(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 211522825 U(45)授权公告日 2020.09.18
(21)申请号 201922486010.1(22)申请日 2019.12.30
(73)专利权人 北京泰德市政工程有限公司
地址 100000 北京市平谷区平谷镇文化南
街3号(粮食局招待所院内)(72)发明人 熊伟 丁勇 王兰全 郭晨辉 (51)Int.Cl.
E01D 15/133(2006.01)E01D 19/00(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图4页
(54)实用新型名称
一种组合式钢便桥(57)摘要
本实用新型涉及一种组合式钢便桥，包括矩形框状的桁架，所述桁架设置两个且相互平行，两个所述桁架上均固接有防护栏，两个所述桁架上设置有路面结构，所述路面结构包括底板、放置在所述底板上的若干个整体呈U形的支撑件，所述支撑件长度方向与钢便桥长度方向一致，所述底板上沿其长度方向间隔设置有若干截面呈Ⅱ形的支撑梁，所述支撑梁长度方向与所述支撑件长度方向垂直，所述支撑梁位于相邻两列所述支撑件之间，所述支撑件两端开设与供所述支撑梁嵌入的卡槽。本实用新型具有安装要求较低，安装简单方便的效果。CN 211522825 UCN 211522825 U
权 利 要 求 书
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1.一种组合式钢便桥，其特征在于：包括矩形框状的桁架(1)，所述桁架(1)设置两个且相互平行，两个所述桁架(1)上均固接有防护栏(2)，两个所述桁架(1)上设置有路面结构(3)，所述路面结构(3)包括底板(31)、放置在所述底板(31)上的若干个整体呈U形的支撑件(32)，所述支撑件(32)长度方向与钢便桥长度方向一致，所述底板(31)上沿其长度方向间隔设置有若干截面呈Ⅱ形的支撑梁(35)，所述支撑梁(35)长度方向与所述支撑件(32)长度方向垂直，所述支撑梁(35)位于相邻两列所述支撑件(32)之间，所述支撑件(32)两端开设与供所述支撑梁(35)嵌入的卡槽(321)。
2.根据权利要求1所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：所述防护栏(2)朝向所述桁架(1)的一侧开设有供所述底板(31)插入的第一插入槽(23)，所述第一插入槽(23)长度方向与所述底板(31)长度方向一致。
3.根据权利要求2所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：所述支撑梁(35)与所述底板(31)通过第一固定螺栓(231)连接，所述第一固定螺栓(231)上螺纹连接有第一固定螺母(232)。
4.根据权利要求1所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：所述支撑件(32)上方设置有顶板(34)，所述防护栏(2)上开设有供所述顶板(34)插入的第二插入槽(24)。
5.根据权利要求4所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：穿射所述防护栏(2)一侧与所述第二插入槽(24)之间有与所述顶板(34)螺纹连接的第二固定螺栓(241)。
6.根据权利要求4所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：所述支撑件(32)与所述顶板(34)之间放置有橡胶垫(33)。
7.根据权利要求1所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：两个所述桁架(1)上固接有缓冲件(36)，所述缓冲件(36)设置有两块分别位于所述底板(31)两端。
8.根据权利要求1所述的一种组合式钢便桥，其特征在于：所述桁架(1)中间固接有加强筋(11)。
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说 明 书一种组合式钢便桥
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技术领域
[0001]本实用新型涉及一种钢便桥，尤其是涉及一种组合式钢便桥。
背景技术
