车辆对比参数

1.整备质量是指汽车按照技术条件装备完整后的质量，包括备胎、工具、油液等。它是衡量汽车性能的重要参数之一，能够保证车辆的安全性和稳定性。整备质量需要考虑车辆的品牌、型号、年份等因素，一般要求不低于车辆总重量的80%。在购买汽车时，需要根据自己的需求和预算来选择合适的整备质量，以确保车辆能够满足自己的需求，同时也能保证行车安全。

2.油耗是汽车对比参数中的重要指标之一。通过观察油耗，可以了解一辆车的燃油经济性。高油耗意味着车辆行驶过程中所消耗的燃油量较大，这不仅会增加燃油经济性负担，还会对环境造成负面影响。因此，在购买汽车时，应该注意查看车辆的实际使用油耗，而不是只看厂家的等速油耗。只有通过油耗这一参数，才能全面了解一辆车的燃油经济性，做出更明智的决策。

3.最大扭矩是发动机的最大扭矩，它决定了车辆的瞬间加速性。扭矩越大，车辆的加速性越好。然而，最大扭矩所需的发动机转速越高，实际意义越小。为了让消费者更好地理解这个问题，一些发动机技术实力较强的汽车厂家通常会附带另外一项说明，例如在2000-3500转之间，发动机能爆发出90%的扭力等等。这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一。

4.最大功率是关于发动机的动力参数之一，其含义是车辆在一定转速下所能达到的最大功率。最大功率与发动机转速有关，转速越高，车辆的极速越大。然而，最大功率存在片面性，需要关注其在常见转速下的发挥情况。例如，某款1.8L发动机最高功率达到103RW，但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转。因此，更应该关注其在常见转速下的发挥情况，例如2000-4000转范围内发动机能发挥出多大的功率。

5.车身安全性是指车辆在碰撞时能够提供足够的保护，避免人员伤亡和车辆损坏。车身安全性主要取决于知名碰撞实验，如NCAP的成绩单。这些实验通过评估车辆的碰撞性能，证明了车辆在碰撞中的安全性。然而，我们不能盲目相信车身安全性，因为它只是一个辅助指标。在实际应用中，车身安全性仍然是一个重要的考虑因素，特别是在驾驶员和乘客的安全方面。

6.长×宽×高是衡量汽车参数的重要指标之一。其中，车身宽度是指车身最凸出位置之间的距离，而车身高度则是指从地面算起到最高点的距离。这些参数都是用来计算汽车的大小和空间利用率。长×宽×高的计算公式是车身宽度×车身高度，其中车身宽度和车身高度都需要考虑空气阻力等因素。通过这些参数的计算，可以得出一个汽车的最小尺寸和最大尺寸，从而更好地评估汽车的性能和用途。

7.轴距是指汽车同侧相邻前后两个车轮的中心点间的距离，即从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。它是一个衡量汽车空间和舒适性的重要参数。轴距越短，车辆的后排空间越宽敞，乘客舒适度越高。而轴距越长，车辆的后排空间越狭窄，乘客舒适度越低。因此，在选择汽车时，轴距是一个需要考虑的重要因素。

小编还为您整理了以下内容，可能对您也有帮助：

汽车参数配置如何对比?

汽车参数配置对比如下：

1、首先打开汽车之家app。

2、在选车页面，选择一款有意向的品牌和车型点击进入。

3、进入车型页面，点击右侧“参数配置”进行查看。

4、进入参数配置之后，点击屏幕右上角“PK”，进入对比页面。

5、通过经常对比的车型里进行选择，或者通过添加车型新增对比车型，点击进入。

6、进入之后，即可同时查看两款不同品牌的车型的参数配置了。

2023款雪铁龙c6参数对比

2023款雪铁龙c6参数如下：

东风雪铁龙C6算是雪铁龙在华国产的旗舰车型，该车长度超过5米，轴距超过2.9米，搭配的是1.8T+8AT动力系统，空间和动力表现在同级别车型中处于中上水平。另外，在配置方面，雪铁龙C6也算比较厚道，并没有所谓的入门丐版车型。

