车辆全生命周期

所谓汽车的寿命，其实也就是汽车从出厂投入使用到最终报废的使用年限。根据2020年的最新规定，国内汽车的使用年限一般在8-15年，其中，不同的车型又有不同长短的使用年限。出租车是8年，中型出租车是10年，微型载货汽车是12年，重、中、轻型载货汽车是15年，半挂牵引车是15年。

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七部委联合推进“汽车使用全生命周期管理”意味着什么？

文 | 孙勇

欢迎供稿 | Autodealer@163.com

日前，经同意，国家印发了《“十四五”循环经济发展规划》（以下简称《规划》）。《规划》布置了五大重点工程和六大重点行动， 其中一个重点行动是“ 汽车 使用全生命周期管理”。

按照《规划》，这一重点行动涉及七个部委，将由国家、商务部会同工信部、、生态环境部、交通部、海关总署等部门组织实施。 重点行动的主要内容是：

一、研究制定 汽车 使用全生命周期管理方案，构建涵盖 汽车 生产企业、经销商、维修企业、回收拆解企业等的 汽车 生命周期信息交互系统，加强 汽车 生产、进口、销售、登记、维修、二手车交易、报废，关键零部件流向等信息互联互通和交互共享。二、建立认证备件、再制造件、回用外观件的标识制度和信息查询体系。三、开展 汽车 产品生产延伸责任制试点。

与此同时，六大行动还有另一个行动也与 汽车 行业信息相关，那就是“废旧动力电池循环利用”行动。其主要内容是：

一、加强新能源 汽车 动力电池溯源管理平台建设，完善新能源 汽车 动力电池回收利用溯源管理体系。二、推动新能源 汽车 生产企业和废旧动力电池梯次利用企业通过自建、共建、授权等方式，建设规范化回收服务网点。三、推进动力电池规范化梯次利用，提高余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术水平。四、加强废旧动力电池再生利用与梯次利用成套化先进技术装备推广应用。五、完善动力电池回收利用标准体系。六、培育废旧动力电池综合利用骨干企业，促进废旧动力电池循环利用产业发展。这一行动，可以看作是七部委前一个行动在新能源 汽车 领域的深化与完善。

据了解，《规划》发布后，广东省已率先进入试点，广东省工信厅日前发布了《关于开展 汽车 产品生产者责任延伸试点单位推荐工作的通知》。

七部委关于推进“ 汽车 使用全生命周期管理”的的出台意味着什么？它将给 汽车 生产企业、经销商和消费者带来哪些机遇和挑战？

我认为，它的出台， 意味着国家对 汽车 行业的管理更加全面、更加系统、更加完善，这将有力地推动 汽车 产业进入可持续 健康 发展的轨道。

对 汽车 生产企业来说，一方面，责任更大了。 以前 汽车 生产企业主要任务是将 汽车 生产出来，然后批发给4S店经销商，同时指导、监督4S店经销商为消费者提供 汽车 销售、售后服务。这一过程中，厂家不直接To C。现在，这一工作将进一步延伸到二手车交易、 汽车 报废、关键零部件再制造等领域。 另一方面，盈利点更多了。 借着国家要求对“ 汽车 使用全生命周期管理”，厂家To C的体系可以顺理成章的建立起来，并在各个环节发掘出新的商机。

目前，从大数据的技术手段来讲，厂家已经具备了这样的能力，关键是下一步怎么做的问题。

对于 汽车 经销商来讲，也有了新的业务开拓空间。 比如，二手车方面，经销商可以与厂家通力合作，了解到一辆车销售到用户手里后的使用、保养、维修等各方面的全过程信息，从而提升对二手车车源的掌控能力。又比如，在车辆报废、关键零部件再制造领域也可以适时介入，在其中发现新的商业机会。

最后我要强调一点的是， 随着消费者从新车性价比到全生命周期性价比这一认知的改变， 汽车 生产企业需要与时俱进重新构建品牌推广与营销策略，以前一味追求新车性价比的策略可能不适用了。在这一方面，谁先人一步，谁就有可能获得在新的市场竞争中的主动权。

