湖南江麓容大车辆传动

湖南江麓容大车辆传动股份有限公司成立于2003年11月，由原湖南容大汽车电子技术有限公司股东、江麓机电科技有限公司、湖南西城实业集团、长沙市科技风险投资管理有限公司等企业共同投资参股组建的股份制高科技企业，主要从事轿车无级自动变速器(CVT)的研发、生产、销售和技术服务。

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周云山的社会兼职

湖南江麓容大车辆传动有限公司技术总监

中国齿轮专业协会会员

《汽车技术》编委

《农业机械 学报》编委

《北京理工大学学报》编委

从李家塘收费站到江麓容大怎么走

驾车路线：全程约27.8公里

起点：李家塘收费站

1.从起点向正西方向出发，沿匝道行驶380米，直行进入同升路

2.沿同升路行驶10米，直行进入时代阳光大道

3.沿时代阳光大道行驶3.9公里，过右侧的格力NO.湘A0105约300米后，直行进入时代阳光大道西

4.沿时代阳光大道西行驶2.4公里，过右侧的金房国际酒店约110米后，直行进入新姚南路

5.沿新姚南路行驶2.2公里，过左侧的鑫远国际大厦约60米后，左转进入湘府西路

6.沿湘府西路行驶4.3公里，右转进入坪塘大道

7.沿坪塘大道行驶2.0公里，朝南湖路隧道/梅溪湖路/岳麓大道方向，稍向右转进入罗家嘴立交桥

8.沿罗家嘴立交桥行驶640米，直行进入西二环

9.沿西二环行驶10.2公里，朝杜鹃路/雷锋大道方向，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶220米，直行进入西二环

11.沿西二环行驶110米，左转进入杜鹃路

12.沿杜鹃路行驶420米，右转进入杜容路

13.沿杜容路行驶520米，到达终点(在道路右侧)

终点：江麓容大车辆传动公...

盛瑞的8AT技术水平怎么样？

就我去汽车论坛潜水得到的消息，奇瑞的凯翼汽车在做盛瑞的8AT在匹配，但是盛瑞也就仅仅提供变速箱硬件，后面的所有匹配工作都是凯翼自己在做。盛瑞没有提供技术支撑。8at据说也是欧洲团队的图纸，引进后消化再吸收制造出来的。换挡逻辑，平顺性，油耗控制等方面只能说一般的不能再一般；稳定性不好说，毕竟也才刚装车不久。曾经体验过假极光的8at，凭良心说，驾驶体验离zf差的不是一星半点。盛瑞8AT首先解决了国产AT自动变速箱从0到1的问题，获得了建国以来汽车行业首个国家科学技术进步一等奖，从技术上可以说已经取得成功。根据公开信息，除陆风X7外，将陆续发布相关车型。盛瑞8AT取得商业上的成功也是指日可待的。变速箱是汽车三大件之一，也是我国唯一一个没有完全攻克的汽车零部件，盛瑞8AT、双林DSI 6AT（收购吉利）、万里扬（收购奇瑞CVT）、东安6AT、湖南江麓容大CVT的研发和量产成功以及变速箱核心部件的国产化率的提升，造成2016年爱信利润下滑了20%。这个意义上，我们需要支持国产力量。但毕竟是难度极高的国产总成，技术和质量差距还有较大差距，也希望国产自动变速箱能够迎头赶上，乃至弯道超车，，造福国人。美国的一个科技团队拆解过各国的8at变速箱，得出的结论是zf的结构最复杂，最高端，然后是爱信的8at。其他的现代的什么的就差多了，盛瑞的生产线都是韩国韩华集团造的你说水平能高到哪去？不过有总比没有强，现在通用9at,福特10at，本田10at都出来了，盛瑞8at好歹解决了有无问题。