数据显示雪铁龙c6的车身尺寸为4980/1858/1475mm，轴距更是长达2900mm，从数据上来看雪铁龙c6的空间就已经非常宽裕了。而且从车辆实况来看，后排两边的乘客翘个二郎腿都不是事，唯一有点可惜的就是扶手箱稍微有点靠后，后排中间要是坐人的话会有点不方便。

雪铁龙c6的NEDC综合油耗数据为6.4L/100km，实际新车时期会飙到10个油以上，之后就稳定在了8L左右。对于一辆中型车来说，8L的百公里油耗简直可以省下不少油费了，而且雪铁龙c6加的还是92号汽油。

雪铁龙C6的表现不足的地方：

1、储物空间略小

虽然上面说到雪铁龙c6的驾乘空间非常舒适，但它的后备箱空间表现却没那么尽人意。对于一辆中型车来说，雪铁龙c6的后备箱容积只能够说勉强够用，想要装载很多东西是有点困难的。

2、低挡位切换顿挫

雪铁龙c6使用的是8挡手自一体变速箱，据车主反映在低挡位进行换挡时，可以感受到有一些顿挫感产生，换挡平顺性没那么好。不过还好在高挡位进行驾驶时，会重新变得平顺无顿挫，可以说是变速箱一个小小的毛病。

8万级纯电小车对比：零跑T03和缤果谁更智能

纯电小车相比传统家用车，其拥有低用车成本、亲民的售价以及灵活的驾驶感受等一系列优势。然而，受制于成本和定位，大部分纯电小车在智能辅助驾驶配置方面常常缺席，这无疑影响了用户的驾驶体验。

随着零跑T03的推出，恰好弥补了这一短板。那么，当大家将视角聚焦在纯电小车热门零跑T03和同样受欢迎的五菱缤果上进行对比时，这两款车在智能辅助驾驶方面又会有怎样的表现呢？

拥有L2级辅助驾驶，零跑T03更为全能

为了公平起见，两车均挑选了市售版本中的顶配车型（零跑T03 403智享版 & 五菱缤果 333km 灵犀互联版）

根据参数对比我们可以发现，零跑T03 403智享版配备了L2级辅助驾驶，这项功能才现如今的家用车上不算罕见，但对于纯电代步小车市场而言，能够配备该配置的车型确实不多，不过其实用性却相当高。以高架/快速路通勤为例，零跑T03 403智享版可以通过打开全速自适应巡航系统完成跟车，车辆也会根据车距自动调整速度。而车道保持辅助则可以让车辆在巡航过程中，保持车身在车道内，防止车辆偏出车道，造成安全隐患。上述功能对于提升用户用车体验，降低驾驶疲劳有着很大帮助。

相较之下，五菱缤果 333km 灵犀互联版的配置就要显得“寒酸”一些，虽为全系中定位最高的版本，但该车却仅仅配备了定速巡航，定速巡航功能的使用环境对于路况有较高要求，一旦路况较为复杂，便很难发挥出其功效。而车道保持辅助、主动刹车等功能在五菱缤果 333km 灵犀互联版上并未配备，用户只能采用较为“原始”的方式用车。

两车有差价，零跑T03虽贵但值

除了辅助驾驶功能外，两车在一些常用的智能配置方面也有着一定差距。零跑T03 403智享版标配了自动泊车入位功能。该功能可以为用户停车提供方便，对于新手司机而言是“救命稻草”，而对于老司机而言，也可以算是“懒人神器”，用户可以通过开启相关功能，把停车入库这件时交过车辆本身。自动驻车的加持也使得驾驶者在遇到交通拥堵路况时，可以松开刹车，解放一只脚，缓解疲劳。

但上述功能，五菱缤果 333km 灵犀互联版却并未配备，虽然其指导价比零跑T03 403智享版便宜了6000元左右，但在配置方面的缺失是比较严重的，“减配”不仅降低了售价，也降低了消费者的用车体验。