汽车保养遵循“生命周期”

汽车保养遵循“生命周期”

汽车的生命周期大致划分为四个阶段。在这四个阶段，对汽车的保养、维修重点上也各不相同，有车朋友可以根据自己的爱车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

“巅峰期”：更换易损部件

车子的头两年是生命的“巅峰期”，可以说是车子状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的尽，好像不会疲倦。这时期的车子也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的车子就要开始更换一些最易损耗的部件了。但有些质量不过硬的车只能保持一年左右。所以，厂家只承诺保修一年，因为新车头一年基本不会出什么大的质量问题。

“疲态期”：刹车皮换新的

使用两到四年后，车子便开始进入了“疲态阶段”。不再像前期那样生龙活虎，精力充沛了。这时期的车子，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。列举几项仅供参考：

1、刹车皮：车子使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆车子送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮大概在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢踩很多油，然后在关键时候猛力踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

2、燃油泵：车子开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

3、减振器：车子到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查车子的减振器。减振器的作用是为了减少车子的振动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

“更年期”：小问题及时修

用上四到六年的车子，便进入了“更年阶段”。就像人进入“更年期”爱发脾气一样，处于“更年阶段”的车子，出点问题是家常便饭，因为车子的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷，这就需要车主将其及时处理掉。但这个时期的车子如果保养得不错，从外表上看还是“光鲜嫩滑”的话，还有点“半老徐娘”的韵味。一些精明的车主便趁这个时期开始换车，这个时期的车子既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

“暮年期”：定期换易损件

用上六到十年后，车子便进入“暮年阶段”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，愁坏了儿女。而这时期的车子也是愁坏了车主啊，“大罢工”是三六九，“小罢工”是天天有。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件。在这个时期，你必须对车子加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

知识小课堂，汽车的生命周期了解一下！

知识小课堂，汽车的生命周期了解一下

任何事物都存在着一个“生命周期”，即使是钢筋铁骨的汽车也不能例外。如同人类的生命阶段划分一样，汽车也可以将生命周期划分为巅峰期”、“微软期”、“更年期”、“暮年期”和“危险期”五个阶段。

在这五个阶段中,每个阶段车子所表现出的状态都是不同的，因此与之相对的保养、维修重点也各不相同,需要根据汽车所处的寿命阶段采取相应的“保养”措施。

1-2年——“巅峰期”

汽车的头两年,是生命的“巅峰期”,可以说是汽车状况最佳的时候,相当于人的青年期。这时车况极好,除非是出了事故，否则只要进行常规保养即可。但是新车一般都会有一年左右的磨合期，这期间，机油很重要，因为主要是靠换油来配合车辆机械部件的磨合，可以适当提高使用机油的品质、及时更换机油和机油滤芯，要多检查制动系统的性能、制动液和转向系统及助力油的质和量等。

2-4年——“微软期”

在使用两年后,汽车便开始进入了“微软期”。这期间,很多车子都会到达10万公里的里程数，性能和运转状态应该都是良好的，只是需要经常性地更换一些部件,给其补充能量。先进行常规大小保养项目，如换机油机滤等。

然后是全车检查：重点检查与行车安全相关的项目，比如减振器，汽车到了三四年的时候,跑起来可能没有新车那么平稳,遇到这种情况,应该检查汽车的减振器。如果减振器的弹簧不再有弹性,在高速行驶时就会抖动得很厉害,下雨天更是特别危险。

4-6年——“更年期”

用了4-6年的汽车,便进入了“更年期”，处于“更年期”的汽车,出点问题是家常便饭,因为汽车的很多部件都开始老化了,时不时地漏油、漏水,小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车,如果保养得不错,从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个时期开始换车,这个时期的汽车既可以卖个好价钱,还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

