刹车减速时不一定要踩离合;如果是轻微减速,只需松开油门踏板即可减速,如果你想继续减速,你可以轻踩刹车踏板来减速;离合器的主要功能是换挡,无论低速档与高速档接合还是高速档换到低速挡,只要涉及换挡操作,都必须踩下离合器踏板;如果在制动时踩下离合器,结果也是一样的,尤其是在下坡时,不要使用空挡或踩下离合器制动器,否则很容易失控撞到人。
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汽车降速时需要踩离合器么?
汽车减速时可以不踩离合。很多司机认为踩离合切断车子的动力,刹车会更快速,其实这不对,如果在车速比较慢的时候,踩离合后,汽车滑行的速度也比较慢,换挡后速度很快就能降下来,但是车速比较高的情况下,先踩离合就可能会带来严重的后果。分析如下:1、在高速行驶时,想要有效率的减速,当然是不要踩离合,要同时利用发动机制动力与刹车制动力,达到快速减速效果。当低速行驶时,如果要轻微减速,同上原理,也是不需要踩离合,但是如果要将速度降至很低,或者说要停车,在车子即将停止时,务必要踩离合(也可挂空挡),否则,车子速度很低或者停止了,但是发动机仍然在输出动力,与停止转动的轮胎就成为了矛盾,这样就会将发动机憋熄火。2、下坡过程中,如果感觉车速快了,想要减速,这个时候如果踩离合再踩刹车,只会对你的行车安全带来相反的效果,如果下坡时踩下离合,就等于"关闭”了发动机对车子的制动效果,只会让车越跑越快,如果这时候使用刹车,很容易刹车发热、导致刹车失灵,所以下坡时,尽量避免使用离合,即使要用,那也是降档的时候用一下。所以,下坡过程中,根据坡度大小,务必低挡行驶,利用发动机制动。如果要刹车,不要先踩离合再刹车,除非车速慢到即将停止的程度。
汽车减速时要踩离合吗
汽车减速时可以不踩离合。
很老司机认为踩离合切断车子的动力,刹车会更快速,其实这是不对的,如果在车速比较慢的时候,踩离合后,汽车滑行的速度也比较慢,换挡后速度很快就能降下来,但是车速比较高的情况下,先踩离合就可能会带来严重的后果。
【中华人民共和国道路交通安全法】里面明文规定,下坡不准空挡和熄火滑行,而且在考驾照路考的时候,所列出的扣分项目中,也规定空格滑行3秒以上,考试不合格。
所以说空挡滑行还涉嫌了违法,为什么要这么规定呢?因为在行驶中,空挡状态下紧急制动,更会使车辆失去平衡而左右滑行,最终驾驶员因无法控制汽车而肇事,如果刹车时踩下离合器,其结果同样不秒,尤其是下坡时,更不能以空挡或踩下离合器刹车,否则很容易失去控制而闯祸。
正确的操作方法应该是先踩刹车,然后车身降下来之后再踩离合迅速切换档位,先踩刹车就是为了让车速降下来,当然,也不能直接将刹车踩死,否则会导致发动机熄火。
离合器
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
离合器是机械传动中的常用部件,可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳,分离迅速而彻底;调节和修理方便;外廓尺寸小;质量小;耐磨性好和有足够的散热能力;操作方便省力,常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。
减速踩刹车要踩离合吗
【太平洋汽车网】不是一定要踩离合。离合器只在三种情况下使用:起步、换挡、低速时刹车(以免熄火)。一般情况降速不踩离合。紧急情况下离合刹车应同时踩。
1.站点减速——轻刹车不离合经过公交站点、学校区域,要求减速,并且时速30以下,此时轻点刹车即可,不需要踩离合。
2.减速减挡——先刹车后离合四挡行驶过后,需要减速到三挡;转弯、掉头、停车之前,要从三挡减速到二挡;此时,要先踩刹车减速,等速度降到合适的区间,再踩离合换挡。
3.减速停车——先离合后刹车路口遇到红灯需要停车,或者最后靠边停车,为了防止熄火,必须先踩离合到底,再踩刹车停车。
4.紧急状况——同时离合刹车遇到突发状况,需要紧急制动的时候,要离合刹车同时踩到底,才不会熄火。
踩离合的情况主要有2种:急刹车时候踩离合(等于是空挡)防止急停时候车子死火,目的是急刹车后还能保持车子的灵活性和机动性,而且对于大部分前驱车来说空挡时候貌似车子的转向也会比较灵活,危险情况下可以更好躲避障碍物。另一种情况就是低速时候刹车要踩离合控速,同样也是防止速度过慢把发动机拖熄火。由于刹车同时踩离合对制动距离几乎没有影响,因此最好除了山路下坡的情况外,刹车都踩住离合。(图/文/摄:太平洋汽车网陈杰2)
开车减速的时候应该踩离合器吗?
开车减速可以踩离合器,也可以不踩,要按情况进行区分。
减档一般是踩刹车降速后在换挡。汽车减档不是必须踩刹车,只要车速和档位配合得当就可以了。减档加档都要踩的是离合,不是刹车,除非是起步的时候挂档要踩离合和油门,也就是找半联动。松油门后踩离合减档可以。
对于手挡车来说,要想驾驶自如,离合器的重要性可谓首当其冲。起步时离合器踏析的操作要领是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢。
由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。 为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用“两脚离合器换挡法”。
离合器的状态
离合器分为三个工作状态,即踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,以及部分踩下离合器的半联动。当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。
当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。
最后一种是离合器的半连动状态,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时,离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态,飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下,发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
以上内容参考:百度百科-离合器