择出行方式、出行时间和出行路线。

(3)先进公共运输系统(AFrs)。该系统包括：公共车辆定位系统、客运量自动检测系统、行驶信息服务系统、自动调度系统、电子车票系统、响应需求的公共交通系统、公共汽车信号优先技术等。如利用GPS系统和移动通信网络对公共车辆进行定位监控和调度、采用Ic卡进行客运量检测和公交出行收费等。

(4)商用车辆运营系统(cvo)。该系统是专为运输企业提高盈利而开发的智能型运营管理技术．目的在于提高商业车辆的运营效率和安全性。它以通过卫星、路边信号标杆、电子地图的控制中心和车辆通过数据通信r并利用车辆自动定位、车辆自动识剐、车辆自动分类和动态称重等设备，辅助企业的车辆调度中心对运营车辆进行调度管理，及时掌握车辆的位置、货物负荷情况、移动路径等车辆的有关信息，提高车辆的使用效率，降低企业的运营成本。

(5)先进车辆控制和安全系统(AVCSS)。该系统包括事故规避系统和监测调控系统等。它使车辆具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距、车速和巡航控制功能。在易发生危险的情况下，随时以声、光形式向驾驶员提供车体周围的必要信息，并可自动采取措旃．从而有效地防止事故的发生。

(6)先进巡航辅助高速公路系统(ABS)。该系统又被称为车辆自动驾驶系统，它是智能车辆控制系统和智能道路系统的集成。AHS使车辆通过车载袈置自动与车道上的标志、周围车辆或智能交通设施相互配合车辆。对前方的险情及早示警，从而减少驾驶危险。

(7)先进乡村运输系统(ARTS)。ARTS是根据乡镇运输的特殊需要在乡村环境下有选择地运用一些特殊技术紧急呼救和事故防止，不利道路和

以控制车

辆的速度、方向和与其他车辆间的位置距离。AHS．可以使司机更轻松地驾驶

System)是将先进的信息技

术、数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术及计算机处理技术等有效的运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。它集通讯与交通技术于一体，涵盖的内容很广，其核心思想是将先进的数据通讯传输、定位、传感、电子控制以及其他与信息相关的技术等综合地应用于道路交通运输，使现有交通基础设施发挥最大的效能，以较低的造价和较短的时间来从整体上提高道路交通系统的效率、安全性和服务质量，降低交通拥塞，节省能源，减轻车辆以及与车辆有关的设施对环境的污染，并极大地改善车辆人机系统的安全性，避免事故的发生和减少伤害程度。根据有关部门的估计．如果我国采用成熟的智能交通系统，每年交通事故死亡人数可减少30％以上，提高交通工具使用率达50％以上。

=、一外的研究现状

美国从上世纪80年代开始，先后开展了与智能汽车技术相关的PATH、IVI、VII和CVHAS等国家项目。1995年3月美国交通部正式出版了。国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能。这7大领域包括：出行和交通关系系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。

欧盟先后启动TPReVENT和eSafety等大型项目的研究，在安全车速控制与安全跟车系统、横向安全辅助与驾驶员监控、交叉路口安全辅助等方面取终了重要成果，并充分利用先进的信息与通信技术，加快智能安全辅助系统的研发与集成应用，为道路交通提供全面的安全解决方案．

日本于上世纪90年代初就制定了大力发展智能交通系统的国家战略，其中智能汽车作为智能交通的重要组成部分，也得到了深入研究。日本政府主导的先进安全汽车ASV项目已于2000年取得初步实用化成果．

三、■内研究现状

我国高速公路发展很快，其里程数已经进入世界前列，但是ITS的研究却处于初级阶段。今年2月．科技部、公安部、交通部三部委在人民大会堂举行了“国家道路交通安全科技行动计划合作协议”签字仪式，汽车先进安全技术必将引起政府、企业和科研机构的关注，成为汽车技术新的关注点。

当然与一般技术系统相比。ITS系统建设过程中的整体性要求更加严格．这种整体性体现在：

(1)跨行业特点。ITS系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题．

(2)跨技术领域特点。ITS系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作．

交通环境的实时警告、高效益成本比的通信和监测等。

，考文献：

[1]陆化普、史其信，智能交通系统研究发展动向与启示．科技导报，

1996，第10期．

【2]史其信，中国道路交通的现状与ITs研究展望．第一届亚太地区ITS会议(东京)，1996．10．

【3]黎德扬，社会交通与社会发展聃]．北京：人民交通出版社，2001．

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