这个阶段的车辆需要检查保养刹车片，在汽车的刹车系统中刹车片是最关键的安全零件,所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。摩擦材料使用完后要及时更换刹车片,否则钢板与刹车盘就会直接接触,最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。刹车盘的合理更换周期是换两套刹车片后更换刹车盘。刹车油更换周期比较常见的是2年或5万公里。刹车系统是需要定期进行检查的,燃油泵和减震器也要小心留意，若出现问题及时进行更换。

6-10年——“暮年期”

用6-10年后,汽车便进入“暮年期”了。这时期的汽车“大罢工”是三六九,“小罢工”是天天有啊。一些油封和密封件已经老化,找到故障后应及时彻底根治,否则会导致更高的维修费用，橡胶件、空调、车漆、动力系统等方面问题会比较突出。这个时期,你必须对汽车加强养护,定期更换易损件,时不时到维修站或养护中心检查一下车况,出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

汽车有生命周期吗，如果有，是多久？

1-2年---“巅峰期”　　汽车生命周期的头两年，是生命的“巅峰期”，可以说是汽车状况最佳的时候，相当于人的青年期。这时期的人满怀、豪言壮志，敢闯敢做，有用不完的劲，好像不会疲倦。这时期的汽车也是如此，车况极好，只要进行常规保养，基本上不会有什么问题，但两年以上的汽车就要开始更换一些最易损耗的部件了。所以，厂家一般承诺保修两年，因为新车头两年基本上不会出现什么大的质量问题。

2-4年---“微软期”　　使用两年后，汽车便开始进入了“微软期”。不再像前期那样生龙活虎、精力充沛了。这时期的汽车，需要经常性地更换一些部件，给其补充能量。

刹车皮：汽车使用两三年就需要更换新的刹车皮。当一辆汽车送去维修时，首先要检查它的刹车皮，因为刹车皮是驾驶安全的首道防线。根据经验，刹车皮在两年左右就会磨尽了，当然，准确的使用期得视驾驶者的习惯而定。如果你是那种喜欢猛踩油门和猛踩刹车的人，刹车皮的磨损肯定会比较厉害，寿命也就比较短。

燃油泵：汽车开到两年多的时候，燃油泵也差不多该清洗或更换了。

减振器：汽车生命周期到了三四年的时候，跑起来可能没有新车那么平稳，遇到这种情况，应该检查汽车的减振器。减振器的作用是为了减少汽车的震动，它是悬挂系统的一部分，如果减振器的弹簧不再有弹性，在高速行驶时就会抖动得很厉害，下雨天更是特别危险。

4-6年---“更年期”　　用上4-6年的汽车，便进入了“更年期”。就像人进入“更年期”爱发脾气，处于“更年期”的汽车，出点问题是家常便饭，因为汽车的很多部件都开始老化了，时不时地漏油、漏水，小问题更是层出不穷。但这个时期的汽车，如果保养得不错，从外表看还是“光鲜水滑”。一些精明的车主便趁这个汽车生命周期时开始换车，这个时期的汽车既可以卖个好价钱，还可以将那些即将出现的问题全都甩给别人。

6-10年---“暮年期”　　用上6-10年后，汽车便进入“暮年期”了。像六七十岁的老人，大病三六九，小病天天有，真是愁坏了儿女。这时期的汽车也是愁坏了车主啊，“大***”是三六九，“小***”是天天有啊。凡是能坏的地方都坏过一遍了，没坏的可能就只有那些换过的零部件了。这个时期，你必须对汽车加强养护，定期更换易损件，时不时到维修站或养护中心检查一下车况，出车前和收车后都必须做好例行的检查、维护工作。

10-15年---“危险期”　　汽车在用过10-15年后，便处于“危险期”了。像垂危的病人，随时都有病危的危险。这阶段汽车生命周期的车也一样，车主使用时也是忐忑不安，唯恐它“病死”在路上。因而，使用这个时期的汽车，你必须有“一不怕苦，二不怕死”的精神。

经历了这五个汽车生命周期后，一辆车的生命也就终结了。15年的汽车生命周期，它也完成了它的使命。