虽然辅助驾驶功能/智能功能不算是车辆配置中的“必需品”，但这些配置却能够大大提升用户的用车体验。考虑到两车的差价并不算大，但在相关配置方面的差距却比较明显。

另外，值得一提的是，在J.D. Power发布的2023中国新能源汽车新车质量研究报告中，零跑T03以166个PP100领跑小型纯电动车细分市场新车质量排行，这说明，零跑T03在同级而言，已经是一个高品质的象征！

倘若对于6000元左右的差价没有那么敏感，零跑T03 403智享版显然是更为值得的选择。

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空间、智能对比，汉EV、深蓝SL03、零跑C01三车PK

相信不少车迷朋友都有一样的感受，进入2023年之后，新能源车企之间的竞争并没有因补贴退坡而平静，反而有愈演愈烈之势。而对于广大消费者来说，这无疑是一件好事，因为车企间竞争的激烈化会使得更多高性价比车型问世。比亚迪汉、零跑C01、长安SL03同为人气纯电车型，受到不少消费者的关注。那么，这三款车，谁的表现更为优秀，是更值得选择的车型？就让我们一起来看看。

空间PK数据说话，零跑C01占得优势

对于广大消费者来说，车辆的空间表现往往是非常重要的，毕竟多数家庭只有一辆车，这辆车承载的是整个家庭的出行需求。况且，相比部分可以后期加装或升级的配置，空间的表现是固定的，将伴随一辆车整个使用周期，无法进行更改。而根据参数对比，我们可以发现，这三款车的空间表现还是有一定区别的。

长安深蓝SL03 4820毫米的车长为三款车中最短的，这使得其2900毫米的轴距也成为了三款车中的最后一名，官方将其定位中型车，而并非中大型车，恐怕也有这一方面的考虑。而比亚迪汉EV与零跑C01虽同为中大型车，但在尺寸方面也有着一定的区别。比亚迪汉EV车长为4980毫米，轴距为2920毫米，符合其中大型车的产品定位。而零跑C01的车长更是达到了5050毫米，成为三款中唯一一款长度超过五米的车型。2930毫米的轴距也使得其拥有最为宽敞的后排空间，可以说，单从空间与尺寸来看，零跑C01有着C级车的尺寸，在对比中占得了先机。

智能对比，零跑C01体现更高品价比

除了空间表现外，车辆智能化水平也是不少消费者关心的点。零跑C01智享版车型为车机搭载了具有强大算力的高通车载SA8155P芯片，支持人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能；在辅助驾驶方面，零跑C01也是全系标配28个高精感知硬件及23项智能驾驶功能，达到L2++级辅助驾驶级别，全力保障车主的行车安全性。

而深蓝SL03采用的是传统双屏布局，14.6英寸的中控大屏虽然能实现左右15度的旋转，其搭载的也是高通8155芯片，车机触控反馈等方面做得还是不错的。辅助驾驶方面虽然也是做到L2级辅助驾驶级别，但是许多高阶的辅助功能还是需要加钱上选配包，购车成本就进一步提升了，对比零跑C01有一定的差距。

相对而言，比亚迪在智能化方面做得比较一般，即便是顶配的汉EV四驱千山翠限量版，其车机系统的芯片也没有上到高通骁龙8155，传统双屏布局下，实用性相对C01也要欠缺，并且也没有搭载面部识别等智能化配置。

当然，如果对智能化要求不是非常高，舒享版也能满足用车需求，且起售价仅为14.98万元，比亚迪汉EV便宜了足足七万元整。在产品力足够出色的情况下，零跑C01还能将价格下探至15万元级价位，可见其出色的品价比表现。

综上所述，我们不难发现，长安深蓝SL03、比亚迪汉EV、零跑C01在空间方面以及智能化水平方面的表现均不错，相较之下，零跑C01的表现更胜一筹。但其却拥有三款车中最为实惠的售价，这对于消费者的吸引力还是很大的。

作为消费者的我们，希望市面上会拥有更多诸如零跑C01之类的，拥有极高品价比的车辆出现。可以说，在15-20 万元这个价格区间，能够买到拥有宽敞空间，且智化水平出色的车型，放在以前可是想都不敢想的，屏幕前的各位，你们觉得呢？

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