[0002]目钢便桥是指用钢材临时架设的简便的桥，其具备承载大、施工速度快的优点，在道路施工中得到广泛应用。然而目前一些道路抢修的跨度较大，因此所需的钢便桥桥体长度大，同时因桥体的强度需因跨度的增加而加强，因此整个钢便桥的运输难度极大。[0003]授权公告号为CN209024943U的中国实用新型专利公开了一种组合钢便桥，其主要包括左右对称设置的两桁架，以及设置于桁架顶部且用于连接两桁架的桥面结构，桥面结构包括第一模块、第二模块和底板，第一模块包括U型截面的条状主体，条状主体的腔体内部平行于其两侧面分别设置有两挡板；第二模块为截面为型的条状结构。第二模块的侧壁插入挡板与第一模块的侧壁内侧之间，且分别与两挡板贴合形成第三模块；各第三模块通过第二模块连接后，通过贯通各第一模块、第二模块和第三模块侧壁的螺杆进行连接，螺杆两侧通过螺母进行固定。[0004]在安装时，首先需要将地板固定在两桁架上，然后把第一模块沿钢便桥宽度方向间隔放置在地板上，最后再把第二模块开口朝下插入第一模块的条状主体和挡板之间，最后再把螺杆穿过第一模块、第二模块和第三模块的侧壁，并通过螺母固定，从而固定住桥面结构，但是在安装第一模块和第二模块时，需要保证每个第一模块和第二模块两端完全对齐，才可以操作螺杆穿过第一模块、第二模块和第三模块的侧壁，安装时，当第一模块和第二模块发生错位，螺杆将很难穿过，对于安装精度要求非常高，操作非常麻烦。实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种组合式钢便桥，其安装要求较低，安装简单方便。
[0006]本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种组合式钢便桥，包括矩形框状的桁架，所述桁架设置两个且相互平行，两个所述桁架上均固接有防护栏，两个所述桁架上设置有路面结构，所述路面结构包括底板、放置在所述底板上的若干个整体呈U形的支撑件，所述支撑件长度方向与钢便桥长度方向一致，所述底板上沿其长度方向间隔设置有若干截面呈Ⅱ形的支撑梁，所述支撑梁长度方向与所述支撑件长度方向垂直，所述支撑梁位于相邻两列所述支撑件之间，所述支撑件两端开设与供所述支撑梁嵌入的卡槽。[0007]通过采用上述技术方案，使用时，直接把支撑件放置在底板上，然后通过把支撑梁嵌入相邻两列支撑件中间的卡槽中，就可以通过支撑梁固定住相邻两列支撑件的相对位置，避免支撑件在外力作用下向上滑移，且安装时直接把支撑梁嵌入相邻两列支撑件中间的卡槽中即可，安装要求较低，安装简单方便。
[0008]本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述防护栏朝向所述桁架的一侧开设有供所述底板插入的第一插入槽，所述第一插入槽长度方向与所述底板长度方向一
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致。
[0009]
通过采用上述技术方案，安装时，直接把底板从第一插入槽中穿过即可，安装非常
简单。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述支撑梁与所述底板通过第一
固定螺栓连接，所述第一固定螺栓上螺纹连接有第一固定螺母[0011]通过采用上述技术方案，通过第一固定螺栓和第一固定螺母可以固定住支撑梁与底部之间的相对位置，从而固定住支撑件与底板的相对位置，安装更加牢固。[0012]本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述支撑件上方设置有顶板，所述防护栏上开设有供所述顶板插入的第二插入槽。[0013]通过采用上述技术方案，顶板的设置使得钢便桥更加平缓。[0014]本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：穿射所述防护栏上端与所述第二插入槽之间有与所述顶板螺纹连接的第二固定螺栓。[0015]通过采用上述技术方案，通过第二固定螺栓可以固定住顶板和防护栏的相对位置，安装更加方便牢固。
[0016]本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述支撑件与所述顶板之间放置有橡胶垫。
[0017]通过采用上述技术方案，橡胶垫的设置可以起到缓冲的作用，还可以减少噪音。[0018]本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：两个所述桁架上固接有缓冲件，所述缓冲件设置有两块分别位于所述底板两端。[0019]通过采用上述技术方案，使用时，车辆可以通过缓冲件直接到达钢便桥上，行驶更加平稳。
[0020]本实用新型在一较佳示例中可以进一步设置为：所述桁架中间固接有加强筋。[0021]通过采用上述技术方案，可以增加桁架的支撑，支撑更加稳定。[0022]综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
[0023]1.支撑梁和支撑件的配合使得钢便桥安装要求较低，安装简单方便；[0024]2.第一固定螺栓、底板和第一插入槽的设置使得可以固定住底板、支撑梁、支撑件以及防护栏之间的相对位置，安装更加方便，同时非常稳定；
[0025]3.橡胶垫的设置可以对行驶在钢便桥上的车辆起到缓冲的作用，同时也可以减少车辆在钢便桥上行驶时产生的噪音。
[0010]
附图说明
[0026]图1是本实用新型的整体结构示意图；[0027]图2是图1中A部分的局部放大示意图；
[0028]图3是为了反映路面结构所做的部分剖切示意图；[0029]图4是图3中B部分的局部放大示意图。[0030]图中，1、桁架；11、加强筋；2、防护栏；21、横栏；22、竖栏；23、第一插入槽；231、第一固定螺栓；232、第一固定螺母；24、第二插入槽；241、第二固定螺栓；243、第二固定螺母；3、路面结构；31、底板；32、支撑件；321、卡槽；33、橡胶垫；34、顶板；35、支撑梁；351、放置板；352、支撑板；36、缓冲件。
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具体实施方式
[0031]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。[0032]参照图1和图2，为本实用新型公开的一种组合式钢便桥，包括矩形框状的两个桁架1、固接在每个桁架1上的防护栏2以及安装在两个桁架1上的路面结构3，其中两个桁架1相互平行设置。
[0033]参照图3和图4，路面结构3包括放置在两个桁架1上的底板31、放置在底板31上的支撑件32、放置在支撑件32上方的橡胶垫33以及设置在橡胶垫33上方的顶板34。其中支撑件32截面呈U形且其长度方向与底板31长度方向一致。支撑件32沿底板31长度方向并排设置有若干个，沿底板31宽度方向并排设置有若干个。在底板31上沿其长度方向还间隔设置有若干截面呈Ⅱ形的支撑梁35，支撑梁35长度方向与底板31宽度方向一致且位于相邻两列支撑件32之间，同时在每个支撑件32两端均开设有供支撑梁35嵌入的卡槽321，长度方向上相邻两个支撑件32的卡槽321形成供支撑梁35嵌入的容腔，通过支撑梁35和卡槽321的配合可以对支撑件32起到支撑限位的作用，同时也避免了支撑件32在外力作用下向上翘起。[0034]参照图3和图4，底板31与防护栏2插接配合，在每个防护栏2朝向桁架1的一侧开设有供底板31插入的第一插入槽23，当底板31从第一插入槽23插入后，底板31两侧与两个防护栏2相背的一侧平齐，可以避免底板31在外力作用下产生上下位移。同时为了固定住支撑件32与底板31的相对位置，支撑梁35与底板31通过第一固定螺栓231连接，支撑梁35包括两个水平放置且相互平行的放置板351以及固接在两个放置板351之间且相互平行的支撑板352，第一固定螺栓231贯穿靠近底板31一侧的放置板351与底板31并螺纹连接有第一固定螺母232，通过第一固定螺栓231和第一固定螺母232可以固定住支撑梁35和底板31的相对位置，且通过支撑梁35和卡槽321的配合也可以固定住底板31和支撑件32之间的相对位置。[0035]顶板34与防护栏2也为插接配合，在每个防护栏2上沿其长度方向均开设有供顶板34插入的第二插入槽24，第二插入槽24位于第一插入槽23的上方，通过把顶板34从第二插入槽24插入就可以固定住顶板34与防护栏2的相对位置，避免顶板34产生上下位移，同时通过顶板34和底板31的配合也可以固定住位于顶板34和底板31之间的支撑件32和橡胶垫33的相对位置。
[0036]参照图3和图4，防护栏2包括横栏21和竖栏22，贯穿开设有第二插入槽24的横栏21有与顶板34螺纹连接的第二固定螺栓241，在第二固定螺栓241上螺纹连接有第二固定螺母243，通过第二固定螺栓241和第二固定螺母243的配合可以固定住顶板34在第二插入槽24中的相对位置。[0037]参照图3，在两个桁架1上还固接有两个截面呈直角三角形状的缓冲件36，缓冲件36长度方向与底板31宽度方向一致且位于底板31两端，两个缓冲件36斜边相背，当车辆需要通过钢便桥时，将从缓冲件36驶进钢便桥，最后再从另一个缓冲件36上驶出。[0038]同时为了加强桁架1的支撑强度，在每个桁架1之间还固接有加强筋11。[0039]综上所述，安装时，首先将底板31从第一插入槽23中插入，然后把一个缓冲件36固接在桁架1上且位于底板31一端，然后顺着缓冲件36沿底板31长度方向放置一列的支撑件32，然后再放置支撑梁35，依次循环，直至最后再把另一个缓冲件36固接在桁架1上且与支撑件32抵接。然后再通过第一固定螺栓231固定住支撑梁35和底板31的相对位置。再把橡胶垫放置在支撑件32上方，并把顶板34从第二插入槽24中插入从而把橡胶垫33压在支撑件32
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与顶板34之间，最后通过第二固定螺栓241固定住防护栏2与顶板34之间的相对位置即可，安装非常简单方便。
[0040]本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
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说 明 书 附 图
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图1
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说 明 书 附 图
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图2
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说 明 书 附 图
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